【市府每年46億不用自償率 有在尊重？？？？？？】
每年30億運價票價差額的補助，如果加上其他月票補貼共每年46億公運砸下去，都可以「每年」蓋2座公宅了，請問有在自償率？
1. 集團化經營 沒有更好 反而向下沉淪 ✊✊✊
台北市公車業者集團化經營，首都、台北、三重、大都會擁有了60％台北市的公車市佔率。其中大都會還有台北市政府官股38%的股份，但是並沒有因此更安全。
😢20200923 內湖毒駕又過勞的司機撞死人，三重客運的。
😢20210101 萬華現場撞死八旬老婦，大都會客運的。
😢20200112 萬華西園路闖紅燈撞機車 ，三重客運的。
😢20210116 新北板橋清晨老翁輾過，台北客運的。
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2. 又是「疑似」過勞 司機又要被當免洗筷了嗎 🤑🤑
「招牌掉下來，都會砸到博士生」的機率有多高？台北市西門町發生公車追撞，結果都是撞到同一個老闆的公車，機率有多高？這個集團叫做 #台北首都客運集團 ，在台北市的市佔率六成，那這46億砸下去，一半以上的金額各位會覺得跑到哪裡去？補助越來越多，司機持續過勞，這樣的公共運輸環境，為何不講自償率！不講自償率就是不講武德，還撞死這麼多人，跟台北市政府關係太好太麻吉根本都沒有在稽查！官商賺飽飽，所以人民持續受害。
而且撞死人的業者還可以穩穩拿下公車評鑑最優等獎項！
對我就是在說大都會！請用文明說服我！
☢☢☢
過去一年我推動了
A 萬年無改選 市府委員也都不來開會 的 ＃公車評鑑委員 民間改選
B 公車評鑑報告 ＃全部公開 不可以刪附錄
C 去年才開始對車內跌傷原因做紀錄 ＃本來都沒有
我相信制度的力量，拜託進入社團一起討論，一起參加：
龍貓公車
