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【Suzuki IGNIS 油電小精靈 Suzuki首款Hybrid車款登場】
今天Suzuki發表小改款的IGNIS
是Suzuki首次油電車款在台灣登場
單一車型
售價68萬元
Two-Tone車頂另加1萬
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外觀部分
小改款IGNIS在外觀上變動幅度不大
車頭使用四孔的鍍鉻水箱護罩
保桿使用霧銀的前保桿
頭燈使用晶鑽LED魚眼頭燈
車側變動不大
一樣有方正的外型
以及16吋的五幅梯形輪圈
車尾的部分
LED尾燈配上霧銀的後保險桿
並且這次提供黑色車頂選配
整體來說我覺得更加年輕了一點
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內裝的部分
大部分的內裝使用黑色硬質塑料
並在中控台搭配白色硬質塑料來增加年輕的氣息
在兩側的圓形冷氣出風口可以看到類碳纖維點綴
中央的觸控螢幕列為標配
雖然介面是英文的
但支援Apple Carplay及Android Auto
座椅的部分則是使用織布的材質
在車門把手的以及排檔桿周圍使用金屬配色
在單色車使用藍色 雙色車使用灰色
後行李廂空間在正常情況下是267L
在6/4分離傾倒的狀況下則是501L的空間可以利用
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動力的部分則是IGNIS的一大革新
使用Suzuki當家的輕油電科技
使用ISG整合式啟動馬達發電機
在減速時回收動能替鋰電池充電
在起步或是再加速時透過ISG產生動力輔助
與Toyota Hybrid系統不同
IGNIS僅是動力輔助而已
而非有油電引擎提供動力
IGNIS所搭載的引擎是1197cc的自然進氣引擎
與小改款前的1242cc不同的是
在台灣可以享有不到9千元的稅金
相當的適合台灣的稅制環境
最大馬力83匹 最大扭力11公斤米
搭配的是CVT變速箱模擬7速手自排功能
油耗表現也較改款前的19.9公里/升
提升到22.1公里/升
真的是相當省油
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安全部分也是這次IGNIS進化的部分
除了6氣囊配置之外
這次在擋風玻璃上多了兩顆鏡頭
透過鏡頭可以偵測前方車輛與行人
在緊急狀況提供警示以及煞車輔助
另外鏡頭也可以偵測車道線
在時速超過60公里時
若車輛偏離車道系統會震動方向盤並提醒駕駛者
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雖然這次IGNIS相較之前漲了近5萬
但是多了輕油電科技、觸控螢幕、緊急煞停系統
這三項配備可以用5萬換來也是滿划算的
之後我們也會試駕這台車款
對於這台車有什麼問題
也歡迎在下面留言討論哦
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Suzuki #IGNIS #輕油電 #IGS

【試車報告】 Volkswagen Tiguan Allspace 400 TDI Highline 幸福滿艙
【4K UHD | https://youtu.be/cEE47XT-LuQ】

每當年節假期到來，若你也愛與親朋好友們共同出遊，那麼，偶爾因為尷尬的人數，而不得不多開一輛車的狀況，相信你應不陌生! 但除了多開一輛車，又有什麼能讓大家舒服又便利的解決辦法呢?

【優雅身形】

而Volkswagen的解答，便是讓Tiguan再長大一些，成為能載下七人的Tiguan Allspace!

但單從外觀上，除非您對於現行款Tiguan相當熟悉，否則第一眼或許較難發現這輛車的不同，因為它不論是LED頭尾燈、車體造型，皆與五座Tiguan如出一轍，重點的差別，則在增加了113mm的軸距，也因此，僅拉長了車身中段。

而且，若您常認為拉長軸距的衍生車款容易有著不協調的樣貌，但對比Tiguan原先精悍的車體造型，Tiguan Allspace給人的視覺感更為修長，身型其實更為優雅! 當然啦! 若您真的很怕車變實用卻少了帥氣，Volkswagen還另外提供了R-Line空力套件與輪圈作為選配，相信這輛更實用的車，也能照顧好車主的眼睛和心理的滿足感!

