【低溫,限地,吃不飽?陽明山水牛撐過歹年冬,金山農戶協助照顧母女水牛】
▎2021.02.02資訊更新──母女水牛搬進金山新家
2021年1月初寒流來襲時,陽管處將其中6頭水牛移置平等里牛棚避寒,但身體虛弱,不適合長途移動的母女水牛則暫時留在擎天崗舊牛棚中。
1月26日經獸醫判斷健康狀況穩定後,將母女水牛移置金山楊儒門等人經營之契作農地,由農戶協助照顧,並持續追蹤、記錄、評估其健康恢復狀況。根據陽管處1月31日訊息,母女水牛在協助照護農戶所準備之未耕作農田內自由活動採食,亦自主進入農戶準備之水坑泡水,健康狀況已逐漸好轉。
安置於平等里的6頭水牛,1月26日被人切斷牛繩放走四處遊蕩,踏壞鄰近農地造成農損,目前僅找回其中3隻。里長表示水牛具有攻擊性,擔憂水牛與附近平菁街賞櫻人潮發生衝突。里辦公室也貼出公告,呼籲大眾不要破壞水牛設施。
▎不是個案!擎天崗水牛大量暴斃
根據陽明山國家公園管理處(簡稱陽管處)的紀錄,去年(2020年)9月時,擎天崗地區約有39頭水牛(27頭成牛及12頭幼牛)。但從10月開始,陸續有民眾通報發現零星死亡牛隻,而截至12月26日,已有高達32頭水牛死亡!
陽管處表示,擎天崗的水牛原屬於生活在熱帶低海拔的物種,每年冬天都約有2至5頭牛因低溫而死亡,但今年累積的水牛死亡數量顯然已遠遠超過以往的「正常值」!
▎抽絲剝繭找答案,營養不良是原因
陽管處於12月1日時將牛屍送至臺大動物醫院解剖檢驗,排除傳染病可能;並於7日將死亡牛隻的胃容物送至農委會家畜衛生試驗所,以檢查是否有中毒的可能。
12月21日,台北市動物保護處召開會議,在各專家學者的協助釐清下,最後判斷牛隻死因可能與長期營養獲取不均衡有關。擎天崗地區的水牛主要啃食類地毯草、五節芒、白背芒等,容易有蛋白質和礦物質缺乏,因營養失衡導致身體衰弱而死亡。
▎緊急補救!幫助劫後餘牛過寒冬
得知牛隻死因後,台灣動物社會研究會立即於22日聯繫陽管處,將草料和富含礦物質的鹽磚運往擎天崗的舊牛棚中。而陽管處也於23日緊急購置的甜燕麥、百慕達草和苜蓿,於擎天崗牛棚及頂山石梯嶺設置給水牛的營養補給站。
為了改善水牛健康狀況及因應寒流來襲,陽管處除了設置補給站並加強牛棚的防風保暖程度外,也陸續將鐵絲圍籬打開多處往竹篙山方向的通道,以擴大牛隻可覓食的範圍。並架設自動照相機及加強巡邏和通報機制以即時監測牛隻狀況。
▎看得到吃不到,營養不良都因鐵絲圍籬?
台灣動物社會研究會發文指出,往年亦有低溫及持續陰雨的情況,但牛群卻未大量死亡。抨擊陽管處於2019年底開始興建的鐵絲圍籬才是主因,圍籬將水牛圈在過小的範圍內,導致牛隻無法覓得足夠食物才導致營養不良。
根據108年度陽明山國家公園擎天崗區域野化水牛族群調查報告,2019年在擎天崗記錄到最大牛群數量為35頭。而在牛群活動的43公頃圍籬範圍內,部分草原已有植生退化的現象,代表水牛族群數量可能已達飽和。報告中也提到除了對水牛數量做出控制,亦建議於第一層圍籬外增加第二層圍籬,使水牛活動空間可以增加到60至100公頃。
臺北市動物保護處認為圍籬限制了水牛群覓食和避冬的範圍,因此導致牛隻大量死亡,依照動物保護法對陽管處開罰7萬5千元。陽管處則回應死亡牛隻並非僅侷限於圍籬內,故牛隻死亡應與圍籬無關。且設置圍籬是為了避免牛隻「外逸」至車道及附近住宅,並非用於「圈養」水牛群,之後將會對動保處的裁罰提出行政救濟。
▎撐過了這冬,水牛又該何去何從?
其實陽明山的水牛原本並不屬於陽明山,臺灣的水牛是開墾先民自華南沿海地區引入的,而擎天崗因地勢平坦適合放牧,便成了可寄養水牛的牧場。雖然2003年後已停止寄養,但牛群卻未完全離開,今日所見的水牛群便是那些無主的野化水牛和其後代。
經過了這次水牛大量死亡事件,陽管處也於今年(2021年)1月6日召開會議,與各專家討論結果為陽明山的氣候和環境不適合水牛生存,考慮到水牛的動物福祉,逐步將水牛進行移地安置或許是較佳的選擇;若不移置則需建立良好的管理政策,以確保民眾及水牛安全。
而不論水牛的存在究竟是陽明山上最美的風景,或是美麗的錯誤。只要水牛仍漫步在擎天崗草原,來訪陽明山就必須謹記:遇到牛時請保持20公尺以上的距離,並遵守面對牛牛的三大原則:不餵食、不干擾、不接觸!打消腦海中夢幻的農家溫馴牛幻想,面對陽明山的野化水牛,還是遠觀就好!
