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【富貴贏家軟體選股】－均線糾結向上表態📈

🔥台驊(2636)

👨‍💼阿州的話：今天嘗試挑戰前波套牢賣壓，雖然留下長下引線，但是收盤價已經創了波段新高，從均線扣抵的角度觀察，大概還有9個交易日的時間，所有均線將會轉為向上

1️⃣️股本：11.86億
2️⃣️️分類：航運業-倉儲貨櫃場
3️⃣主要業務：海運承攬收入(56.79%)、空運承攬收入(28.54%)、物流收入(14.66%)
4️⃣💰現金殖利率：5.38%
5️⃣️近期新聞(6/26)：【財訊快報／劉居全報導】台驊國際控股(2636)今(26)日召開股東會，通過承認去年財報以及每股配發現金股利1.3元。
台驊集團今年前5月合併營收為42.73億元，較去年同期增加1.47%，在全球經濟溫和成長環境中，台驊持續擴充據點，並積極與貨櫃及航商合作爭取優勢運能運價，在報關、倉儲及配送端提供完整的物流服務，使得海空運攬貨量同步成長。過去二年虧損的B2C宅配業務，也在縮編轉型後，達到損益兩平階段，整體毛利率在產品結構調整見效，較去年同期成長，獲利也受惠於部分匯兌損失及境外所得稅利益回沖，自結稅後淨利較去年同期成長超過50%。
展望下半年，台驊將進入海運旺季，在全球經濟走勢不變情況下，海運運價及運量可望較上半年成長。美國進口集裝箱47%來自於中國，從中國對美國出口主要貨品比重較高為低附加值的機電、白電、紡織品、服裝鞋帽等，與目前中美貿易戰的課徵商品類別關聯性較低，故中美貿易戰對海運業務影響較小。
空運市場部分，除新興科技應用及消費性電子新品上市，帶動電子零組件物流需求增長外，隨著全球跨境電商的快速成長(根據iiMedia Reasearch(艾媒資訊)統計，2017年中國跨境電商交易規模達人民幣7.6萬億元，預計2018年將成長至人民幣9萬億元，成長率達18%。)，預期空運業務將持續成長，特別是第三季末起，進入中國及歐美的消費旺季，預期今年空運運價及運量皆可成長。
惟中美貿易戰針對中國航太及資通訊產品出口美國課徵關稅部分，恐影響中國出口美國的空運業務。台驊集團空運客戶群屬於航太及資通訊產品並不多，其中重要子公司台灣空運的業務則多為從台灣進出口亞洲區間內為主，受到衝擊較低。
中國物流市場部分，進口物流將成為主流。過去，向中國出口的主力是國際企業。但在全球貿易碎片化、個性化和定制化趨勢明顯的時代，國外中小企業將是滿足中國進口需求的一個重要力量。事實上，全球企業的主要構成也是中小企業。很多國外中小企業都知道中國是個大市場，但受困於資訊獲取不足、海關程式繁瑣、信用甄別困難、貿易融資不足等問題，向中國出口卻困難重重。而借助跨境電子商務，中小企業能更快地提升參與中國進口的能力。
透過投資、策略聯盟及自行發展創新服務等方式，整合上下游產業鏈，打通線上和線下服務，朝新型態的智慧物流發展，目標成為全方位的物流整合服務提供者，滿足客戶一次購足的需求，並期望今年獲利目標能再大幅成長。今年主要的營運重點分別為一、拓展中歐/中俄鐵路業務。二、配合新零售趨勢，建置B2B2C倉儲作業系統，結盟物流平台，提供倉幹配一體化服務。三、結合海外據點及代理，以中國在地倉幹配優勢，全力發展進口物流服務。四、發展亞洲區間及歐美段跨境電商物流。五、著力優質客戶，提供供應鏈金融業務。

💟特別提醒：此為軟體選股結果，僅供參考，不能作為買賣依據

上一篇文章談到了我在小貿易公司當業務，所上的第一堂課就是去海關報關。那是一次非常難得的經驗，除了震驚以外，我也學到了很多。在小公司上班學到的就是游擊隊的作戰方法。登不了大雅之堂，但是非常實用。