【幸福空間】

有鑑於先前與五人座Tiguan相處的經驗，我們對於Tiguan Allspace的內裝陳設可是一點也不陌生，除了數位化的儀錶，雙前坐椅也具備電熱功能，且本車還加選了抬頭顯示器與DYNAUDIO音響系統；而在中控台上，則是附有手勢控制功能的9.2吋觸控螢幕，另外，這套車載系統不僅支援各式手機連結系統、手機鏡射功能，甚至還能便利的透過手機APP與車輛連結，不管是想遠端獲得車輛資訊，又或是在行車路途中，乘客也可利用手機操作車載導航、變更音樂設定，可說是相當實用且方便!

但說到這輛車最重要之處，則還是在B柱後的二三排座位，當平時第三排尚未乘人時，更長的軸距，也替第二排乘客帶來更大的空間，且後方也具備第三區域的空調控制，可放縱地讓人享受超大空間；但若第三排需載人時，則勢必將座椅向前滑移調整，才可讓後方兩人同樣享受較佳的腿部餘域；當空間調整得宜時，其實就連第三排座位也有著讓成人都能接受的空間表現，只是，畢竟第三排座椅椅墊長度較有限，故若能分配孩童乘坐，則會更加適合。

至於另一個Tiguan Allspace在日常中的好處，則是在七座模式下它的載物空間仍有230L，但在後兩排座椅全數傾倒後，更可載下1775L的貨品與行李，就算偶爾面對超大的載物需求，也難不倒這輛車!

【安全守護】

除了最大的空間賣點之外，事實上Tiguan Allspace在安全上的表現也相當出色，除了能帶來穩定驅動力、循跡性的四輪驅動系統外，還有包含XDS主動式電子防滑系統、陡坡緩降系統，和電子防滑差速器、循跡防滑系統、動態穩定系統等，但最重要的，它還有ACC主動測距巡航功能，讓人可輕鬆地於路程中巡航，且倘若與前車距離快速縮短，它也具備AEB自動緊急煞車系統，讓人對於長途駕駛和安全更多了許多信心!

再加上被動安全如可潰縮式的方向機柱、全車六具安全氣囊，以及可於意外發生後制動車輛的MCB二次碰撞預防系統，這輛車的安全性也能令人滿意!

【自信步伐】

我們所試駕的Tiguan Allspace為頂級的400 TDI Highline車型，動力源自於一具2.0L的柴油渦輪引擎，雖然190hp的最大馬力並不是過分的勇猛，但40.8kgm的最大扭力可是能在未達2000rpm便能輸出，且扭力平原後最大馬力隨即接續輸出，強大的推力撘配換檔綿密的七速雙離合器DSG變速箱後，也令本車原廠0~100km/h加速能在8.6秒完成，可是絲毫都沒有七座SUV易讓人預想的笨重，反倒極為輕快，且易於駕駛!

而在底盤部份，在同樣具有高剛性、輕量化的MQB平台上，並搭配前麥花臣、後四連桿的懸吊，Tiguan Allspace駕駛起來其實與五人車型並無大幅差異，依舊維持沉穩的行路性，且路感回饋清晰，但應有的舒適性可是一點也沒有喪失，再加上可靈活調配前後驅動比例的四輪驅動系統，就算刻意於彎中提前加速，動力也會聰明地分配至抓地力較佳的車輪，以穩定為目標，盡速地將車帶出彎角，可替駕駛帶來高度信心，讓開著七座SUV也能相當令人放鬆、滿意。

【TCar試車短評】

Tiguan Allspace 400 TDI HL有著優美的身形，令人滿意的安全，而強勁的動力，和穩健的底盤反應，則能讓駕駛七人座SUV也可成為件輕鬆、令人感到幸福的事，而多了兩座的便利，更是讓人載下更多幸福的關鍵!

