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2020/9/25交通部門質詢part.3 蜂鳴器不分日間夜間、市區郊區均採同一音量標準，十分不合理
公車蜂鳴器是基於中央規定的「車輛安全檢測基準」要求大客車、大貨車轉彎要裝設警報裝置，音量規定在75至95分貝之間，公車裝設蜂鳴器，目的是因大型車輛在轉彎時，容易發生內輪差或是車身死角，為了提醒行人、車輛「有台大車要轉彎、請小心」。立意良好。
但是我不斷接獲住在萬芳地區、木柵地區的民眾反映，認為不分日夜、不分市區或郊區，都是用一樣的音量在提醒市民，這讓在地居民十分困擾。
雖然公運處已經要求部分路線以規定的最下限75分貝進行調整，但對萬芳、木柵地區等市郊區的居民來說，仍然是過度的大聲，我認為，安全非常重要，但亦應該可以與安寧兼顧、平衡。
因此我具體要求公運處長要立即檢討目前全市相關案例，並與中央進行意見交換或建議修正相關規定，讓整個蜂鳴器在提醒警示之際，也能因地制宜的適度調整。
＃台北生生不息
＃公車蜂鳴器
＃安全與安寧應可兼顧
臺灣六大5G應用實例
臺灣5G推出商用後，初期會有哪些5G企業場景與應用例子？我們也整理出了六個5G應用實例，分別在智慧工廠、 智慧交通、智慧VR球場、智慧農業、 企業專網，以及無人機巡檢等。
文/iThome | 2020-07-10發表
5G 實例1 超大頻寬、超低延遲
5G打造智慧工廠，搭配AI即時檢測產品瑕疵
5G的高速、低延遲及大量連結特性，結合AI將造就什麼樣的智慧工廠？ 中華電信在5G開臺活動中展示一套AI瑕疵檢測系統，機械手臂將產品移到檢測系統，經過攝影機拍攝高畫質影像，透過5G傳到雲端，經過AI模型辨識產品的外觀上是否有瑕疵，再將辨識結果經由5G回傳至工廠的機械手臂，將有瑕疵（NG）的產品挑出。
利用5G與AI，可以取代傳統人工檢測瑕疵，容易因為眼睛或人員疲勞，遺漏了瑕疵品，並且可以長時間檢測，甚至以全測取代抽測，有助於提高產品的品質管理。
先前遠傳電信曾展示類似的應用，智慧驗布系統，傳統以人工檢驗布料是否有瑕疵，需要停機貼標籤，手動記錄瑕疵品，運用5G網路及AI，智慧驗布系統透過高畫質攝影機，將拍攝的布品影像回傳至後端的AI辨識，再將檢驗結果送到驗布系統，自動判別布料上是否有瑕疵。
5G 實例2 超大下載頻寬
5G即時傳輸8K影像，將公車變身行動版家庭劇院
前陣子，臺北市政府與中華電信合作推出5G體驗公車，利用公車上的5G CPE裝置接收5G訊號，即使在公車行駛之下，仍能透過5G網路順暢串流播放8K/4K超高畫質影片。這輛公車也搭載360度監控系統，可讓駕駛監控公車行駛時的360度車側影像，透過5G即時傳輸影像，可從遠端監控公車駕駛是否有進食、打瞌睡等分心的危險駕駛行為。車上先進駕駛輔助系統（ADAS），也能經過5G和路邊的設備溝通，例如路邊設備偵測到行人未依號誌通行，主動向公車示警減速，或是在車輛轉彎時警示用路人，提升行車安全。體驗公車也結合了AR擴增實境技術，民眾可下載一款App，就能開啟AR導覽服務，由手機上的AR車掌小姐作導覽說明這項體驗服務。
5G 實例3 超低延遲3D虛擬全景
超低延遲VR棒球投打訓練，即使練打150公里快速球也行
即使身在偏鄉，位於臺東豐田與長濱中小學少棒選手，以後也能使用5G網路結合VR頭戴設備，來幫助選手自己做投打訓練。只要戴上VR頭戴設備，使用者就能夠跟虛擬投手在一比一打造的虛擬新莊棒球場上進行投打對決，還可以選擇全明星級投手來餵球。有別於4G網路，因為速度不夠快，就算打者身體能反應，VR裝置也無法同步跟上選手動作即時反應，但改用5G網路傳輸VR影像，透過5G低延遲傳輸能力，現在即使看到投手投出150公里的球速也不怕，只要身體反應夠快，打者也能在零點幾秒內反應操作球棒，打到這顆快速球，藉此訓練球員的打擊跟反應。
5G 實例4 超大上傳頻寬
