由長賜輪在蘇伊士運河隻擱淺案,看海運當局恢復”電機師”執照之急迫性
UTC 3月23日，長榮海運旗下的一艘名為EVER GIVEN 超大型集裝箱船駛入蘇伊士運河後不久，在蘇伊士運河北部航段擱淺，位置如下圖。造成蘇伊士運河雙向航道關閉,初步消息稱，全船跳電black out是導致本次擱淺事故的一個主要原因。
MV Ever Given船長400米，型寬近59米，20388TEU，是一艘目前世界最大級別的集裝箱船舶。該輪船東公司為日本SHOEI KISEN，船舶實際運營公司為台灣的長榮海運，船舶管理公司為貝仕香港。
船舶大型化與全球空汙管制的雙重夾殺下,台灣船上沒有合格電機師執照,岸上無培訓單位與發證機構已成為海事案件的重大缺口,尤其是風力發電船公司,在引進新型”綠色船種”(一種無船用主機,全船以電力推進的”電推船”)時,找不到有ETO(電機師)執照的台灣船員,但是在這種船上,ETO的地位一如輪機長,於是乎台灣船長與外籍輪機長之間的溝通,管理,又成了另一項管理上的議題.
跑過商船的船員都知道,在船上”斷電”(Black-out)代表什麼意思,那就是”瞬間昏迷”
如果你運氣好,是在青青草原上瞬間昏迷,哪算你命大,問題是你在高速公路開車,在渡輪上開船,在單人飛機上開飛機,或是昏迷當時四周有硬物石塊,那就靠菩薩保佑了!
全球海運現在例行的”安全體系管理”ISM中開宗明義就是要大家注意HIRARC(Hazard Identification, Risk Assessment& Risk Control (HIRARC)
危險識別、風險評估和風險控制 （HIRARC） 系統);對於海運的主管機關,在這一點上應盡速補上我國所欠缺的這一塊,以防止海上,近岸,港內,航行巷道中船舶這種沒有電機師時所發生的”瞬間昏迷”所導致”海難事件”的發生.
輪機系不跑船 在 [請益] 26歲跑船想轉戰科技業- 看板Tech_Job 的推薦與評價
各位年薪百萬科技人大家好，
小弟目背景基隆海大商船系畢業 多益850
無科技業底子，雖說這個系是二類，但蠻一類的
目前跑船看海看到懷疑人生，
想問大家現在放棄跑船這個職業，
花一年考四大電類的研究所（主要擔心有點久沒讀書會不會母湯，要報名補習班）
花兩年畢業有可能三年（？
29-30歲進入科技業會被嫌老、肝不夠年輕，還
有非本科系（大學）而被刷掉嗎？
目前主要推力想改變的原因
1.船員是契約工，沒什麼保障
2.出海一次就是八個月，下船休息2-4個月不
等，萬一表現不好被冷凍，就要吃老本（這行缺點不少）休息沒有薪水
3.顧不到另外一半、也顧不到家人，覺得心很累
4.想找陸地上工作，薪水還不錯的，犧牲一點生活品質，我覺得至少比被關在水牢好（現
在疫情不能下地）
5.船員其實也是蠻肝的，進出港就是加班，每天工時保底八小半
（有些風險是本來知道的，但是體會過，失去過，就越想越不對勁...）
風險
1.三年三百萬，不過也有可能沒考上四大研究所就直接放棄，考高考（？
2.萬一失敗了，怕自己會後悔（廢話
跪請各位大大 給點意見 萬分感激
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