我國超過一千四百萬的機車,相較起約八百萬的汽車,政府對於機車用路環境無論是橋樑道路到路權法規都極為不友善,沒有從機車安全角度出發,遑論將機車族的需求納入考量。
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這些問題導致從108年十月至109年十二月為止,交通事故機車死亡人數占了6成,#機車受傷更高達87%,這點真的是不能再高了。例如連接雙北橋梁的機車道,許多機車道險象環生,無論是過度彎繞或是需要躲避橋梁柱的危險設計。這不只是青年容易出意外,連機車專業的南投交通隊的簡炯銘小隊長,在重機訓練時都會因為不良道路環境而意外殉職,同路段工程後,一到兩小時內就出了七起車禍。這些都一再再顯示,#我國的道路工程設計明顯未以機車安全作為考量,無論是號誌路權、路面設計、鋪面標線的防滑係數及人孔蓋等,這些的代價就是年輕生命的無辜逝去。
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比起一般機車族,風險更高的其實是近期蓬勃發展的機車外送員,近年翻倍的成長加上超長工時,交通事故每月平均兩百起,事故發生甚至是一般機車族的1.37倍,其中事故年齡更以青年為主。
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對於解決這些問題雖然內政部長徐部長搶答,但交通安全教育這點,回答得也沒錯,不只是民眾缺乏、義務教育階段培養缺乏,其實對於交通安全的重視也是交通部當前最缺乏,如果今天內政部長都能有這樣的了解,我希望未來交通部所有官員,也都應該要有這樣交通安全的意識與觀念。
#歡迎大家留言提供意見
#據說交通部都會來看喔
車道止滑係數 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
前陣子,有許多旗津居民向我反應過港隧道,機車道重鋪的路面柏油有高低差狀況,以及在下雨天時,路面標線容易濕滑,甚至有民眾因此滑倒受傷,傷勢嚴重。我們除了協助民眾爭取權益外,也立即向相關單位了解狀況:
#標線應增加防滑係數及研議其他改善方式
機車道最近增加多處標線,原因在於有部分用路人時常逆向行駛,不只影響用路人安全,也導致多起車禍,阻塞交通。相關單位第一時間增補箭頭標線,我們要求在規定之下,提高防滑係數,目前已改善完成,後續也請相關單位能持續觀察此路段,並研議其他改善方法。
#地面重鋪須確保其平整無虞才可驗收
目前正進行的柏油重鋪工程,是過港隧道延壽工程項目之一,但於水溝處與柏油有高低差,導致機車行駛顛簸,長期將影響行駛機車的壽命。
工程預計七月底完工,我要求相關單位於驗收前,務必改善此顛簸狀況,讓每一段之間連結的高低差能弭平。此外,相關廠商施工時也應依照安全要求置放警告裝置,避免機車騎士閃避不及而跌倒受傷。
工程的建設都應以 #保護人民的安全 為最基本,雖因為了阻止逆向騎士而設有多處指向標線,但倘若未注意到安全,就容易導致民眾滑倒受傷。若工務機關能於設計時多些安全考量,相信更可發揮其作用,且用路人能更加安心使用。
車道止滑係數 在 新北交通族 Facebook 的最佳解答
#汐止北山大橋
就從明天周六(13日)開始,北山大橋 #試辦假日開放機車可直行上主幹道
原來的 #機車道仍保留哦!且先選在 #假日試辦 ,機車除了機車專用道,也可選擇主幹道
交通局已完成現場標誌、標線等交通設施,在環東大道銜接段更用紅色彩舖路面提醒機車勿駛入!!#彩色鋪面都有達65以上的抗滑係數
也請汽、機車互相禮讓,遵守交通規則
安全第一!!
新聞連結:新北市交通局https://www.traffic.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=54fa46e9e522dde4&act=be4f48068b2b0031&dataserno=fbddc65b3dd2415f2a4d08a768091e76
#勿超速搶快
#防疫新生活運動
#拚防疫也拚市政