[狂人新聞台] 台灣奧迪發表首輛純電車款Audi e-tron,建議售價自304萬元起。
#小編:台灣奧迪將致力打造友善電動車環境,建置便捷的充電服務網絡。
Audi e-tron 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念,搭配四環休旅家族最重要的設計DNA,如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素,其車頭前方特別保留單體式水箱護罩,目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神,雖已不具備以往的散熱功能,但透過巧妙運用不同顏色的點綴讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。
當引擎蓋下不再有引擎和其他周邊零組件後,A柱的位置明顯向前移動延伸;而受惠於電池模組平整地設置在底盤上,可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大,向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均,這些設計上的全新比例,定義了電動車獨有的特徵。
全新Audi e-tron匯集多項智慧新科技,其中造型最吸睛的即是首次搭載於量產車型的全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror),其整合高動態成像技術 (HDR)、環景攝影機與感測器,能於不同天候與各式駕駛情況,如高速行駛、轉向或停車狀況時,捕捉拍攝畫面,讓駕駛者可透過內建於車門上的OLED螢幕,直接以多點觸控方式來放大、縮小或調整影像的角度;此外還可根據三種不同模式包含:高速公路、過彎以及停車三種使用情境進行切換和設定,讓駕駛可更輕易全方位掌握車輛死角。
而全數位虛擬後視鏡不僅造型前衛,相較於配備傳統後視鏡的車型,體積可更為縮減,除了車寬可減少15公分,亦可有效減少風切噪音及降低風阻,為Audi e-tron | e-tron Sportback 分別造就出傲視同級豪華休旅的0.27 Cd和0.25 Cd超低風阻表現;透過極佳的空氣動力學設計,不僅可有效減少行駛過程中的耗電量並提升續航力表現,還能有效改善風切噪音及增進車室寧靜度,同時保有過往收折的功能,無需擔心意外擦撞造成的損傷和高額修繕費用,帶來更舒適便利且安心的乘車體驗。
Audi e-tron搭載直覺化智慧操作介面「12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus」與中控雙層高畫質觸控螢幕,融合仿效遊艇操縱桿設計的懸浮造型排檔頭,整體搭配刻畫強烈高科技氛圍,而車室座艙受惠於底盤軸距達2,928 mm 及後座平整化設計的優勢,前後座皆擁有寬敞的駕乘空間,延伸至後行李箱容量,在標準乘坐模式下,Audi e-tron | e-tron Sportback 後行李箱分別擁有 660公升與615 公升置物空間,而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725公升與1,665 公升,同時車頭也額外提供60 公升的承載空間,提供實用的空間機能性。另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統,集數位化、實用機能與智慧科技於一身,這些優勢都讓Audi e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車。
車系編成方面,Audi e-tron | e-tron Sportback 均提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇,其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組,並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro 恆時四輪傳動科技,不僅傳輸效率更高、動態反應更快,整體加速與操控表現也具備優異水準。在雙電動馬達的加持下,50 quattro 車型可輸出313 PS及664 Nm最大扭力表現,0~100 km/h加速只需6.8秒;而55 quattro 車型更具備408 PS及664 Nm扭力峰值,僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。
Audi e-tron搭載嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統,不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞,受惠於純電動力平台的優勢,能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。在一般的道路行駛模式下仰賴後軸電動馬達的動力輸出,以維持最佳的電能效率使用。除此之外,Audi e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統,駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定,並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度,使其能因應各種地形、天候狀況。
除高效率純電動力系統之外,Audi e-tron更搭載多項創新科技,設置於座艙下方平整的水冷式高容量鋰電池組,可分別儲存71 kWh (50 quattro) 與95 kWh (55 quattro) 總電量,同時保持在396 V定額電壓下穩定運作,讓Audi e-tron 能穩定維持高效的高原式充電曲線,並以最高達150 kW的充電功率覆蓋大部分充電過程,0 ~ 80% 僅需約30分鐘,充電10分鐘即可行駛約115公里,提供絕佳優勢並大幅減少充電所需時間。此外Audi e-tron 先進的熱能管理系統,透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能,確保電池壽命以及可重複充放電的效能。
在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下,當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時,可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式,而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節,最多可使續航里程提升多達10%。依據WLTP 測試之數據,搭載71 kWh 電池組的Audi e-tron Sportback 50 quattro車型,單次續航即可達到347公里 的水準,而搭載95kWh 的Audi e-tron Sportback 55 quattro 車型,單次續航里程共可達到446公里。
#Audi #e-tron #電動化quattro #Sportback
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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[狂人新聞台] PEUGEOT全新MPV車款 RIFTER開始預售
#小編:後面尾窗可以打開,好適合當我們的攝影車啊!