小公司的資源有限，人也少，沒有辦法像大企業一樣提供正規的培訓。只能用師父帶徒弟的方法，手把手的教。可是師父還是以工作為重，如果徒弟不主動觀察、發問、學習，那麼可能除了抱怨以外，什麼東西都學不到。

那個年代在電子業創業，大都是從代理進口開始。最常見的做法就是，先訂閱很多原文的電子技術和產品雜誌，從其中找到一些台灣市面上看不到的產品，然後開始拜訪一些可能用的到這些產品的使用單位和公司行號。

拜訪了一些可能的使用者以後，如果得到的回應是正面的，就要開始為這個產品寫一個「台灣市場的行銷計劃書」，列舉一兩家可能的客戶，然後預估未來幾年的銷售金額和數量。希望能夠向原廠爭取到這個產品，在台灣獨家銷售的代理權。

順利拿到代理權的話，就開始指派或招聘業務進行銷售。如果業務進展不錯的話，再向原廠要求派工程師到國外去受訓，爭取說服原廠負擔所有的訓練費用。通常派去的都是硬體維修或是軟體支持的工程師。這種國外培訓的好處，還是輪不到勞苦功高的業務。

跟各位朋友分享一個令我印象非常深刻的第一次經驗。我的老闆從美國的一個航天航空雜誌上面，看到了一個氣象衛星雷達的廣告。他把那一頁廣告撕了下來，然後交給我，要我自己一個人到中央氣象局去拜訪，看看他們有沒有興趣採購。

老闆沒有多說一句，留下楞在座位上的我就走了。1976年可沒有手機和互聯網，沒有谷歌和百度可以搜索。

於是我找到了一本電話簿，從電話黃頁上面找到了中央氣象局的地址，就在總統府旁邊的公園路上。從總機號碼下面又找了一個貌似對這個產品會有興趣的單位名稱。

接著我就騎上了我的摩托車，公事包裡裝著那一頁氣象衛星雷達的廣告，就直奔中央氣象局。

第一關要過的就是門口的警衛，在登記簿上，我就寫下了黃頁上面找到的那個單位名稱，隨便寫個王先生，用證件換了訪客識別證，就成功溜了進去。

到了那個單位，手上拿著一頁從雜誌上面撕下來的氣象衛星雷達廣告，對這個產品我一點都不懂，也不知道要找誰，只能厚著臉皮，靠著滿臉笑容，隨便找了一個人，非常客氣的請教。

如果找錯了單位，對方還算客氣的話，會指點你到對的單位去找對的人。那我就成功一半了。

這就是我的第一次，單獨去拜訪客戶的經驗。很多年以後，我加入了惠普，到美國去做產品培訓，才知道這種業務叫做「Door to Door Salesman」。

《速食遊戲：The Founder》，是由金球獎最佳男主角米高基頓繼《鳥人》後再扮麥當勞創始人雷克洛克。真人真事爭議改編，揭密全球最大速食連鎖店麥當勞不為人知的創業秘辛。

如果你看過這部有關於麥當勞如何崛起的電影，那麼我就像這個電影的主角雷克洛克在電影一開始時所擔任的職業，就是一個「Door to Door Salesman」。雷克洛克至少有一部做奶昔的機器可以展示，而我有的只是一頁從雜誌上面撕下來的廣告。

雷克洛克帶著要推銷的產品，開著汽車在全美國到處拜訪客戶，所受到的無理對待和挫折失望，我在這個小公司的第一份工作時，也都經歷過。

而後來雷克洛克碰到了麥當勞兄弟所開設的第一家速食漢堡店，靠著他的堅持和商業謀略，奪走了麥當勞兄弟的創意，成功的創立了一個全球性的事業，麥當勞集團速食連鎖店。

我當然沒有雷克洛克的幸運，沒有雷克洛克的能力，更加沒有雷克洛克的商業謀略和心狠手辣的個性。但是，靠著我的努力學習和勤奮工作，我也得到了一個改變我一生的機會，加入了惠普公司。

