#豬豬隊友環遊世界 第 25 天【巴基斯坦】
日記 023「14 小時的沙塵之路」
來到巴基斯坦已經快一個月,本想著差不多該走了。
但 Scott 給我看了一部介紹 Skardu 的影片,讓我當下決定不管怎麼樣也要去過 Skardu 再走。
從 Gilgit 到 Skardu 有兩條路線,
一條往下走,經過 Astore 和 Deosai 國家公園,也就是上次我們搭便車走的路線,比較遠,260 公里,車程大概七小時;另一條往上走,只有兩百公里,但是路段經常在修建,要走六七八九個小時全憑運氣。
上次已經走過 Astore 的路線,這次我們想就走走看另一條吧。
上午從飯店出發,攔到的第一輛便車載我們到巴士站。
巴士站說好很好,說不好也不好。我們又遇到和上次一模一樣的問題,周圍的巴基斯坦人看到我們在攔車全都熱心地告訴我們要搭計程車、要搭巴士,每個人都七嘴八舌想幫忙,根本沒辦法好好攔車。
我們往遠離巴士站的方向走,沒多久人群又開始聚集,有些好心人直接幫我們攔下計程車,不用錢就要載我們到巴士站,我們只好勉強上車,下了車之後再走遠。就這樣重複來回好幾次,不斷被熱心的巴基斯坦人載到巴士站,不斷走出巴士站,然後再被下一個人載回去。
眼看著已經超過半小時,是我們在巴基斯坦搭便車等得最久的一次,我們設下停損點,走得離巴士站更遠一點,想著這次差不多要宣告失敗了。
這時突然停下一輛小巴士,裡面的人熱情招呼我們上車。
他們正要去 Fairy Meadows,可能是一起包了一輛車,一車塞了十幾個人,還是想辦法讓出兩個座位給我們和我們的大背包。
上次想去 Fairy Meadows 卻搭上往 Skardu 的便車,這次想去 Skardu 卻搭上往 Fairy Meadows 的便車,只能說我們真的很不碰巧。
車子放我們在 Juction Point 下車,世界三大山脈的交會點,正中午的,完全沒有任何遮蔽物,如果在這裡等太久大概會被烤熟吧。
不過好處是這裡所有車都要開往 Skardu 的方向,我們很快就搭上一輛開往 Skardu 的車,他們是鋪建道路的工程師,正要過去配送材料。
聽說過道路正在整建所以路況很差,但我們沒想到會差到這個程度。
車裡沒有冷氣,我們只能開著車窗戴著口罩,相機手機全沾上一層厚厚的灰,
如果說巴基斯坦是我們到過最多沙塵的國家,那麼這條路就是我們在巴基斯坦走過最多沙塵的路了,唉,今天不該穿白色衣服的。
車子開得很慢,哐啷哐啷地,
不時會遇到路段正在整修,所有的車都要停在路邊等待,一兩個小時不等,
我們的車主雖然英文不太好跟我們聊不上天,但每次停下他都會到附近的雜貨店買些零食和飲料給我們。
四點多,遠遠地就看到前方幾輛排隊等待的車,我們跟著停在隊伍最後,車主說他們要炸山開路。
準備炸藥的時間很長,我們坐在路旁等待,天氣很熱又沒有網路,只能乾坐著等。
「碰!」爆炸聲很響,感覺心臟跟著用力震了一拍,
接著聽到砂石碎裂滾落的聲音,沙塵竄成一團白白的煙霧久久沒有散去。
連續炸了三個炸藥以後,我們繼續等待工人清理路上的碎石,排隊等待的車子愈來愈長,每個人都在等,有些人躺在車裡睡覺,有些車子等得不耐煩折返回去。
天色漸漸暗了,看見月亮緩緩升起。
車主告訴我們今晚可能要住在這裡了,前面的砂石太多,現有的挖土機推不動,要等到明天早上才能叫來大臺的挖土機繼續工程。
天啊!我們要露宿深山了嗎?