5G傳輸4K哈密瓜種植影像，AI才能早一步辨識蟲害
宜蘭縣府近日公開展示智慧農業應用成果，透過其農業IoT種植生產系統，來蒐集溫溼度、雨量、日照等數據，提升哈密瓜種植品質，而且除了4G，還可支援下一代高速5G傳輸網路。目前這套IoT監控系統主要是安裝在宜蘭壯圍鄉一處溫室農園裡，做為當地智慧化種植哈密瓜的示範場域，裡面使用天龍安全科技提供的TIAGA智慧神農AI系統，來對哈密瓜種植生長環境進行數據蒐集與監測，至今已可做到8成高品質的果品產出。該團隊更與仁寶電腦合作，將這套IoT系統升級為支援5G傳輸架構，只要有電信營運商在當地開通5G服務，就可以馬上使用，來加快數據分析，未來還可運用它傳輸4K畫質影像，進行蟲害影像辨識模型的訓練，讓以後蟲害辨識預警能更快速且精準。
5G 實例5 專用5G通訊網路
靠建置物流5G專網，讓AGV自動揀貨更有效率
為了要做到數小時內商品快速到貨，臺灣最大電商平臺momo，很早就在自家物流倉儲中心內，導入AGV無人搬運車，現在在momo倉儲中心裡，每天不只有揀貨作業員，還看得到不少無人搬運車在倉儲內到處穿梭，協助揀貨員完成商品揀貨、搬運等作業。
然而，受到倉儲現有網路通訊環境的限制，使得這些搬運機器人在作業上沒辦法無縫接軌。為了解決這個問題，最近該公司決定要在這個倉儲中心導入5G專網，要透過建立一個專屬5G行動通訊網路，來協助AGV，甚至是更具智慧化的AMR自主移動機器人，來提升自動揀貨效率。
momo預計採用台哥大5G網路技術，來建置自己的5G專網，未來將透過這個專用5G網路來提供廠內所有AGV設備互連與溝通，讓這些無人搬運車可以做到自動尋貨、自主溝通、避開障礙物，讓顧客更快收到商品。
5G 實例6 超長距離串流傳輸
5G遠距遙控無人機空中監控巡檢，即時回傳4K超高畫質影像
無人機的應用愈來愈多元，無人機結合5G網路讓無人機的應用範圍更廣泛。結合5G的高速連結、低延遲特性，操作員可以遠距離透過飛控系統，即時控制無人機飛行，並即時看到無人機的空拍高畫質影像，應用在空中監控／巡檢。
中華電信在5G開臺活動中，展示和夥伴共同合作的5G無人機空中監控／巡檢，這套系統可應用在防災救援，還有橋樑、道路、水庫或農田等特定場域的巡檢工作上。
5G的高速傳輸，讓無人機拍攝的影像，連結後端AI雲端運算系統，例如辨識人員或汽車，或是橋樑上的裂縫，或是和歷史影像比對，辨識特定事件發生前後的變化。
資料來源：https://www.ithome.com.tw/news/138746?fbclid=IwAR3cJsvDQ6zpL7Z0KfMITuM4abUJbf5iWcFbgUJnmjuPJRkMnYiGBlXa118
臺灣六大5G應用實例
臺灣5G推出商用後，初期會有哪些5G企業場景與應用例子？我們也整理出了六個5G應用實例，分別在智慧工廠、 智慧交通、智慧VR球場、智慧農業、 企業專網，以及無人機巡檢等。
文/iThome | 2020-07-10發表
5G 實例1 超大頻寬、超低延遲
5G打造智慧工廠，搭配AI即時檢測產品瑕疵
5G的高速、低延遲及大量連結特性，結合AI將造就什麼樣的智慧工廠？ 中華電信在5G開臺活動中展示一套AI瑕疵檢測系統，機械手臂將產品移到檢測系統，經過攝影機拍攝高畫質影像，透過5G傳到雲端，經過AI模型辨識產品的外觀上是否有瑕疵，再將辨識結果經由5G回傳至工廠的機械手臂，將有瑕疵（NG）的產品挑出。
利用5G與AI，可以取代傳統人工檢測瑕疵，容易因為眼睛或人員疲勞，遺漏了瑕疵品，並且可以長時間檢測，甚至以全測取代抽測，有助於提高產品的品質管理。
先前遠傳電信曾展示類似的應用，智慧驗布系統，傳統以人工檢驗布料是否有瑕疵，需要停機貼標籤，手動記錄瑕疵品，運用5G網路及AI，智慧驗布系統透過高畫質攝影機，將拍攝的布品影像回傳至後端的AI辨識，再將檢驗結果送到驗布系統，自動判別布料上是否有瑕疵。