【Volkswagen Tiguan Allspace 400 TDI Highline】

引擎型式: 1968c.c L4 DOHC 16V Turbo 柴油
最大馬力: 190hp/3500~4000rpm
最大扭力: 40.8kgm/1900~3300rpm
長寬高: 4701x1839x1674mm
軸距: 2790mm
車重: 1845kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後四連桿
輪胎規格: 前後235/50 R19
台灣售價: 160.8萬

【主要配備】

LED遠近光頭燈、日間行車燈、高亮度燻黑尾燈
AFS 動態彎道輔助照明燈
炫銀鋁合金車頂行李架
電動尾門(附感應式自動開啟功能)
整合式運動化雙邊尾飾管
19吋輪圈、AirStop穿刺防護胎
Active Info Display 全邏輯數位化儀錶
三幅式真皮多功能動力方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿
12 向電動調整駕駛座椅
雙前座椅加熱功能
雙前座椅背折疊式寫字台
4/2/4 分離式第二排座椅(前後滑移、椅背前傾)
5/5 分離式第三排座椅
雙層式彈性行李廂置物空間
Discover Pro 9.2 吋多媒體觸控音響主機、鏡面觸控面板(附手勢控制功能)
App-Connect 多媒體手機鏡射功能
Media Control 智慧型裝置遙控功能(須搭配VW Media Control App)
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏源車內空氣過濾器
後座冷氣出風口
環艙氛圍燈
鋁合金門檻飾鈑
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統(雪地、道路、越野、個人化模式)
XDS 主動式電子防滑系統
陡坡緩降系統
駕控模式選擇(節能、一般、運動、個人化模式)
BER 煞車動能回復系統
Auto Hold 車輛靜止功能裝置
PDC 前後停車導引系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車力道輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESC 電子行車動態穩定系統
Front Assist 車前碰撞預警系統
ACC 主動式固定車距巡航系統(含 AEB 行駛中自動緊急煞車系統)
MCB 二次碰撞預煞系統
可潰式方向機柱
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾

Volkswagen | TCar 葉明德
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試車報告寫好了！更方便對配備喔^^

【試車報告】 Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 酷熟男之選
【4K UHD | https://youtu.be/AL3d7qadbig】

年輕時候，我對跑車、性能車，有著莫名憧憬，隨著年齡的增長，慢慢地發現，一個人，其實不太有機會同時擁有多輛車款……

然而，在為了家庭妥協的前提下，其實夢想也不必然得放棄，選擇一輛帥氣、且性能表現出色的車款，似乎能夠滿足各方面的Wagon，不僅不會被老婆大人拒絕，還可能獲得意外的支持！

【強悍深蘊】

對於品味熟男來說，除了穿搭講究，作為自我個性延伸的愛車，又怎能僅止於平凡?

因此，正如Passat Variant，它不妖豔、不做作，甚至還有著造型圓滑的電動尾門，展露著成熟男人為家庭的貼心設想，但是關於車輛質感，那則是個人對於品味的絕不妥協! 再舉例來說，就好比那採LED光源，並附有AFS轉向輔助功能的燈組，功能強悍，但設計依然不顯過於花俏，不過，再同時結合了車頭大量的鍍鉻妝點，質感，便這麼自然地流露而出。

但是，在精緻的點綴之外，不可讓人遺忘的是，本車還是Passat車系中極為強悍的380 TSI R-Line Performance車型! 正所以，除了前葉子板上的4Motion字樣之外，巨達19吋的輪圈，更是彰顯氣勢不可或缺的要角! 且要是再仔細觀察，相異於普通只以空力套件妝點的R-Line車款，R-Line Performance車型並未將排氣尾管隱藏，望向後保桿即可看到內藏的四出尾管，至於為何不乾脆做出霸氣的四出口設計? 這當然就是因為Passat的內斂性格囉！

【全面兼顧】

而在車內，不只旅行車的強項，即能由650L透過椅背傾倒提升至1780L的載物空間相當驚人，這輛車的配備同樣也不簡單，頂級的R-Line Performance不只將12向電調碳纖維紋路座椅納入標配，還包含12.3吋的數位儀錶、專屬平底跑車方向盤、類碳纖維鋁質內飾板、金屬踏板、金屬門檻飾板、車門照地燈、氣氛燈等配備。