※ 2017.04.29 英國—《泰晤士報》Sean O’Neill ※
中國犯罪集團詐欺洗錢，廉價品充斥歐洲賣場

在華沙以南，往克拉科夫（Kracow）的路上，有一座大型的沃卡科斯沃斯卡（Wolka Kosowska）購物中心，佔地二十萬平方公尺，擁有六座大型購物商場，百家業者販售著各式各樣的衣服。

這個專門出售中國貨品的百貨公司，標榜「便宜女鞋、男鞋、廉價手提袋、各種尺碼品牌一應俱全、便宜服飾」。

購物中心大門口有波蘭、中華人民共和國國旗，以及歐盟的旗幟。然而布魯塞爾的官員強烈懷疑沃卡科斯沃斯卡所販售的衣物，是透過中國犯罪集團所經營的供應鍊，經由英格蘭兩大貨櫃碼頭，多佛（Dover）以及菲力斯杜（Felixstowe），運抵歐洲大陸。

中國的詐欺集團選擇英國作為歐洲的落腳地點，因為他們認為英國是風險最小的地方。他們進行四種犯罪行為：海關關稅詐欺，導致歐盟預算損失了二十億歐元；避繳消費稅，導致歐盟會員國損失三十七億歐元；仿冒品走私；大規模洗錢。

歐盟反詐騙辦公室（Office européen de lutte antifraude, OLAF）因而製作了可以指認嫌疑貨櫃、公司與個人的電腦軟體，並繪製了不法運輸的路線圖，也常常向英國稅務海關總署簡報這個問題。

然而，雖然其他 27 個歐盟會員國大量減少可疑的進口貨品，多佛與菲力斯杜的貿易量卻不減反增。歐洲各國的海關調查員對於英國偵辦此一重大犯罪不力都感到不快。

歐洲的消息來源對《泰晤士報》表示，英國稅務海關總署拒絕解釋理由。歐洲因此認為英國之所以興趣缺缺，是因為蒙受損失的不是英國財政部，而是歐盟預算局；而在歐盟邊界上，消除詐欺不是當務之急。他們也認為英國可能是擔心影響到貨櫃的數量——多佛今年一月的貨櫃量大幅成長 32%——所以不採取行動。

Olaf 調查組長畢安其（Ernesto Bianchi）表示，這一批犯法的進口商在落腳英國之前，先在好幾個其他歐洲國家進行實驗。

他說：「此一詐欺案的特色，是他們先到許多國家試試看，再選一個最好的地方落腳。過去四年，我們看到他們漸漸往英國集中，因為在其他的歐盟國家，海關的官員會評估物品的價值。」

他們認為此詐欺案的主使者是中國籍，但調查員認為一定有英國或歐洲國家的律師在幫助他們。畢安其表示：「這個詐欺計畫的執行，必須熟悉歐洲各國海關的法律知識，而且是很專業的知識情報。」

詐欺報關的中國貨靠兩條主要的路線運到歐洲各地。第一條是直接運到菲力斯杜，在報關之前，貨品會先儲存在伊普斯威奇（Ipswich）地區的倉庫。第二條路則是先到德國漢堡，再透過陸路，把貨櫃載到多佛港。

他們選擇在英國繳納關稅，稅率是貨物價值的 12%，在英國繳稅後，貨品再進入歐盟時就不必再繳。

中國出口的女用綿質長褲，去年在德國報關的價值為每公斤
17.61 歐元，在義大利 18.22 歐元，在法國 16.88 歐元，然而在英國卻只有 0.91 歐元，甚至比全球市場上的棉花平均價值——每公斤 1.44 歐元——更低。英國海關不質疑如此低的報關值，就是讓詐欺集團利用的動機。一位歐盟的官員表示：「這是立即會引發懷疑的事情——這是我們稱之為估價過低詐欺（undervaluation fruad）的典型作法。把貨櫃特別從漢堡載到多佛，再載回杜塞道夫，除非非法謀利，否則有違常理。」