5G 實例2 超大下載頻寬
5G即時傳輸8K影像，將公車變身行動版家庭劇院
前陣子，臺北市政府與中華電信合作推出5G體驗公車，利用公車上的5G CPE裝置接收5G訊號，即使在公車行駛之下，仍能透過5G網路順暢串流播放8K/4K超高畫質影片。這輛公車也搭載360度監控系統，可讓駕駛監控公車行駛時的360度車側影像，透過5G即時傳輸影像，可從遠端監控公車駕駛是否有進食、打瞌睡等分心的危險駕駛行為。車上先進駕駛輔助系統（ADAS），也能經過5G和路邊的設備溝通，例如路邊設備偵測到行人未依號誌通行，主動向公車示警減速，或是在車輛轉彎時警示用路人，提升行車安全。體驗公車也結合了AR擴增實境技術，民眾可下載一款App，就能開啟AR導覽服務，由手機上的AR車掌小姐作導覽說明這項體驗服務。
5G 實例3 超低延遲3D虛擬全景
超低延遲VR棒球投打訓練，即使練打150公里快速球也行
即使身在偏鄉，位於臺東豐田與長濱中小學少棒選手，以後也能使用5G網路結合VR頭戴設備，來幫助選手自己做投打訓練。只要戴上VR頭戴設備，使用者就能夠跟虛擬投手在一比一打造的虛擬新莊棒球場上進行投打對決，還可以選擇全明星級投手來餵球。有別於4G網路，因為速度不夠快，就算打者身體能反應，VR裝置也無法同步跟上選手動作即時反應，但改用5G網路傳輸VR影像，透過5G低延遲傳輸能力，現在即使看到投手投出150公里的球速也不怕，只要身體反應夠快，打者也能在零點幾秒內反應操作球棒，打到這顆快速球，藉此訓練球員的打擊跟反應。
5G 實例4 超大上傳頻寬
5G傳輸4K哈密瓜種植影像，AI才能早一步辨識蟲害
宜蘭縣府近日公開展示智慧農業應用成果，透過其農業IoT種植生產系統，來蒐集溫溼度、雨量、日照等數據，提升哈密瓜種植品質，而且除了4G，還可支援下一代高速5G傳輸網路。目前這套IoT監控系統主要是安裝在宜蘭壯圍鄉一處溫室農園裡，做為當地智慧化種植哈密瓜的示範場域，裡面使用天龍安全科技提供的TIAGA智慧神農AI系統，來對哈密瓜種植生長環境進行數據蒐集與監測，至今已可做到8成高品質的果品產出。該團隊更與仁寶電腦合作，將這套IoT系統升級為支援5G傳輸架構，只要有電信營運商在當地開通5G服務，就可以馬上使用，來加快數據分析，未來還可運用它傳輸4K畫質影像，進行蟲害影像辨識模型的訓練，讓以後蟲害辨識預警能更快速且精準。
5G 實例5 專用5G通訊網路
靠建置物流5G專網，讓AGV自動揀貨更有效率
為了要做到數小時內商品快速到貨，臺灣最大電商平臺momo，很早就在自家物流倉儲中心內，導入AGV無人搬運車，現在在momo倉儲中心裡，每天不只有揀貨作業員，還看得到不少無人搬運車在倉儲內到處穿梭，協助揀貨員完成商品揀貨、搬運等作業。
然而，受到倉儲現有網路通訊環境的限制，使得這些搬運機器人在作業上沒辦法無縫接軌。為了解決這個問題，最近該公司決定要在這個倉儲中心導入5G專網，要透過建立一個專屬5G行動通訊網路，來協助AGV，甚至是更具智慧化的AMR自主移動機器人，來提升自動揀貨效率。
momo預計採用台哥大5G網路技術，來建置自己的5G專網，未來將透過這個專用5G網路來提供廠內所有AGV設備互連與溝通，讓這些無人搬運車可以做到自動尋貨、自主溝通、避開障礙物，讓顧客更快收到商品。
5G 實例6 超長距離串流傳輸
5G遠距遙控無人機空中監控巡檢，即時回傳4K超高畫質影像
無人機的應用愈來愈多元，無人機結合5G網路讓無人機的應用範圍更廣泛。結合5G的高速連結、低延遲特性，操作員可以遠距離透過飛控系統，即時控制無人機飛行，並即時看到無人機的空拍高畫質影像，應用在空中監控／巡檢。
中華電信在5G開臺活動中，展示和夥伴共同合作的5G無人機空中監控／巡檢，這套系統可應用在防災救援，還有橋樑、道路、水庫或農田等特定場域的巡檢工作上。
5G的高速傳輸，讓無人機拍攝的影像，連結後端AI雲端運算系統，例如辨識人員或汽車，或是橋樑上的裂縫，或是和歷史影像比對，辨識特定事件發生前後的變化。
