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1.全球第2大PPTC熱敏電阻廠(市占逾50%)。
2.客戶:Apple(iPad/iPhone 12/11系列)、Samsung、HTC、中興、華為。
3.亦有電動車動力電池、穿戴裝置電池用PPTC、主機板的USB 3.1 Type-C用低電阻PPTC、LED照明用TCB-LED散熱膠、TSP、TRM等熱傳導材料、電子菸的霧化器、LED車燈散熱基板。
4.為中國比特幣挖礦機製造商「嘉楠耘智」散熱基板供應商。
5.香港首富李嘉誠旗下「長園新材」入股1.9%。
6.前年EPS 4.6元、去年EPS 5.01元;將配息4.25元。
7.受惠手機電池大容量、快速充電趨勢,PPTC用量從1顆增為3顆。
8.為歐洲客戶開發電動車用IGBT新產品,預計今年放量出貨。
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車用type-c股票 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳解答
2020.12.21(一)
認識莫斯菲-坐擁千億商機
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大家早,我是 LEO
■ 什麼是Mosfet(莫斯菲)
Metal Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor-金屬氧化物半導體-場效電晶體(簡稱:金氧半場效-電晶體)縮寫:MOSFET,跟我們的日常生活密不可分,應用範圍很廣,包含筆電、智慧型手機、工業、能源產品、電動車都大量應用,是電子產品必要的關鍵零件之一,簡單說,它就是扮演「電源控制元件」的角色。
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原理:在電晶體中當電子從源極經過電子通道在汲極流出,控制電子能否順利流出的關鍵就是Mosfet,當我們在閘極施加電壓,下方電子通道就會打開,電子就可以順利流出,它的功能就像水龍頭扮演控制水流從進水口到出水口的角色。
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■ 市場商機驚人
IC設計公司會把設計好的Mosfet電路圖交給晶圓代工廠(台積電、聯電、世界先進等)生產,大量新應用不斷增加,特別是高階mosfet應用於電動車等,研調機構預估到2022年mosfet市場規模高達75億美元。車用佔比估計22%,計算與儲存估計19%,工業用估計14%。
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■ 供給吃緊醞釀漲價
因為筆電及平板、WiFi 6設備、伺服器、遊戲機等新訂單持續湧入,車用晶片需求大舉回升,加上IDM廠擴大委外,6吋及8吋晶圓代工產能全面吃緊,交期拉長,投片成本也陸續從第 3 季起漲價約 15~20%,大陸MOSFET廠已經調漲價格10~20%,台灣的業者最快將在明年第 1 季有機會轉嫁客戶,反映成本的提升。
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■ 筆電市場
英特爾及超微的筆電新平台支援PCIe Gen 4及USB 4,同時加入人工智慧(AI)運算功能,單一系統對MOSFET需求及採用量倍增,在訂單排程上已是選擇性接單,高毛利的訂單將優先出貨。
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■ 5G快充商機
2020年5G智慧手機市場規模大約落在2億支左右水準,且進入2021年後將可望翻倍成長至4億支以上,5G手機傳輸速度更快,波長較短,天線變多,耗電變快,USB-PD快充功能成為標準配備,各廠大多以Type-C線材做為快充的充電線材,為支援更高規格的傳輸電壓,MOSFET也必須同步升級。
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因為8吋晶圓產能供給緊缺狀況下,品牌廠與OEM/ODM廠已經對台灣Mosfet供應鏈預定2021年上半年的訂單,且當中包含中國前四大智慧手機品牌及相關行動配件廠,使Mosfet廠順利搭上5G智慧機的快充列車。
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■ 電動車市場
根據拓墣產業研究院的數據,2021 年的電動車預估成長 36.7%,占全球新車銷售量近 4%,從長期的產業趨勢來看,功率元件產業重點發展項目一定是電動車。
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電動車的需求帶動不同電壓供電需求,難度更高,功率更大,更需要耐高溫,高壓,更穩定的特性,這塊市場幾乎都掌握在國際大廠手中,英飛凌(Infineon)就是業界龍頭,市占率約在 20% 左右,無論是 MOSFET、IGBT、GaN、SiC 都有完整的產品線。
