♦️交通隊台61線區間測速全數撤單❗
為避免民眾對台61線彰化段區間測速執法疑義 彰化縣警察局已撤銷全部罰單
彰化縣警察局在台61線北上177公里至168.1公里(洋厝匝道至伸港匝道)間,全長8,943公尺建置區間測速系統,並自109年3月2日起開始實施取締超速違規。因日前有民眾在車友臉書反映騎乘大型重機行經台61西濱公路彰化段時,為區間測速設備舉發超速,經核對行車記錄器顯示時間與系統記錄時間不同,質疑警方測速設備有精確性問題,經彰化交通隊立即通知廠商派員檢修設備狀況,發現系統攝影機對時韌體異常,設定定時與網路對時伺服器(NTP)進行對時程式發生異常錯誤,造成違規照片時間資料錯誤,導致錯誤舉發。
警察局交通隊表示,區間測速起迄點間距離是固定的,起、迄2端的車牌辨識攝影機及後端處理器的時間,應與網路對時伺服器對時同步,原本設定每10分鐘會做對時校正,經檢修該區間測速系統設備發現韌體對時功能異常,導致設備時間資料錯誤,因此對於4月4日以後所舉發超速案件已辦理撤銷;另針對民眾質疑4月3日以前儀器準確性問題,設備廠商一直無法提出合理公正的紀錄資料佐證,為避免該區間測速系統設備精確性問題,致民眾權益受損,影響執法公信力,警察局決定自109年3月2日起至4月17日止已舉發超速違規案件計有3,627件,全部主動函請管轄監理單位撤銷,民眾如果已繳納罰款,請等候監理單位通知辦理退款,如果尚未繳納罰款,由監理單位直接撤銷免罰,所造成不便,警方也表示歉意。
目前台61線彰化段區間測速系統設備已先撤下,並更新對時韌體,修復後送請第三方公正單位國家中山科學研究院驗證,警察局強調除了送國家中山科學研究院驗證外,會再送1至2家做複驗,驗證通過後再評估重新使用,以昭執法公信力。
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區間測速 善用而不濫用
吳健生/中央大學土木工程研究所教授(桃園市)
台61西濱彰化段區間測速上路不到兩個月,被舉發的駕駛人質疑測速設備精確性。記者李京昇/攝影
近日西濱快速公路彰化段北上路段,被用路人查覺區間測速失準,造成執法有誤,引起軒然大波。區間測速兩年多前首在新北市萬里隧道開始試行,確實能有效改善行車的安全,之後逐步推廣至全國各地,屬於科技執法的一種。有別於過去偵測單點瞬間通過車速的方式,區間測速改採車輛在路段中行駛的平均速率作為取締超速的依據。姑且不論其是否合理,至少能夠嚇阻駕駛人通過取締測速點後,旋即回復飆速的陋習。
實施區間測速必須在路段上、下游端設置車輛辨識與計時裝置進行偵測,車輛辨識裝置可辨識出車牌,鎖定測速之對象;而計時裝置則在登錄車輛通過路段兩端的時刻,據以計算區間平均速率。此一系統看似簡單,實則涉及完整的系統設計與運作,任一環節稍有差池,即會全面崩解,引發糾紛。此次西濱彰化段發生的誤判,即是最好的教訓。
通常偵測地點事先已按執法需求加以選定,區間長度不再改變,行駛時間的長短即成為判斷超速與否的關鍵。而時間是否精確,則有賴於上、下游端偵測計時裝置的同步與否,因此必須建立一個精準的對時機制。
依據現行通過網路進行對時的機制,造成測速誤差的可能原因主要有三種:
一、未能及時對時與校時,導致上、下游偵測設備的時鐘不同步而出現誤差。例如系統設定每日校對一次時,兩時鐘在廿四小時內出現的時差即成為誤差。一般而言,測速區間愈短,時差對車速的影響愈大,校時的間隔即要愈短。
二、校時過程中,系統受干擾所引起的誤差。為避免糾紛,只要校時超過一定的時間,例如公路總局在萬里隧道所採用的二秒,即停止裁罰調校時間內通過的所有車輛。不同系統有不同的標準,應由實際操作經驗加以拿捏。
三、時鐘故障,系統卻仍然運作所造成。此次事件誤差達到五十秒之多,顯見為時鐘故障所致,只要修復,當不致影響系統的功能。又可能或多或少會使區間測速蒙上陰影,但還不致嚴重到必須全面停擺的地步。
另為強化時鐘的同步,目前新設系統多有多重對時的要求,例如透過網路時間協定(NTP)進行對時,又如透過現有交通號誌所採用之GPS衛星定位進行對時等。至於系統本身的故障,則有賴於建立數據自動檢核機制,輔以人工經驗判斷方能快速查覺。
區間測速雖已在專業上受到肯定,但絕非提升道路交通安全的萬靈丹,善用之方可得其利去其弊。若是鋪天蓋地裝設,將有如對岸全面監控的作法,稍有不慎即會侵犯到個人隱私,此絕非科技執法的原意。縱使僅針對特定目標,如易肇事路段進行測速,亦要考量到系統複雜化之後,例如長路段連續區間執法,執法效率與錯誤風險間如何拿捏。此外,科技執法強化了取締的力道,違規裁罰量勢必大幅增加,民怨與安全間如何取得平衡,在在考驗當事者的智慧。所以說,區間測速要善用而不濫用,慎思之!
