#不經一事不長一智 #車子被撞後怎麼辦?
這週驗車完後,屁股被撞了!
我們車距是中間停了兩部汽車的車距,
對方倒車時兩台車就Kiss了。
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對方撞到當下沒等我們下車,他就移動了車子,對方說明既然在驗車廠,旁邊就有修車師傅,直接處理私下了結即可,但我們還是覺得請警察過來一趟,以防後面有糾紛。
我們那時候的狀態是:
1.該處屬於小巷,若有來車無法通行
2.該道路於私有土地,非政府土地
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後來問了警察,警察告訴我,如果撞到當下,
#沒有人員傷亡情形,
#且該處屬於會影響其他車輛進行
1.雙方先不移動車子
2.報警後拿出手機錄影拍照
3.然後把車停去旁邊,
因為如果你們影響了交通,
警察過來是會直接開妨礙交通的罰單先給兩位車主。
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私人道路上的交通糾紛,
#無法開立『交通事故三聯單』,
#沒有刑事責任,
警察會拍照存證以備後續保險可以調閱資料,
如欲車主不願賠償,#可向民事庭提出民事責任。
不過如果有人員死亡,警察就必須向偵查隊報告,
會進入司法階段。
另外,因為是私人土地也無法申請車禍鑑定。
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什麼情況會是我們常碰到的私人土地呢?
例如:非公有的停車場中發生擦撞。
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總之,那時候超糾結要不要報警
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車禍雙方沒保險 在 Facebook 的最佳解答
最近不是處理遺產糾紛就是處理車禍。
車禍案件,
有代理被撞的,也有代理撞人的,
被撞的被害人,那個身體跟心理傷害,
被害人家屬那個氣憤心情,
固然不在話下,
撞人的情緒崩潰,夜不成眠,也沒好到哪裡去。
車禍就是兩個沒冤沒仇的人,
在錯誤的時間點碰在一起,
律師的工作
是讓被害人可以取得合理賠償,
讓肇事者負起應該負的責任,
讓彼此的恩怨可以在比較短的時間內做一個了結,
以後不再碰面。
不過還是再次提醒,
除了強制險之外,還是要保任意險,
車禍不是雙方樂見,
發生損害後,沒錢,什麼話都是多餘,
有保險,至少讓肇事者有能力去賠償對方。
車禍雙方沒保險 在 Facebook 的最佳貼文
『根據交通部資料,2020 年有三千人出門後因交通事故再也無法返家,為最近五年最高,另有超過 48 萬人受傷,不論死或傷,人數都比世紀災難九二一大地震還要多。
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雖然從 2013 年對酒駕加嚴標準,不僅提高罰鍰也加重刑責,致人於死者最高處十年刑責,酒駕隨即呈下降趨勢,從 2014 年 13822 件落到去年為 8886 件,死亡人數也降八成,從 534 人減少到 295 人,但罰得再重,仍無法遏阻國人對「安全駕駛」的輕忽。
因為死亡車禍的肇事者個人須負擔成本低,傷者的成本又外部化。「在台灣發生死亡車禍的內在成本,比其他國家還要低,」張新立直指,自從實施汽機車強制責任險,事故死亡者家屬雖可獲理賠補償,肇事者的賠償責任卻也因此降低,加上法院訴訟對車禍致死案,若雙方民事和解,「法官也多判緩刑,只有不到 5% 的肇事者被送進大牢。」
事實上,要矯正行為,費用是關鍵。賀陳旦認為,因交通事故而衍生的醫療費用都由健保支付,「當你自己不用付這麼多錢,就不會當心,加上汽機車保險費用也不會因發生事故而拉大保費級距,對行為矯正沒有太大約束力。」
交通事故看似歸因個人,卻造成家庭和社會的鉅額損失。交通部運輸研究所曾以 2010 年發生的交通事故死傷推估,耗費成本近 4319 億元,約佔我國 GDP 的 3.17%,相當於一條高鐵造價,以受傷導致生產力損失最高。
這也意味著,當政府傾全國之力拚經濟,老是在 1% 至 3% 的經濟成長率斤斤計較,卻任由馬路殺手磨耗掉生產力,以及原本唾手可得的成長曲線,更不用說 2010 年死傷總數不到 30 萬人,不過十年時間已竄升到近 50 萬人。』
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小弟去年7月遇到小車禍,雙方機車時速皆20~30在巷子裡擦撞,我撞到對方機車右側馬上就倒地,對方撞擊當下沒有馬上倒還直行騎了約4公尺才摔落,因巷弄路權較小所以肇事 ... ... <看更多>
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那隔年保費會維持不變的,理陪的部份就讓雙方保險公司自己去喬,不關車主的事, 就怕肇事者沒保險才真的是頭大.... 1. ... <看更多>
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