最近華航的禁運軟式攜車袋事件在車友圈吵得沸沸揚揚
今天早上記者詢問我是否能授權影片時
確認了TVBS報導的角度是中立陳述事件就答應了
以下新聞連結供大家參考
🤓https://ppt.cc/fFSdAx
針對這個議題
我覺得在風頭上製造任何對立都是不必要的
反而有些點可以思考
1️⃣以航空公司的立場來說
車友算是極少數的族群
若以載量百分比來看
對地勤人員針對搬運單車做教育訓練
也許根本不符合成本
但單車是綠能交通工具
絕對是未來永續經營的推廣趨勢
大公司針對特殊族群提供良好服務
其實某種程度也是企業社會責任的體現
用軟式車袋運輸的許多災情
其實都是可以避免的
親眼在機場看過幾次地勤抓起軟袋
一個迴旋就往行李堆甩的畫面
整個怵目驚心
大盤磨平、車架斷裂、手把歪掉等等災情屢見不鮮
相信每個客訴對航空公司來說都會增加許多營運成本
每個車袋裡的公路車
少至兩三萬多至三四十萬
不管是機場的運輸設備受損
或是各種單車的損壞以及後續求償的人工來回成本
其實都是可以透過完善的教育訓練來避免的
2️⃣以車友保護自己愛車的立場來看
先前寫過一篇文章
與大家分享軟式車袋與硬式車箱的差異
其實大家可以分幾個面向來思考
是便利性對你來說比較重要
還是車子受毀損的風險降至最低比較重要
我相信所有人都清楚明白軟式車袋保護力較為不足
但是因為只要拆裝前後輪極為方便
所以絕大部分的車友都會選擇這個選項
以我自己來說
因為時常需要帶車出國工作
我完全無法承受落地之後發現車子毀損
到了海外卻無法騎乘的風險
因此我的首要目的就是在運送中要保障車子完好
選項就只剩下硬式車箱
雖然說大家極度想要避免拆裝龍頭、椅墊及踏板
但是其實多拆裝幾次就非常熟悉了
從第一次弄了一個小時滿身大汗
到現在已經可以15分鐘搞定
並且硬式車箱因為體積大、施力不易
即使地勤人員想要搶快抓起來甩出去
基本上也是極難做到的
某種程度也是變相避免因爲操作不當而產生毀損
👀這幾年帶車出國的經驗中
其實一般民眾對公路車的認識可以說是極少的
個性比較活潑好奇的路人會一直問箱子這麼大裝什麼
帶出國後要怎麼裝怎麼騎
個性比較保守的可能會投以不爽眼光
覺得我們行李很大移動很慢
影響到別人讓電梯很擠之類的
其實換個角度設身處地為對方著想
各種情緒都是可以理解的
而我們每一個車友正因為人數已經很少了
都更應該要扮演最佳代言人
正面且積極地在每個需要溝通的環節上努力
一味抵制與抱怨
並沒有辦法讓「圈外人」更理解我們的需求
華航事件也是一個提高聲量增加正面溝通的好機會
期待後續能夠有更正向的發展
🚲軟式車袋用法影片：
拆👉https://youtu.be/PkyrNw9VpFU
裝👉https://youtu.be/KhqYbb7DI0Q
🚲硬式車箱用法影片：
拆👉https://youtu.be/2q8_y9NL8L0
裝👉https://youtu.be/aDqbfkLM4A4
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