旁邊的巴基斯坦人看出我們的慌張,他們要我們先回車裡休息,他們說絕對會確保我們的安全,因為我們是他們的客人。
雖然聽著很感動,但我實在還是不想住在這裡,沒有收訊、沒水沒電,我們也沒有足夠保暖的衣物,山裡愈晚愈冷了。
天完全黑了,我們坐在車裡瞇眼等著。
不知道等了多久,一輛大的挖土機從我們車旁開過,亮黃的車燈像是星光大道上的閃光燈,我激動地差點要鼓掌歡迎。
總共等了四個多小時,砂石終於都清理完,長長的車隊開始緩緩前進。
因為已經很晚,後來的路段都沒有在施工,車開得很順,我也累得睡著了。
12 點多車子在路旁的餐廳停了下來,車主說他們剛剛在路上看到他們的機械故障,所以必須停在這裡處理,(還記得我們的車主是來修路的嗎?)
我們必須在這裡下車,他們一直向我們道歉,本想請我們吃晚餐,還幫我們攔了下一輛便車。
晚上 12 點多還能在深山裡搭上便車,大概因為這裡是巴基斯坦吧,這還是我們攔到的第一輛車。
他們是住在 Karachi 的一家人,正準備回 Skardu 娘家度假,已經開了三天的車才來到這裡。
他們開了兩輛車來,這輛車底盤太低所以剛剛才把幾個人趕到另一輛車上,沒想到又載上我們,還載了我們兩個的超大包行李。
凌晨兩點多,終於到了。
今晚本來找了沙發衝浪,但是一整天都沒有網路能聯絡沙發主,於是我們跟著載我們來的一家人找了間飯店住下,
他們知道我們的預算不多甚至幫我們殺價,還請我們吃了晚餐。(整天沒吃飯,能在凌晨三點多吃到熱騰騰的羊肉和米飯真的太幸福了!)
兩百公里的路,我們開了 14 小時才抵達。
「我們回去的時候不要再走這條了。」凌晨四點睡前,我和 Scott 達成共識。
2019.09.04
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車燈罩英文 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Maserati Levante S 撒野新海神
4K UHD: https://youtu.be/g-P0JetUBHU
百年以來,Maserati總專精於打造充滿速度,又富含義式浪漫的跑車。
直豎車鼻的三叉戟,不論動靜皆時時宣告著自身的不凡。
走過她性感至極的身影左右,男女老少都將駐足端詳,
而待乘著咆嘯飛馳而去之時,眾人又不禁再次回頭遠望!
百年之後,Maserati首款運動休旅問世,想必然,這輛逸品同樣有著豔麗的身形、狂野的怒吼,然而,Maserati又該如何讓車上各員都能享受舒適、暢快的旅程,並兼顧日常使用便利性與狂野的越野體驗呢?
傲氣跑魂
Maserati車款最令人印象深刻的即是車鼻上閃亮的海神三叉戟,當然,Levante也不例外,不過,因SUV車款身形與車頭面積較GT跑車大上不少,直瀑式的水箱護罩巨幅放大後,上方的三叉戟更顯霸氣! 如各位下回有幸於路上與其相遇,可別被那佔據您愛車整個後照鏡的驚人景象給嚇著了! 另外,因Levante水箱護罩上的鍍鉻柵條間有著寬闊的進氣空間,也讓人能直接看見內附的主動擾流鰭片,它能依車輛的散熱需求自動調整百葉鰭片開啟角度,這樣的設計不僅得以適時提供車輛充足的進氣量,更有助於Levante維持全車0.31的低風阻係數!
有了兼具美型與機能的水箱護罩後,畫龍點睛仍必須加上炯炯有神的車燈,因此,Maserati為Levante配上了取材自Alfieri概念車的貓眼HID頭燈,搭配LED燈條後,Levante精雕細琢的車頭,終於完成!
目光看至車側、車尾,或許Levante整體造型並沒有驚世駭俗的誇張設計,但見到前葉子板的三孔鯊魚散熱鰓、C柱上方的Maserati廠徽、車尾令人想起GranTurismo的LED尾燈,以及車尾下方噴發出渾厚音浪的四圓排氣管,Levante依舊處處展露不凡! 而我們認為此車造型唯一可惜之處,便是那僅19吋的前後胎圈! 然而,相信得以負擔Levante的車主,應是不會在意多花[一些]購車基金來選配20或21吋輪圈,讓愛車更為霸氣、動感的!