車牌修復新北 在 吳瑞奇的 B M W Facebook 的最佳解答
破例分享一下跟BMW無關的事~
我是老湯,看到昨天孝子撞法拉利的新聞,焦點都放在這個車子因為很貴,所以修理要很多錢,這個孝子一直哭。報導第一台最輕微,什麼烤漆要12萬,第二台撞一下側邊要300萬,最嚴重那台後面撞擊整台要報廢?有影嗎?
老湯想告訴大家,其實沒有這麼貴,車就是車,烤漆就是烤漆,賓士烤漆收5000,法拉利也就是收個8000,因為工稍微細一點,小瑕疵點都要拋光調才能交車。也許超跑車廠都很會讓車主感到尊榮,而尊榮的代價就是可能30倍的價格做一樣的工作。
各位有沒有注意,這些超跑車輛撞擊後第一件事就是先蓋住車牌,或整台車用布套蓋住。其實,這些車子要修好其實是小事,但被人知道曾經撞過,或承認其實撞過所造成的價格折損才是大事。撞了就是撞了,外場修3萬跟原廠修300萬都是修過,其實,某些情況下,小擦小撞建議不要進原廠,『因為凡走過必留下痕跡』。
想一下,如果你買車看到『右後葉子板板烤』。這個事情對你來說嚴重嗎?在一台100萬的賓士,可能差2萬的價值,在一台1000萬中古車價的法拉利,可能要差到100萬元,即使你可以修到完全看不來,但只要誠實告知,人家就要殺你100萬,沒有理由,你可以選擇不要賣。
前一陣子老湯朋友的超跑被小小的碰了一下葉子板,結果回原廠建議他『換掉葉子板』然後送所謂『原廠』烤漆。一報就是50萬元維修,我當然知道這些人的財力50萬元不是問題,只要恢復就好,告訴朋友,能頂不要鈑,能鈑不要換,換過葉子板你這台車就是標準『事故車』,將來怎麼賣?我們的專業一看就是這種小凹可能用專用工具頂一下,都不用烤漆,結果『原廠』妥協鈑金而沒更換葉子板,烤好後收了15萬左右。
還有一次老湯的R8要從路邊要開出來(師傅開的)結果機車很快從後面飛奔過來碰了一下引擎蓋,人車都噴出去,還好只是人小傷,R8引擎蓋也是小傷。老湯聽事情發生經過R8應該也會有肇責。結果小伙子看到撞到超跑臉都發綠,師傅後來有去醫院看他(小指頭骨裂),包了3600元給他,順便問問他要不要和解。結果他立刻簽了一張0元和解書。如果老湯堅持要全部換新,德訂,回原廠烤漆,這小伙子沒十幾二十萬應該脫不了身,但是後來我讓師傅鈑一下內外層都噴漆,根本看不出來,老湯後來也沒有讓他賠錢
這些高級的『原廠』,您有看到烤漆爐嗎?在台北市有嚴格的環保標準,所以花了15萬的代價,可能是車子被載到林口八里三重汐止的烤漆配合場,然後這個『仲介費』就會很高很高很高。
當然,這些超跑有些使用碳纖套件,鋁合金車體變形,或特殊的材料等等,可能就不適用我上面提到的修復方法,大家都是要賺錢,車廠敢開價,車主也付得起,其實也是皆大歡喜。
不過只是提醒這些被撞得超跑車主,如果能用比較經濟實惠的方式修復您的愛車,也許可以考慮高抬貴手,讓那個年輕人可以早一點把這個賠償費還清,裂了可以補,整片換新也不會看起來比較亮,台灣師傅很厲害,整片鈑件換新如果選錯烤漆場看起來會比用補得更慘。看起來這小伙子不用賠是不可能了,但是如果修理費求償降低下來,也許不會讓他一輩子都要還債是吧,人生還沒開始就結束了,這對他打擊一定很大。
只是有感而發,想到之前在我們的『烤漆場』看見法拉利也是這樣烤而已,沒什麼特別。
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大家早安!
小弟的車子後牌有一個數字掉漆前牌正常
監理站通知檢查
請問可以先補再去檢查嗎?
老車了 volvo940二十幾歲了
今年要退休 不想換新車牌了
另外請問可以怎麼補?
感謝大家
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