昨晚吃完飯，繞去早上的車禍現場，稍微看了一下！
現場撞歪的東西還繼續歪著，停車格上躺著一些碎裂的摩托車，大概是停放已久或已經報廢但沒處理的車輛。
突然想到，無辜被撞的車輛的車主，若不是第一時間就抵達現場，恐怕一時間還不知道發生什麼事情，還得花時間處理...
單以早上在安民街這起事故來說，雖只是台灣每天發生的諸多車禍的一起，但駕駛撞了三十輛車跟造成一位騎士受傷，所需付出的經濟賠償，以及諸多被牽連導致被影響的生活，全部換算成經濟數據，少說也要六位數字。
前幾天網路上在吵逼車比利時網紅的事情，有網友說台灣什麼都好就是交通很糟糕！
交通的確是很糟糕，每年約330000起大小車禍（有報案的，也就是說，平均每天約有90起車禍），二十四小時內死亡人數破2000（也就是每天平均有6個人死於車禍，雖然比稍遠的過去傷亡已經降低一些，以前是3000千）！
一年330000起，七十年就是23100000起，從機率的日常換算的角度來看，基本上就是每個人至少一生會碰上兩次（假設車禍都是一對一撞，將一對多與自撞相互抵消），這真的不是什麼罕見的事情。
現實生活中，必須將機率乘以日常投入該事件的頻率，才能算出對自己來說有意義的機率。
例如，彩券中頭獎機率假設是5000000分之一，那麼，假設一次就買五十張，中獎機會縮小到100000分之一。諸如此類的。
我們其實遠比我們想像的更容易碰上車禍，特別是每天都需要花大量時間在馬路上的騎士或駕駛！
交通設計不良固然是一大原因，人們明知道交通設計不良卻仍然無畏的違規，也是原因。
馬路上不能講道理，雖然馬路怎麼使用有一番道理規定，但因為馬路上多的是名車與大車，碰撞起來都是肉身在承擔，所以寧可多加小心多忍讓，看清楚真實道路交通狀況，也許有較多機會逢凶化吉。
在交通設計還無法大幅改善，地窄人稠人民違規成慣習還無法改變的狀況下，出門真的只能多加小心留意，然後，該買的保險最好都不要遺漏。