資料來源：https://www.ithome.com.tw/news/138746…
【監理大聲公】 大型車轉彎及倒車裝置不可以安裝大聲公為什麼呢?? 經常在路上聽到車輛發出-嗶-嗶-嗶-嗶-嗶-嗶------- 這是車輛轉彎與倒車的警示音提醒大家注意車輛現況 ... ... <看更多>
現在聽說因為有人投書轉彎講話太吵就改了? ... 講話的(車輛左右轉彎請注意)好像是不能通過驗車的，只能嗶嗶嗶！ ... 倒車警報裝置警示功能要求： ... <看更多>
車輛轉彎警示器 在 Re: [新聞] 「倒車請注意、車輛左轉彎」語音竟違- 看板car 的推薦與評價
台灣真的很鄉愿
語音警示也許立意良善，但請思考兩件事
方向燈的聲響頻率跟閃光都是有國際標準的，今天你只要是一個合法取得駕照上路的駕駛
人，就應該要能正確的使用燈號並正確的判斷其它車輛的燈號且做出反應。
而且這個標準是全地球通用的。而這種語言大聲公，你聽得懂，就保證其他人聽得懂？
台灣駕照就是濫發到根本不懂交通規則也能在路上拿自己跟別人生命開玩笑的程度才會有
人覺得這個立意良善。
另一個點是，那些大貨車的語音大聲公，基本就是倒車跟轉彎
在路上倒車是沒路權的，轉彎也是相對路權最低的，倒車方有絕對義務要注意車後沒人車
才能倒，裝這個把注意義務丟給其他人，人家聽到你倒車要閃？如果後面有一個失聰的行
人穿過車後呢？
台灣的交通會是國際笑話，就是因為大車逼小車，小車逼機車，機車逼慢車，慢車逼行人
，行人去路邊玩沙？歹勢，路邊停滿車沒地方給你玩。
重申一句，要倒車你就要確定後方是安全的才能倒，不是裝一個什麼“豆掐，掐煮意”就
要別人閃你，轉彎也是。車越大，責任越重。台灣反過來，車越大，你要讓。
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 語音這個違法實在莫名奇妙
: 這個真的是立意良善
: 畢竟很多人不管是行人騎士駕駛
: 真的沒在管其他人在幹麻的
: 應該是推動修法而不是發圖文叫人不要裝吧？
: 如果把這個ban掉
: 另外一種比較機車的提醒方式應該會更加大流行 - 向後方照的超強LED燈
: 最近上高快速常有碰到
: 強光照側後真的有夠靠杯的
: 而且這種燈的要過驗車太容易
: 這種都是有搭開關的
: 很多大車有裝，白天也不會亮
: 有沒有這種後照燈的八卦？
: 碰到真的比爆閃燈還討厭...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.231.153.13 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1676854099.A.33A.html
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 08:49:10
你的車憑什麼要別人出錢幫你加裝環景？
你的工作需要的設備要別人出錢這種邏輯到底哪來的？
注意義務都丟給別人，死角大就無敵了。全世界只有台灣的大貨車360度都是死角。
顯影，我換車道都確定旁邊沒車才切，我車子買有輔助煞車，這些成本我自己承擔，為的
就是更多保護自己跟其他用路人。那你哪來的臉第一句就：你先找錢幫我裝環景？
自己先盡到義務再要求別人。所以這種明明注意義務高的倒車跟轉彎，要改個語音大聲公
的用意不就很可議？ 說穿了這種語音大聲公的用意就是：我要來了，你閃開。 把自己的
注意義務丟給別人。
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 09:34:21
所以我說那個審查報告呢？
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 09:43:34
