#後疫情時代之圖文神遊世界
【藍色多瑙河遊】
近年我中了郵輪的毒, 每年都坐數次。輕輕鬆鬆傲游地中海、波羅的海、挪威峽灣、南極洲等,最好的遊樂方法一定就是坐郵輪。我曾經經歷過坐火車、巴士、踩單車窮遊歐洲,看到的角度、享受的程度,不可相提並論。
除了郵輪,我坐過幾次河船,尼羅河、長江、依洛瓦底江(緬甸)、恆河,各自有無比鮮明的性格,民族文明的烙印,比海港更為明顯。河船不同郵輪,因為河流比海洋狭窄,所以河船尺寸小巧玲瓏,不停海洋大港。最後選擇了被美國旅遊雜誌 “Condé Nast Traveler” 讀者選為全球最佳河船的Uniworld「寰宇精品」。這間公司專做河船,行走20多個國家,13條河流航線遍及歐亞非。河船平均載客量為130人,客人少才能令服務更貼心,廚師更會每天於當地市場選購食材,最新鮮食材烹製出地道美食。
坐瑞士航空去德國,空姐年輕漂亮,笑容可掬,不停主動問我要喝什麼,經濟艙的晚餐也有認真的菜單,包括四川豬肉飯、芝士餃。回程被升級到商務客艙,更試到半島酒店的瑞士名廚Florian Trento設計的新餐單,為什麼是半島?因為其Chesa餐廳是香港最出名的瑞士菜!商務艙十分舒適,可以完全平躺之餘,還可以轉身。
上船地點是多瑙河上遊德國Passau,順流而下,經過奧地利,到達匈牙利,一共八日,只走了一半多瑙河!在水平如鏡的河面上,飄飄然而過。早餐有豐富的水果,除了常見的蜜瓜提子,還有超甜的士多啤梨、飽滿的桑果、牛奶也有不同脂肪度,由大廚每天一大早去德國當地市場採購回來,有boutique酒店的水準。
同時也有75部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,受疫情衝擊,台灣高鐵上半年平均載客量僅有4成多,儘管降級後旅客逐漸增加,不過高鐵坦言,旅運人次還沒達標,趁著五倍券推出系列優惠,要吸引旅客回流。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547086 - 由台灣公共電視新聞部製播,提供每日正...
載客量 在 桃園市議員 簡智翔 Facebook 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
載客量 在 公視新聞網 PNN Facebook 的精選貼文
本土疫情爆發時,國光客運雪崩式減少 9 成的載客量,部分路線甚至停駛,因此對 700 名左右的駕駛,實施「無薪假」減班休息。
但中秋連假期間旅客回升到 6 成,接下來又是雙十連假,業者近期已停止減班休息,勞動部統計,本週運輸倉儲業就少了 8 家通報無薪假。
https://news.pts.org.tw/article/546345
載客量 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
受疫情衝擊,台灣高鐵上半年平均載客量僅有4成多,儘管降級後旅客逐漸增加,不過高鐵坦言,旅運人次還沒達標,趁著五倍券推出系列優惠,要吸引旅客回流。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547086
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載客量 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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本土疫情爆發時,國光客運雪崩式減少 9 成的載客量,部分路線甚至停駛,因此對 700 名左右的駕駛,實施「無薪假」減班休息。但中秋連假期間旅客回升到 6 成,接下來又是雙十連假,業者近期已停止減班休息,勞動部統計,本週運輸倉儲業就少了 8 家通報無薪假。
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