當載著全家人時，除了前後共三區域的空調系統、全景天窗、11揚聲器音響系統可提供舒適且高檔的享受，9.2吋中控觸控幕內的功能也相當強大，不僅包含中文導航，家人也能透過手機鏡射功能操作影音娛樂，甚至能使用手機APP連結車輛，快速進行娛樂系統等功能之設定；至於車主，不只在駕車時能夠透過手勢或語音操控多項車輛設定，離車後，透過Customer-Link車輛監控系統，還能讓車主輕鬆透過手機了解各項車輛資訊，例如油量、機油溫度等，甚至還附有車輛異常警示、加油站、服務廠主動尋找功能，只要細細了解系統後，便能感受到智慧連結的強悍之處。

此外，這輛車的安全配備也包含了車側盲點警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統、EBD煞車力道分配、BAS 煞車輔助系統、EDL和XDS Plus電子防滑差速器，還有像是MCB 二次碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統，以及ASR、ESP和六氣囊的防護；綜合全車配備，這輛車不就像個好爸爸一般全能嗎?

【強勁爆發】

試駕的380 TSI R-Line Performance版本，稱得是上性能表現最強的Passat Variant，搭載的2.0升四缸渦輪引擎大有來頭，其型號為EA888，也就是Audi S3及VW Golf R的同型引擎，擁有280hp/35.7kgm的最大動力，若將增壓值設定在1.2bar，更擁有300hp/38.7kgm的潛力！

搭配DSG六速自手排，將動力完全運用於加速上，因此擁有凌厲性能表現，關閉動態輔助裝置，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，在放煞車、全油門衝刺的瞬間，紮實的貼背感，隨著引擎的嘶吼聲展開，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，原廠Sedan 0～100km/h成績為5.5秒，我們試駕的旅行車則為5.7秒，極速則為250km/h，從啟動引擎，踩踏油門的加速過程，就可以感受到強勁的爆發力，尾管還會傳來清脆的燃爆聲，讓人感到過癮！

【犀利駕控】

一輛性能車，如果只有強勁的動力引擎，還不足以滿足駕馭激情，心裡深層的渴望是無法獲得滿足的！but…這輛Passat旅行車可以！

在操控表現上，Volkswagen Passat Variant 380 R-Line Performance採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，搭配主動懸吊之外，還擁有Hadlex 5全時四驅系統，再配上235/40R19的胎圈，擁有濃郁的性能氣勢，但坐在車內，卻會喜歡那種軟、硬之間的均衡，即使在Sport模式下，懸吊阻尼回饋感覺仍有種Q韌，結合強悍的底盤剛性，會給人一種紮實感，高速通過顛簸路面，也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震。

Passat的底盤採用MQB底盤，儘管配上全時四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例還是較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，驅動力可以傳遞至前後50:50，即使將循跡系統關閉，依然有著強悍的抓地力與貼地感，在彎道疾駛，即便車胎傳來哀鳴，依然能夠保有強力的貼地性及循跡性，那種感覺除了能夠忠實地將引擎的動力輸出化為速度，強悍的彎道極限，能夠人一種安全感跟信賴感，你知道可以載著加速享受飆速快感，在每次換檔、加速、收油，都能藉由完美的動態反應及尾管燃爆聲，獲得滿足！

【TCar短評】

Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance是一款很帥氣的性能旅行車，穿梭於繁忙的街道，除了醒目、突出之外，在紅綠燈轉換的瞬間，強勁的加速力，可以迅速地突破車陣，在山道上又能享受高安全性的貼地力及彎道極限，動態表現令人滿意與讚賞！

當然，新車款多了HUD，可以提升駕駛專注度，但升降式的設計，感覺不若前擋投射式便利。另外，現在雖然已經取消備胎設計，但後障板下方仍設有備胎架，顯得陳設有點凌亂，除此之外，試駕這款Passat之後，讓我有超過九成的好感度想擁有！

【Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance】

引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC + Turbo
最大馬力: 280hp/5600~6500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高: 4771x1832x1508mm
軸距: 2786mm
車重: 1745kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 R-Line Performance運動化懸吊
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 189.8萬元