所以開車的人有義務要讓行人，而不是要行人讓車
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 09:53:03
你是說這個貨車駕駛說沒問題嗎？
原來現在道路法規是駕駛自己說了算。
然後每年路上死的人繼續持續增加。
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 09:59:06
但用在大貨車的倒車跟轉彎？
把自己的注意義務轉嫁給其他人？
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:02:01
倒車要別人注意你這個邏輯我不能接受。
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:05:15
某人在路上騎車或走路，聽到前面那台停在路邊的大貨車（他是不是違停這裡就先不深究
了） 發出“豆掐，掐煮意”的語音
1. 他要倒車了了，我閃遠一點
2. What's that noise?
3.(失聰人士） ？？？
請選擇
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:09:10
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:11:45
一方面緊急車輛有權利違反交通規則，因此必須要有手段讓其他駕駛知道：這裡有輛緊急
車輛要來了，依規定需讓行。
即使如此，緊急車輛也是使用鳴笛聲，全世界的人都聽得懂這類鳴笛聲的意思，而不是“
救護車來了，請讓行”這種語音。
回來看大貨車這種大聲公，要倒車有路權嗎？ 沒有對吧，那裝一個大聲公的用意是什麼
？我沒有要你讓，只是提醒你我要倒車了。 這樣嗎？
你不覺得邏輯怪怪的？ 更別說有多少大車駕駛直接把這個當成大絕，我都這麼大聲提醒
了，你還不讓，用生命捍衛路權？
再換個角度說，緊急車輛的鳴笛是：我有路權，提醒你要閃。
語音大聲公是什麼？我沒路權，但撞到你會痛，所以你要閃？
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:22:57
每台車輾過行穿線上的行人都說死角。
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:24:37
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:26:48
我的問題是，那這個語音到底要幹嘛？既然注意義務是要倒車車輛的，一直語音放送要幹
嘛？
如果倒車車輛有確認後方是安全的才開始倒車，要這個語音幹嘛？
如果倒車車輛不注意後面就開始倒車，那裝這個語音會不會有幫助？（我肯定會）。
那不就回到原命題，這個語音大聲公不就是把注意義務丟給其他人？
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:30:24
有人說到第三煞車燈，來聊聊這東西
第三煞車燈的確是對行車安全有幫助，當年車主自行加裝被認為違法，後來發現確實能增加行車安全，反而變立法強制安裝。
我們來看看第三煞車燈跟這個轉彎倒車語音有什麼差異。
第三煞車燈是給後方車看的，路權是前方車的，前方車減速，提醒後方車前方在減速了。所以路權是我的，我只是提醒你我在減速了，不要撞上來，撞上來是你要負責。
那倒車語音是什麼？我沒有路權，但我提醒你我要倒車了，我會確認後面是安全的才開始倒車，但我還是要語音放送告訴你我要倒車。
所以拿第三煞車燈來護航不太合理吧。
※ 編輯: wisdom (118.231.153.13 臺灣), 02/20/2023 10:54:33
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