#輕軌東段六站動工最新進度
#一起看五個影響輕軌成敗的追蹤重點
文：陳信諭 醫師
高雄輕軌第二階段C32至C37站間路段，在臨港線斷軌，路權移撥市府後已經立刻動工，本週已開始架設圍籬、路權放樣、並有重機具開入整地。地上物清除後後，就會開始土建工程。
本段自北端中正一路南凱旋公園C32站至南端二聖路口輕軌機廠C37站，總長約3公里，沿線經過高師大和師大附中、民生、凱旋醫院、國際商工，並可串連台鐵高雄機廠開發。
本次捷運局動作迅速，也沒有無謂的開工典禮，值得讚許。在大順與美術路段遭受強烈反對和少數刻意扭曲下，若能先盡量延伸並改善服務，也有助更多市民認同！
#二階重點追蹤到底
然而，我們要強調的是：
1. #C32無法轉乘遲不解決：
不論是五塊厝或文化中心，步行都至少要500公尺，將嚴重降低使用意願。前些日子我們提出盲腸線轉乘計畫，捷運局認為並非不可行，但目前無人願意推動。如果各位覺得重要，我們必須繼續展現市民的聲音！
2. #台鐵機廠開發宜結合工業史蹟特色。
台鐵機廠遷移後，規劃為「凱旋新境」開發案，將部份保留原有廠房。我和好過日夥伴認為，保留區域應足夠大到呈現這座南部第一機廠的特色，並利用室內空間規劃為鐵道博物館，和舊打狗驛故事館 透過輕軌串連，結合愛河鐵橋等史蹟，成為台灣第一的「全市型」鐵道博物館，並與設立中的台北機廠鐵道園區呼應。
3. #轉乘與自行車道設施能否到位？
捷運局先前坦承，輕軌一階規劃時，並未事先就規劃好周邊的公車、c-bike和臨停區等轉乘設施，這樣的錯誤不能重演！就算預算沒包括進來，也要在通車前搞定。
另外臨港線自行車道東段（現有）原本是全部臨港線車道裡面做得最爛的，也希望重建後能避免過去種種不合人性的設計。
4. #沿線林蔭大道宜妥善保存。
C32-34這幾站間，有市區最美的林蔭大道之一，前市長謝長廷曾題字「林樾大道」紀念。這段原本就會全數保存，期望施工期間善加保護，讓完工後輕軌能行駛在林蔭之下。
5. #凱旋路行人路權與租車業者矛盾誰敢解決？
凱旋二三路沿線許多人行道被租車業者和部份居民佔據，讓行人困難通行，這種不重視行人路權的長年違法行為，警方也從來不認真取締。在氣爆後，曾有興建立體停車場，搭配清空人行道的想法，卻遺憾地不了了之。大眾運輸的推動，絕對需要良好步行環境的配合。我們絕對不能永遠讓行人空間被違法佔據，老弱婦孺無路可走。但同時也要提出配套方案，鼓勵停車路外化，這是困難但必須推動的。
以上五項，都是我們持續監督追蹤的！請大家一起追蹤輕軌工程，讓我們的大眾運輸能更好！
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