而在車門打開之前,我們注意到Levante的門窗其實也藏有了精緻的設計巧思,正所謂魔鬼藏於細節之中,Levante不僅後車門同樣採無窗框設計,就連B柱也彷彿像是藏在車窗玻璃之內,絲毫未截斷大面積玻璃所營造出的流線感造型,事實上,Levante的B柱外部是採用類似鋼琴烤漆做為表面,不僅能與車色協調結合,在陽光下的反射光澤亦與玻璃十分相近,才會營造出似乎B柱是藏於車窗之類的錯覺!
實用奢華
跨入車內後,除了真皮的芳香撲鼻而來,米色、黑色真皮內裝與Radica原木車內飾板也隨即展現不凡的貴氣質感,且Levante在雙前12向電動調整椅與後座頭枕上,都具有三叉戟浮雕裝飾,更突顯本車的不俗身分!
在駕駛眼前, Maserati方向盤的握感、質感同樣出眾,而後方的大型換檔撥片更讓人能在激烈駕駛時快速的完成檔位;而中控台上的Maserati Touch Control Plus 8.4吋螢幕中,也內附了Apple Car Plar系統,能快速的結合智慧型手機與車輛,進行各式便利的功能操作。
此外,Levante身為一輛運動休旅,除了具備奢華、舒適的內裝之外,更要有著實用且寬敞的載物空間,尾門開啟後,580公升的置物空間隨即映入眼簾,且只要將後座椅背進行6/4分離傾倒,Levante也能將後座空間改以載物之用,最後,只要輕壓尾門門框左側的按鈕,即可輕鬆優雅的將門闔上。
而在安全配備部份,Levante不僅擁有上坡起步輔助、陡坡緩降控制系統,亦配備了倒車後方盲點來車偵測、環車攝影鏡頭、追撞警示、ACC自動跟車巡航、車道偏離警示等系統,加上含預縮器、束力限制裝置的前安全帶與雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊的保護,不論駕著Levante挑戰荒野,或是載著家人高速巡弋都令人十足放心!
無懼路況
不過,對於Levante這樣一輛運動休旅來說,最重要的或許是排檔桿周圍之處,在這個位置,駕駛除了能操作循跡防滑系統的開關,也能讓Levante進入Sport運動、Off Road越野模式,以及可自行適應路況與駕駛,並調整動能、節能設定的I.C.E.模式! 又或者,只要透過排檔桿後方的撥鈕,便可直接調整車輛高度,在6種模式選擇下,從將車高降至最低,便利於乘客進出的Easy Entry模式、到適合運動、賽道使用,降低車身重心,且增進空氣力學表現的Aero 1、2,便利於日常使用的Normal,以及越野用的Off-Road 1、2,Levante車身高度調整範圍多達8公分,搭配四輪驅動系統後,更能從容的面對各種路況! 若真要挑剔Levante內裝有何令人覺得稍嫌可惜之處,便是僅以英文顯示的各式操作介面!
咆哮震撼
Levante S以跑車式SUV自居,自然必須擁有鮮明的跑車魂,自然必須擁有撼動人心的性能表現!
在動力配置上,其搭載與Ghibili S Q4相同的3.0升V6 Twinturbo,毫無意外地,這具引擎自然由位於Maranello的夥伴法拉利幫忙調校,為了對應SUV較大的體型,動力也調升至430hp/5750rpm、59.1kgm/4500~5000rpm,搭配八速手自排,在Sport模式下,換檔速度可由250毫秒縮短為150毫秒,原廠0~100km/h加速成績為5.2秒,極速上探264km/h。
時序雖然已經入秋,然而天氣總是陰晴不定,甚至還會突如其來地下著傾盆大雨,此時正可考驗這輛跑車式SUV的加速性能!