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■ 第三代寬能隙材料功率元件
近年來各大廠積極研究新材料採用氮化鎵(GaN)與碳化矽(SiC)的新製程,雖然成本大幅增加, SiC功率元件價格約為矽基元件5倍,但是導入電源轉換器可提升電動車與電網間更高的運作效率、提高系統穩定度、系統及裝置小型化、縮短充電時間、延長電動車續航力等,在車載充電器及快充設備領域非常具有發展潛力。
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SiC較矽基元件具耐高壓、對應更高輸出功率、降低週邊電子元件損壞率、於嚴苛環境下信賴性高等優勢,在快充領域應用有很大發展潛力。同時,SiC元件可縮小快速充電樁的體積,延伸好處是能提升快充站土地利用坪效。
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根據德儀TI的說法,GaN的成本到2021年,成本將會大幅降低至1.37 倍,2024~2026年出現交叉,甚至2027 年 GaN 的成本將會遠遠低於傳統 矽製程Silicon。
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📊 台灣領導廠商
漢磊投控在SiC市場布局最早,旗下晶圓代工廠漢磊科提供4吋及6吋SiC晶圓代工,磊晶廠嘉晶(3016) 提供4吋及6吋SiC磊晶矽晶圓,均已獲客戶認證並進入量產,昇陽半(8028)則是專精SiC晶圓薄化。
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杰力(5299)是國內少數同時具有電源管理 IC 及 Mosfet 設計能力的公司,持續往 GaN 技術投入研發,據傳大中(6435)與杰力(5299)在技術上都已經有所突破。
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富鼎(8261) 有低壓產品之外,中高壓的 MOSFET,有能力直接與國際大廠競爭,今年 SiC 產品已經完成開發,尼克森及富鼎的碳化矽(SiC)二極體已開始出貨,2021年台灣MOSFET廠在GaN及SiC領域就有機會看到營收貢獻。
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♨ 股民當家團隊對於新一代半導體材料Sic、GaN在電動車、與快充領域特別感興趣,試想現在全市場都在講天鈺、通嘉、偉詮電、鈺邦,只是手機快充---相關股票就一直噴漲!
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💡 各位有想過電動機車,電動汽車電流電壓更高,如何才能充的更快,更安全,未來商機更大!一旦時機成熟,形成市場共識,天鈺就只是小菜罷了~~~
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車用type-c股票 在 胡毓棠 Facebook 的最佳貼文
【1214胡毓棠盤勢分析】看過請點讚!
今天來看加權指數,以台積電(2330)來說比較疲軟,加權指數回跌,但是從OTC的表現來看一些有題材性的個股表現還是很好,今天成交量縮的很誇張只有2323億元。
威盛(2388)集團旗下的威鋒電子本週開始申購一張價差高達12萬以上,這種價差很大的IPO公司會凍結市場比較多資金也影響了今天部分的成交量,不過今天量縮不必太擔心,量縮的回檔在多頭的技術面來說是好的,量縮拉回回測10日均線,代表型態上有利於多方,從威鋒電子新股IPO,現在要抽到的難度很高,價位也比較高,同樣的邏輯角度可以看威鋒電子興櫃價300元,留意母公司威盛,因為威盛持股威鋒股權高達66%左右,等於握有3.9萬張股票,威盛的潛在利益大約有70億元(帳上價值)換算EPS高達4元的貢獻,非常誇張,威盛除了受惠威鋒掛牌以外還有車載晶片,這幾年轉型切入AI的車載ADAS晶片也獲得台北客運的採用,甚至打入國外的車廠,想抽威鋒抽不到也可以留意威盛是不是有母以子貴的效果。
同產業會拉出比價效應,威鋒股價可以這麼高來自於高速傳輸市場的帶動,像是祥碩(5269)、譜瑞,把整個高速傳輸的比價效應掀起來,因為這些都是高價的千金股,威鋒來看目前本益比稍微過高大約50-60倍,但是同產業一樣做Type-C高速傳輸這塊的,我認為算是本益比被低估的,像是創惟(6104)在Type-C領域深耕很久,日系遊戲機大廠也有訂單,創惟今年前三季賺了3.16元,威鋒前三季賺了3.91元,創惟的本益比才17倍,加上創惟Mac book供應鏈、非蘋果前5大的NB廠都是主要供應商,短線上回測技線附近應該會有支撐,有機會順著威鋒掛牌走出比價效應。
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【鴻海集團做帳】
