【海外外幣消費5%信用卡☺️】
最近新的信用卡真的越來越多了🎉
今天想要來跟你們分享的是
第一銀行新推出的桃園市市民卡卡聯名卡/桃園市認同卡
這張信用卡直接公告到明年的1/31,不出國鈦金商務卡優惠也可以先用起來!(如海外網站購物)
📌海外外幣消費最高享有5%回饋
-海外外幣消費享紅利5倍(2%)
-綁定電子帳單享2%(每月上限1,000)
-新戶加碼1%(上限500)
所以簡單來說你在50,000以內海外外幣都可以享有5%回饋❗️
因為疫情關係無法出國
海外5%我會用來買海外的網購平台5萬真的很夠用🎉
📌機場捷運8折
這個部分對於利用機捷通勤的人來說非常非常的棒!
原本是只有桃園市民聯名卡才能享有8折
但現在如果不是桃園市民也可以透過認同卡搭乘享有回饋
另外在9/30之前
📌國內消費最高10%
-核卡180天內線上登錄,當期帳單單筆消費滿1,000即享100刷卡金
-每戶上限500元
📌全台指定交通2%回饋無上限
-低消100元
悠遊卡指定大眾運輸|全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車
一卡通指定大眾運輸|全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車、渡輪
(要是我我會選一卡通🤣)
如果你對很常坐機捷往來或是常在桃園生活甚至是很常需要用到海外外幣消費的人
這張信用卡對你來說就會是一個不錯的選擇👍
#桃園第一 #桃園市市民卡聯民卡
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謹慎理財 信用至上
差別循環信用年利率之浮動利率為一銀放款基準利率+2.31%~9.31%;固定利率為15%|差別循環信用適用之年利率依電腦評定,最高為15%.利率之基準日為2015年9月1日|預借現金手續費:預借金額X3.5%(最低新臺幣100元/3.5美元/400日圓/3歐元計).其他收費項目及權益請上網查詢
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【桃園第一 有桃子味的桃園市市民卡聯名卡/ 桃園市認同卡☺️】 #不是桃園市民也能辦
說來俗氣,我竟然一直都不知道有市民聯名卡這種神奇的東西,我以前最常前往的桃園,最近就推出了新的聯名信用卡,而且卡片真的很桃,有桃子味,你以為我在唬爛,但真的沒在騙(限量15000張)。
是說在這個時間點上,一定要為桃園市集氣一下👩⚕👨⚕👍
桃園市政府與第一銀行全新推出桃園市市民卡聯名卡/桃園市認同卡,這張卡主打國內高額現金回饋、交通優惠以及免年費的鈦金商務服務!
適合什麼樣的族群?
🙋♂️桃園往返台北通勤的成功商務人士
🙋喜歡去Outlet消費及海外網購的你
優惠簡單說
1. 海外外幣消費最高享有5%回饋
- 海外外幣消費享紅利5倍(2%)+-綁定電子帳單2%+新戶加碼1%
2. 機場捷運8折
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4. 全台指定大眾運輸工具2%現金回饋無上限,規劃一日輕旅行的好幫手
- 悠遊卡指定大眾運輸|全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車
- 一卡通指定大眾運輸|全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車、渡輪
是不是很厲害,特別是對通勤族真的很友善。
既然說到桃園,當然要順便推薦一個我自己在桃園最喜歡的地方,嗯……想了想還是機場吧,這些年來機場真的乘載了我很多回憶,沒辦法出國,偶爾去機場觀景台看看飛機好像也不錯呢。
#桃園第一 #桃園市市民卡聯民卡
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(限量優惠)
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差別循環信用年利率之浮動利率為一銀放款基準利率+2.31%~9.31%;固定利率為15%|差別循環信用適用之年利率依電腦評定,最高為15%.利率之基準日為2015年9月1日|預借現金手續費:預借金額X3.5%(最低新臺幣100元/3.5美元/400日圓/3歐元計).其他收費項目及權益請上網查詢
最後重要補充:魏嘉瑩 Arrow Wei 唱歌超好聽的啦!!