歐洲各國海關曾經在 2014 年以 Operation Snake 查緝此種估價過低的詐欺行為，當時受到詐騙集團利用的四個海關分別是英國、斯洛伐克、捷克與馬爾他。英國關稅局當年利用歐盟的軟體指認了可疑的貨櫃，並且在四週內就偵測到估價過低導致關稅損失達四億英鎊的貨品，但歐盟一直無法追回該筆損失的關稅。雖然其他歐洲國家繼續使用新的電腦軟體，但英國卻停止使用，改回之前的老辦法。

同時，利用不法手段進入歐盟其他國家的進口貨品減少，在英國卻增加了。《泰晤士報見到的歐盟分析報告指出，2013年 英國從中國進口了五億九千三百萬公斤的紡織品與鞋類，其中
32%「低於最低的合理價格」，因此很有可能是詐欺集團所為。去年，這些數字都明顯成長，英國從中國進口了八億零七百萬公近的紡織品與鞋類，其中高達 50% 低於最低的合理價格。在這些可疑的貨品之中，高達 87% 的貨物都再度出口到歐盟其他國家。

調查員已經開始監視一些出租的倉庫。其中一位對《泰晤士報》表示：「我們很難知道裡面在搞什麼把戲。貨櫃車從漢堡或菲力斯杜抵達，但他們不准駕駛員看倉庫的內部。小型的卡車則是載貨後就離開了。如果我們進入查看，該公司往往已經離開——他們的動作很迅速。」

詐欺集團第二個目標是消費稅。此稅必須在貨品售出的國家繳納，但詐欺集團利用「影子公司」規避繳稅。負責送貨的卡車司機只知道要前往某個目的地——例如里昂、佛羅倫斯、科隆。等到他們上路了，才會得到手機簡訊，要他們改變路線，或者前往某個加油站或卡車停車場。等到他們到了指定地點，其他小型的貨車就會紛紛抵達，把貨櫃裡的貨物分成小批，載往歐洲各地。

波蘭的沃卡科斯沃卡購物中心，歐盟官員懷疑，就是其中一個目的地。其他販售中國非法進口衣鞋的商場，還包括巴黎郊區的 Aubervilliers，杜塞道夫郊區的 Neuss，馬德里郊區的 Fuenlabrada，以及佛羅倫斯郊區的 Prato。在英國，它們則出現在曼徹斯特 Cheetham Hill 區的大賣場。

沃卡科斯沃卡購物中心的發言人表示，他們做的不是進出口貿易，也沒有歐盟的調查員與他們聯絡。其他國家也沒有零售商舉報任何不法的行為。

離開英格蘭前往歐陸的貨車司機，他們拿到的貨品文件，在他們不知情的情況下，寫著假的地址，公司名號也是臨時的。

報關詐欺直接影響到歐盟執委會的中央預算，但是少收消費稅的卻是二十八個歐盟國家，而且很有可能收不回來。所有的廉價物品，包括大量的名牌仿冒品，已經進入市場，無法追蹤。貨物運輸的任務已經完成，接下來就是洗錢。

消息來源表示，主要的嫌犯並未在歐洲過著豪奢的生活。一位調查員表示：「沒有高級轎車、公寓——絕大部份的錢都回到中國。」去年在馬德里遭到檢方逮捕的，包括一家中國銀行的主管。

他們派人把現金裝在手提箱裡面拿回中國，或者利用地下欠條系統，還可以利用東歐金融管制較鬆的國家把錢轉帳回中國。

隨著英國脫歐談判在即，歐盟的反詐欺調查員希望布魯塞爾對英提出的二十億歐元帳單，能讓英國官員重視此一問題。

然而，今年一月，一條從中國義烏直接通往倫敦巴金（Barking）的鐵路通車了，第一輛首航的火車載著六十八個貨櫃車，花了兩週時間從亞洲抵達歐洲，沒有任何通關檢查。

歐盟反詐欺調查員在火車經過歐陸時，拍下了所有貨櫃車的照片，並且指認好幾家涉嫌的公司名稱。他們盼望英國海關總署偵辦不法行為的希望尚未實現，新的不法路線說不定已然上路。

https://www.thetimes.co.uk/…/chinese-crime-gangs-using-brit…

※ 2017.03.10 英國 ※
中國幫派詐欺報關，歐盟指控英海關取締不力
https://goo.gl/pKsXEB