鴻海(2317)老大哥上週率先發動,旗下的公司更是兇猛,天鈺(4961)股價短短一個月漲一倍,我們先前聊到快充IC的部分跟Type-C的應用不謀而合,天鈺大漲之後即便台揚(2314)今年獲利不怎麼樣的公司,但是來自於5G的美國電信商訂單市場給予正面評價,股價率先發動,以鴻海未來重要布局方向應該是電動車,當中零組件最具指標性的應該是廣宇(2328)過去專注在車用聯接線束材的部分,過去已經打入其他車廠,未來鴻海攻電動車的部分,高毛利、高技術的電池、高壓線束、車用電子、感測器等等,這塊也是廣宇著墨比較深的領域,明年甚至未來這幾年來說,跟隨鴻海集團的腳步在車用布局可以樂觀期待。
鴻海集團旗下的台揚都還沒轉盈股價就漲了5成之多,以廣宇的獲利來說也不算差,都有逐季成長,今年的漲幅來看大概11月中下旬才開始發動,集團做帳就是一棒接一棒,以廣宇來說有未來鴻海集團在電動車當中扮演重要角色。
鴻海過去都想到代工,大牛轉向需要時間,但是轉型已經很明確了,5G架構有台揚(2314)、建漢(3062)、台通(8011),電動車有廣宇(2328)、乙盛-KY(5243)這波漲幅也是相當驚人,目前來說整個技術型態還是相當強勢,11月中以來乙盛-KY股價從30元左右,拉上45元,波段走勢相當驚人,一棒接一棒,有一些被低估的鴻海集團小尖兵,或許有機會在年底股價有發酵空間。
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車用type-c股票 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳貼文
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車用type-c股票 在 大象中醫 Youtube 的最佳解答
車用type-c股票 在 type c概念股車用的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的推薦與評價
另外網站概念股- USB3.1和Type C類股票行情- 玩股網也說明:股票股價漲跌幅周漲幅開盤最高最低昨收成交量新高/低周轉率威盛2388 95.5 △8.6 (9.9%) 13.42% 92.4 95.5 ... ... <看更多>
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車用type-c股票 在 [新聞] Type-C接口將一統江湖鈺創晶片訂單看到- 看板Stock 的推薦與評價
Type-C接口將一統江湖 鈺創晶片訂單看到下半年
新聞網址:https://ynews.page.link/ETf5
歐盟及中國工信部已相繼表態支持充電接口統一規格,隨著USB 4高速傳輸及USB-PD 3.0
有線快充等市場滲透率快速起飛,Type-C接口可望一統江湖。而USB-IF協會為了確保資料
及電力傳輸的可靠性,已明確要求USB 4、Type-C、USB-PD 3.0線纜需經過測試認證並搭
載電子標記(E-Marker)晶片,鈺創(5351)可望直接受惠。
鈺創去年受惠於利基型DRAM價格上漲、子公司的USB相關控制IC及影像感測晶片出貨放量
,年度營收年增73.1%達61.46億元,去年可望繳出獲利成績單。鈺創公告元月營收月減1
3.5%達5.49億元,較去年同期成長61.3%,主要受到工作天數減少及記憶體出貨放緩影
響,但包括利基型DRAM及E-Marker晶片訂單能見度已看到下半年,對今年營運優於去年抱
持樂觀看法。
鈺創與子公司鈺群推出E-Marker晶片已通過USB-IF認證,除了支援USB 4及Thunderbolt 4
高速傳輸規格,是全球唯一通過雙認證的E-Marker晶片,同時支援Type-C接口及USB-PD 3
.0電力傳輸技術。鈺創的E-Marker晶片已獲貿聯-KY採用在新款USB 4傳輸線並量產出貨。
USB介面已被大量應用在個人電腦及平板、伺服器、智慧型手機、物聯網、工業自動化及
車用電子等各領域,傳輸主流開始由USB 3.2過渡到USB 4,同時支援最高達100W的USB-PD
3.0快速充電,並單一採用Type-C接口。為了建立統一規格並減少浪費,歐盟及中國支持
充電接口統一規格,配合英特爾及超微的USB 4處理器平台放量出貨,業界看好Type-C接
口將一統江湖。
不過,USB-IF將USB 3.2或USB 4、USB-PD 3.0、Type-C等三大技術整合,為了確保資料及
電力傳輸的可靠性,因此要求對連接埠及傳輸線纜進行測試認證,未來沒有獲得認證的接
口或線纜將無法使用完整功能。USB-IF要求供應商配合進行高頻、機械、電氣、環境測試
的驗證,並搭載E-Marker晶片確認是否完成認證程序。
法人表示,隨著英特爾及超微新處理器推出,蘋果開始將產品線轉換至Type-C接口,加上
手機廠全面性採用,支援USB 4及USB-PD 3.0的Type-C接口及線纜認證需求將在今年進入
速度成長,鈺創E-Marker晶片接單旺到年底,且獲國際大廠採用,今年營收及獲利將維持
強勁成長動能。
心得:記得一月營收剛出來的時候被很多人看衰
結果今天馬上就亮燈漲停了….
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