【主要配備】

LED 極線日間行車燈、LED 遠近光頭燈、暗紅色LED 高亮度尾燈組 (附動態煞車警示功能)
AFS 動態彎道輔助照明燈
R-Line 專屬外觀空力套件 (後保桿雙邊鍍鉻尾管飾框)
R-Line Performance 專屬19 吋Verona鋁合金輪圈
全景式玻璃天窗 (附上掀功能)
銀色鍍鉻車頂架
電動啟閉尾門
雙側雙出尾管
Active Info Display 12.3 吋全邏輯數位化儀表
R-Line Performance 專屬碳纖維紋真皮ergoComfort 舒適座椅
雙前座12向電動調整座椅 (含電動腰靠調整、駕駛座記憶功能及加熱、按摩功能)
R-Line Performance 專屬運動化真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
R-Line Performance 專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance 專屬 "Silver Rise"鋁質織紋內飾板
R-Line Performance 專屬湛黑色車內頂篷
R-Line Performance 專屬亮灰色縫線原廠腳踏墊
R-Line Performance 專屬金屬門檻
跑車式真皮金屬排檔桿
HUD抬頭顯示器
Discover Pro 9.2吋多媒體觸控音響主機(附手勢控制功能、Media Control 智慧型裝置遙控功能、App-Connect 多媒體手機鏡射、原廠中文導航系統、語音聲控)
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板、Soft Key全平面虛擬按鍵
Dynaduio "Confidence高傳真環繞音響系統(數位 16 聲道擴大機、700W輸出、高傳真揚聲器 x 10、重低音 x 1)
Customer-Link 車輛監控系統
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏原車內空氣過濾器
可前傾式4/2/4分離後座椅背
行李廂12V電源插座
LED前座腳踏照明燈
LED車門照地燈
車室氛圍燈
前後座LED閱讀燈 / 室內燈
駕駛模式選擇
定速巡航裝置 (含限速功能)
Push & Start 引擎觸控啟動開關
R-Line Performance專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統
EPB 按鍵式電子手剎車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
剎車動能回復系統
EBD 電子式剎車力道分配系統
BAS 剎車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預剎系統
XDS Plus主動式電子防滑差速器
DCC主動式底盤控制系統
Hill Hold 斜坡起步輔助功能
Rear Assist 顯影式停車導引系統
Side Assist 車側盲點警示系統 (附倒車側向動態偵測功能)
疲勞駕駛警示系統
PDC 前後停車警示系統
前座SRS氣囊、側氣囊、全車式SRS氣簾

Volkswagen | TCar 葉明德
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82萬高性能SUV 換心臟谷到354匹更好飆 Porsch Macan S斜路攻彎越踩越快
還記得五年前，代理宣佈Porsche Macan開始接受預訂，當日即有過百名車主湧到灣仔告士打道陳列室，搶着放低支票訂車。五年前氣勢的確一時無兩，直至去年推出小改款，香港今年年頭才發佈，延至現在才有機會試駕，慶幸Porsche Macan S依舊不會令人失望，在高性能SUV界別中，它的操控感覺還是名列前茅。

期待了那麼久才有得試駕，其中一個原因是政府今年修改排放條例，令汽車出牌大排長龍。今次試駕的不是入門版的Macan，而是性能高一級的Macan S，由於性能上有改動，Macan S比普通Macan變化較大。先談談外觀，小改款版本慣例也是換上新頭燈、新擾流、新尾燈及新尾擾流等，跟隨家族成員改用四點式頭燈設計，頭擾流的泵把位也設計不同，反而車尾的搶焦程度比起車頭更大，一體式尾燈設計風格與911相近。Macan S跟入門版Macan不同之處，除了擾流設計稍稍不同，比較易辨認就是氣喉，Macan S採用四出圓形喉，而入門版Macan只是雙出方形喉。個人特別欣賞試駕車的車身顏色，名為Mamba Green Metallic，這隻新色竟然不用加錢選配，於保時捷買車慣例中比較意外。另外試駕車由原配18吋輪圈增大至19吋輪圈，未連稅要加$17,800。

果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com

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