將行車模式切至Sport Plus,關閉循跡控制,入檔後踩住煞車及油門,轉速拉至3000rpm全油門衝刺,前265/50R19、後295/45R19的配胎並沒有出現空轉,不過瞬間的爆發力還是讓車體重心劇烈移轉,車頭揚起的幅度明顯,排氣尾管因為切至運動模式,閥門開啟後發出嘹亮的咆哮聲。鮮明的貼背感伴隨著悅耳的聲浪,新海神快速地向前衝刺,在攝氏22度的氣溫伴隨濕滑路面,0~100km/h實測5.4秒。
大跑車
在底盤設計上,Levante車系沿用Ghibli的底盤配置,在進行修改,其懸吊結構為前雙A臂、後五連桿的設計,搭配Skyhook電子式氣壓懸吊的設計,具有六段升降調整功能,而Q4四驅模式為了能夠滿足SUV車格的需求,在一般模式下,前後輪的驅動比力為前10%、後90%,極限狀態下則可調整至前後50:50,讓動力均衡地分配在四個驅動輪上,讓車輛保有足夠的驅動力進行脫困,在On行駛時,又能夠保有近似FR的配置,搭配前後50%的配重,讓駕駛者享受跑車般的靈活身段。
Levante S的車重不輕,總重達2109kg,但是在山道上卻擁有靈活的身段,首先引擎動力豐沛,沒有渦輪遲滯的現像,再加上八速手自排齒比分布綿密,可以藉由方向盤後方的換檔撥片,恣意地調節檔位!再加上懸吊回饋的路感清晰,尤其Sport模式下,阻尼硬得挺像跑車,應該說不亞於GranTurismo的配置,只不過因為懸吊行程仍然偏長,因此劇烈過彎時還是免不了出現側傾,好在轉向反應仍相當俐落,再加上均衡的配重,還有偏向後驅的驅動比例設定,讓這輛跑車式SUV有著俐落的動態反應,甚至可以在方向盤尚未回正的情況下,提前加速出彎,感覺上,四驅系統能夠迅速調節前輪的動力,藉由牽引力將車體拉出彎道。
如果覺得底盤設定太硬派者,Levante S還具備Off Road模式,只要輕觸排檔座上的開關,阻尼不僅變軟,懸吊行程也將自動上升25mm,讓即使通過坑洞也不會出現彈跳。只不過,身為跑車式SUV,應該不會有人真的開這輛造型絕美的Levante S去挑戰崎嶇吧!
TCar短評
如果問我,Levante S是否能夠滿足我心裡跑車SUV的標準?我會很肯定地說Yes! 然而,分數仍未達100,雖然它有漂亮的造型、精緻的內裝,以及不錯的加速性能與激情度,操控也有鮮明跑格,但因為煞車表現不夠犀利,大直線加速後,沒有辦法貼近彎道時再進行煞車,而必須預留多點距離提早減速,甚至以TrailBrake的方式入彎,略微影響激烈操駕時的酣暢感。
再來就是,Keyless鑰匙依然又大、又重,對於我這種不喜歡帶包包的人而言,有種攜帶不便的小缺憾。
Maserati Levante S
引擎型式 2979c.c. V6 DOHC 24V+ twin-turbo
最大馬力 430hp/5750rpm
最大扭力 59.1kgm/4500~5000rpm
長寬高 5003x2158x1679mm
軸距 3004mm
車重 2109kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前265/50 R19後 295/45 R19
國內售價 608萬元起
主要配備:
HID頭燈
LED尾燈
鍍鉻水箱欄柵(內附主動擾流鰭片)
後行李箱鍍鉻門欄
前葉子板散熱孔
C柱Maserati廠徽
雙排四出排氣尾管
19吋Zefiro合金輪圈
頂級皮革內裝
三幅式速度感應動力輔助方向盤
雙前12向電動調整椅
座椅三叉戟浮雕裝飾
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
Radica原木車內飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央觸控面板(內附Apple Car Play)
電動全景天窗
雙區域恆溫空調
8揚聲器環繞音響系統
6/4分離摺疊後座椅背
引擎自動熄火/起步功能
I.C.E.增強控制與節能模式(降低油耗、動態性能優化)
環車攝影鏡頭
上坡輔助系統
陡坡緩降控制系統
車輛盲點偵測系統(含倒車盲點來車警示)
車道偏移警示系統
ACC自動跟車巡航系統
雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊
含預縮器、束力限制裝置前安全帶
Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣
TCar 葉明德
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