輕軌公車差別 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
今晚不談租金,來聊聊荷蘭的都市再生與社會住宅。
最近一周,因為台北市明倫社宅的 4 萬租金,加上柯市長說「不希望社會住宅都住窮人」,再次讓社宅議題浮上檯面。不過今天我沒有要談社宅租金訂價的問題,而是希望透過分享幾個荷蘭的都市再生案例(有成功也有失敗的),讓大家思考社會住宅的其他面向。
本文中的照片和文字都是我在 2019 年夏天去荷蘭參訪考察所見所聞的紀錄,有興趣的朋友可以下載我的出國考察報告全文(連結在文末,不過總共有 1 萬多字),特別感謝OURs 都市改革組織、欣建築聯合策劃,孫啟榕建築師和在地嚮導于欣可的詳細解說,以及領隊 Wendy 和同團的所有團員。
在11 天荷蘭的研修之旅中,我們針對社會住宅、都市更新和建築空間,總共實地參訪了多達 20 幾個地方,也拜訪阿姆斯特丹住宅協會、阿姆斯特丹都市規劃局和MVRDV建築事務所,從 1910 年代荷蘭第一棟社宅,一路談到 21 世紀初荷蘭住宅法修訂與社宅的市場改革,回想起來真的是非常精實的出國考察。
荷蘭在 1901 年就通過《住宅法》,明訂保障國民的「居住權」,確立社會住宅為重要政策,並賦予中央與地方相關法源和制度工具。目前荷蘭的社宅存量超過 240 萬戶,佔住宅總存量的 31.5% 左右,相對於台灣只有約 0.2 %,比例相當懸殊。
這邊精選 7 個實地考察的社會住宅和都市更新案例跟大家分享。其他關於台灣和荷蘭的住宅分析、阿姆斯特丹與台北市的社宅比較,以及荷蘭社宅的發展歷程,在報告中也都有說明,歡迎下載詳閱。
我在報告最後,針對台灣的社會住宅和都市更新提出下列四點建議,如果各位看完也認同的話,希望能夠協助分享給對社宅有興趣的朋友,讓更多人看見都市再生和社宅政策的多元面向。
(一) 整體區域開發的重要性
不同於台灣的社會住宅往往是獨棟的建築物,相關的規劃僅限於建築物本身的外觀設計、房型規劃、公共設施等,在荷蘭社宅則是整個區域都市更新的一部份,因此較能夠整體考量交通動線、區域混居、周遭環境和景觀,甚至融合當地的歷史和文化。
以東碼頭都市更新區為例,在規劃的同時就考量到與市中心的公共運輸串接(輕軌、公車、自行車道等),區域內的建築物也保留碼頭文化的倉庫意象和舊城街屋的立面設計,更重要的是,實際上根本分不出哪些建築物是社會住宅,因為外觀上沒有明顯差別,且沒有特別分區,連公共設施也都是所有居民一起共用的。
(二) 人本交通設計應從生活為出發點,而非硬體建設
在台灣很常出現狀況是在市中心蓋了自行車道但是沒人使用,然後就有許多人會認為是國情不同造成的必然結果,但其實荷蘭在 1960~70 年代也是大量的蓋公路、市中心塞車的情況更是不亞於現在的台灣,但是當一條條大馬路貫穿市中心、破壞城市的紋理,中產階級也紛紛遠離市中心,造成老城區的落後和治安問題,民間開始反思並形成一股力量要求政府改變。
以新市場都更區為例,原先阿姆斯特丹政府規劃在此區域建設高速公路和地鐵,直接貫穿城區並大量徵收房地,好讓住在外圍的中產階級能夠更快速又便利地到達市中心。
在當地居民的強烈反抗下,政府取消高速公路通過老城區、更改地鐵的路線,並讓原來的居民能夠繼續留在既有社區,並且擴大人行空間、縮小道路,盡可能維持街區的紋理風貌。
從這場運動之後,「把最好的空間留給行人和自行車,讓居民可以享受生活」的概念,逐漸成為往後荷蘭推動都市更新的原則之一,甚至出現像是⾃來⽔廠都市更新區的永續社區,不只保留大量綠地和開放空間、做雨水回收,更限制所有機動車輛不得進入,只能夠停在外圍的停車場再步行回家。
(三) 社會住宅不應只是單純的住宅,而是提供多元功能及服務的社區
在台灣提到社宅,通常比較多會被談論的還是住宅本身,像是房型、坪數、租金、戶數、物業管理等等,交通便利性或是附近綠地面積也有但相對上比較少,其他的服務,像是醫療、社福、托育、長照等服務則又更少被看見。
荷蘭在早年因為房屋短缺,所以也是以蓋更多戶數的社宅為主要目標,能夠讓愈多人有地方住就好,因此出現像是拜爾美米爾社區一樣大規模的高樓層、高密度住宅區,也提供大量社宅。但事後證明,這樣的作法是相當失敗的,變成接收大量貧窮移民的地方,導致社區破敗、治安問題嚴重,空屋率一度高達 25%,計畫也被迫中斷。
後來政府提出更新計畫,約有一半的高層建築被拆除,換成中樓層與低樓層建物,增加住宅的多樣性。原先居住與工作、生活被區隔的空間規劃被重新改成混合居住、購物、停車和交通運輸的空間;一、二樓過去充滿小型的公共空間和機房,也被打掉換成大面玻璃的穿堂和店舖;建築物挑高增加穿透性,並且重新打開街道,讓街道成為公共空間,減少治安死角。
更新後,社區不但有大面積綠地,同時也出現公共托育、長照中心及醫療服務站等服務,上述種種的改變不只提升居住安全,也改善了居民社會經濟的問題。
(四) 過程中會出錯是正常的,但要記取教訓不斷地嘗試和修正
「try and error」(試誤法)是在科學實驗很常使用的研究方法,回顧荷蘭的都市更新和社會住宅發展史,也不難發現當中有許多失敗的例子,像是拜爾美米爾社區和早期開發的新⻄區都更區,都因為建設大量的密集住宅,加上又卻乏優質的公共建設,導致住戶大多收入偏低,衍生出許多社會經濟問題。
台灣在跟已開發國家,甚至鄰近的香港、南韓相比,社會住宅的起步算是比較晚了,有很多機會能夠借鏡其他地方成功及失敗的案例,作為台灣整體社宅規劃以及地方在推動社宅時的參考。當然難免還是會因為政治和社會的環境不同,所以實際上遇到的問題也不盡相同,但重要的是要從每次錯誤的經驗中記取教訓,不斷地朝更好的社會住宅及城市發展邁進。
新竹市議員林彥甫 108年赴荷蘭考察報告(CC BY-SA 4.0)
全文下載:https://reurl.cc/R13ZgZ
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在台灣的輕軌就實際使用上跟BRT有什麼不同呢?
一樣都是B型路權為主 都會限縮平面車道
"相對"優先路權: 小路口會優先 大路口應該也是一起等紅燈
(須等高雄輕軌在大順路看交通局的意思)
載客量BRT會低於輕軌 但是因為成本低 班次增加就可以 調度也更靈活
若是基於以上理由
是不是BRT是個更划算的解答?
暫不討論政治性因素
因為輕軌比較潮 是個工期短 成本較捷運低 變成政治人物拿來刷政績工具
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