對了,大家可以順便去複習一下Peugeot Traveller :
https://www.youtube.com/watch?v=9DLBtrP6-eY
PEUGEOT以全新MPV車款PEUGEOT RIFTER滿足消費者對複合多功能需求,延伸PEUGEOT家族風格設計,個性化車身線條勾勒結實均衡體態,全車多處越野識別,大幅增添運動休旅風範;承襲MPV車款寬敞車室空間,模組化座椅開創靈活運用,使行李廂空間可達3,000dm 3 ,全車擁有許多置物收納空間,而Zénith ® 車型更配備Zénith ®全景式玻璃車頂,半透光式中央儲物區可置放輕型物品,車頂後方行李廂前 / 後雙開頂置式收納箱,不僅便利車內乘員使用,也能於尾門開啟時自行李箱取物,貼心巧思增加高度實用機能,。
PEUGEOT RIFTER搭載全新1.5升BlueHDi渦輪增壓柴油動力,不僅符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範,130匹最大馬力 / 300牛頓米最大扭力充沛動能,同時擁有經濟部能源局公告每公升 20公里優異節能;且PEUGEOT RIFTER除採用EAT8 智慧型8速手自排變速系統,也為手排絕對堅持之消費者提供6速手排變速系統,結合PEUGEOT i-Cockpit駕駛導向操作介面設計思維,造就獨一無二駕馭感受。另外,PEUGEOT RIFTER更領先同級,全車系標準配備ADAS先進駕駛輔助系統,主動式電子系統為駕駛增加行車輔助,更有效守護全車乘員。
Europe),更成功獲得全球消費者肯定,而PEUGEOT總代理 寶嘉聯合也為提供台灣消費者多元車款選擇,即日起展開PEUGEOT RIFTER預售活動,預售價109.9萬元起,預售期間享優先入主專屬優惠,訂車即贈3年3萬公里原廠免費保養,且將於2019年11月2 - 3日在PEUGEOT全台展示中心舉辦店頭賞車活動,親身感受新世代複合多功能MPV車款極致體驗。
#PEUGEOT #大法獅 #RIFTER
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【Porsche Cayenne Coupe性能休旅重新定義】
藉著Cayenne車型的成功經驗
Porsche團隊開發全新車型Cayenne Coupe在台發表
共分3種車系編成
Cayenne Coupe NTD 368萬元起
Cayenne S Coupe NTD 485萬元起
Cayenne Turbo Coupe NTD 703萬元起
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外觀部分
Cayenne Coupe營造出與Cayenne不同的感受
採用更低扁的擋風玻璃與更傾斜的車頂線條
後車門與後葉子板也經過重新設計
使整台車呈現更壯碩寬扁的效果
為了讓Cayenne Coupe有更好的空氣力學
標配保時捷主動式空氣力學套件(PAA)
車尾也可以看到主動式車頂擾流板
車尾翼會於時速90km/h以上延展135mm
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內裝部分
坐進駕駛座可以看到直覺的顯示介面
儀錶板採用保時捷經典佈局
左右兩側搭配7吋顯示幕
中控台採用12.3吋的多媒體螢幕
在座椅的部分提供4座及5座供車主選擇
後排乘客的座椅高度也較Cayenne低30mm
即使車頂高降低也不會影像乘客的頭部空間
車頂標配2.16平方公尺的大型全景天窗
後座椅背提供4/2/4分離傾倒功能
後行李箱空間依照車型不同
容積從600L到椅背傾倒的1540L
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動力部分3種車型的心臟也有所不同
Cayenne Coupe搭載3.0升V6渦輪增壓引擎
最大馬/扭力為340hp/450Nm
Cayenne S Coupe搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎
最大馬/扭力為440hp/550Nm
Cayenne Turbo Coupe搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎
最大馬/扭力為550hp/770Nm
變速箱皆搭配8速Tiptronic S手自排變速箱
驅動方式為全時四輪驅動
懸吊結構為前後多連桿的獨立式懸吊
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小編認為最接近跑車的SUV
Cayenne Coupe絕對佔有一席地位
不管是外觀還是性能
都是Porsche的造車經驗集於一身
未來有機會的話會借出來為大家試駕的
有沒有準車主已經在等交車了
歡迎在下面分享
(By熊子)
#全民瘋車Bar
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#休旅車
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最近跌入了露營的坑洞了兩個月已累積五露
前幾次露營都是借用老爸T4出門
空間超大要處理一家三口裝備也不是問題
最近...讓我們等待半年的RAV4終於要牽回家了
開心撒花牽車之餘也不免想到......
那一堆像小山裝備接下來該怎麼塞進RAV4裡?
想買車頂箱解決收納問題又怕地下室限高2M
會下不去卡住就苦笑了.
目前在看的是 YAKIMA 這牌子的車頂箱
訴求應該是寬面薄型(也歡迎其它建議...thx)
不知道版上是否有經驗的露友們可以告訴我
1. 車頂箱加橫桿大概高度給我參考
2. 有好的橫桿+車頂箱搭配意見(高度要低喔)
3. 挑選車頂箱與高度搭配的SOP
拜託達人們指點喲............
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/camping/M.1477412073.A.80F.html
※ 編輯: okshow (111.83.221.82), 10/26/2016 00:15:27
車位都在地下室,交換問題還是一樣~蠻難的
10/26 01:18
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