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《孩子,你永遠是媽媽的捨得》
上學途中,母女展開了一段對話,從便當開始,寶可夢結束⋯⋯
「媽媽,我同學都覺得,妳媽媽怎麼可能在上班?!」新學期開始帶便當的小女兒拉拉我的手說。
「那妳怎麼說?」我問。
「我告訴她們,我媽真的在上班啊,為了做便當,她都十二點才睡覺,早上五點就要起床⋯⋯」女兒說。
「那你同學怎麼回答?」我繼續問。
「他們說你媽好可憐⋯⋯然後還是有人不相信妳在上班⋯⋯」
「不會啊!」我跟女兒異口同聲說出這三個字。
然後,我們進入人生哲學的對話。
這是媽媽的取捨
「不可憐啊,這是媽媽的取捨,看妳吃便當吃得開心,就不覺得累啦!」我說。
「對啊,我也跟同學說,我媽一點都不可憐,她開心的很!」女兒說。
「嗯,媽媽選了做便當,就要犧牲一點點睡眠時間。人生也不過這樣,生出來的時候脫光光來,上天堂的時候也可以脫光光走,中間的過程,就是不斷的得到和失去,這些都是交換取捨後的累積⋯⋯」我岔開話題。
「妳要脫光光上天堂喔!」妹妹跟著岔開了話題。
「對啊!如果可以的話!所以很多東西,其實都可以有,也可以沒有,最後媽媽只想要帶走和留下,在『得到』和『失去』的交換和取捨之後,那些所有美麗的回憶就夠了⋯⋯」
妹妹好像沒有很懂,於是我們進入了寶可夢的對話。
我又說:「就像玩寶可夢啊,我們在補給站一直補給,但袋子會滿,這個時候你就得刪掉一些東西,去交換你從新的補給站得到的一些東西。」
妹妹馬上被連結了,因為資源有限(袋子有容量限制),所以為了繼續玩遊戲累積分數,享受玩遊戲過程累積的樂趣和智慧,我們裝補給的袋子滿了,就必須刪掉一些過去的收藏,才能收進新的補給。
這個過程我們有過很多的討論和機會教育,包括很少「打怪」主要玩「抓怪」的我們,在不同階段,取捨刪除的東西不同,保留和刪除的數量,也會跟著變化。重覆練習的過程中讓妹妹明白,即使是再好的寶貝,現在用不到,留著也沒有用,所以不得不取捨時,她和媽媽都在透過遊戲來練習取捨和放手。
「不過媽媽,我發現了喔,如果袋子滿了,雖然不能補給,但是只要轉那個補給站,分數還是會增加⋯⋯」妹妹說。
「真的嗎?」關於寶可夢的學習,媽媽99%都落後妹妹半拍。
「那還是跟人生一樣啊,如果你已經很確定袋子裡的補給都是你要的,不需要再交換和取捨了,我們就不用刪除舊東西補給新東西了,但人生還是會一直往前走,一直累積它的回憶,就像遊戲的分數會增加,會一直累積過關一樣,只是每個人累積的多或少,深或淺都不一樣而已。」
作者:平凡媽
(文章來源:http://gfamily.cwgv.com.tw/content/index/5194)
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特別的期間限定田野調查課題將於香港時間2月24日11:00~14:00登場!
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【活動內容】
水屬性寶可夢出現機率提高
捕捉水屬性寶可夢時可獲得的星星沙子加倍
旋轉寶可補給站的轉盤,便可取得期間限定的田野調查課題
完成期間限定的課題後,就能遇見珍珠貝
活動期間內,誘餌模組的效果將延長為3小時
這是擁有堅硬外殼的雙殼貝寶可夢珍珠貝首次在遊戲中登場。珍珠貝有機會進化成獵斑魚或是櫻花魚,記得趁這個機會多多捕捉珍珠貝喔! 此外,雖然期間限定的田野調查課題只能在活動時間內領取,但完成課題及領取獎勵並沒有時間限制。如果你希望能捕捉到珍珠貝,請務必在活動時間內領取課題。
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眼看1月就要到了,中華699吃到飽方案即將截止,對於想要留在同一家電信,同時又想獲得,跟「攜碼」用戶相同優惠的人來說,就會利用「雙攜碼」的申辦過程,來達成目的,不過這樣真的值得嗎?究竟「雙攜碼」與「攜碼」有哪些差異?以及「雙攜碼」前該注意哪些地方?
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主題:雙攜碼真划算?小心沒賺反賠錢
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製作者:小翔 XIANG
資料來源:網路資訊、中華電信、台灣大哥大、遠傳、亞太、台灣之星
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※ 知識補給站:
「攜碼」:一般是指用戶在不更換手機號碼的情況下,將門號轉移至其他電信業者。
「雙攜碼」:又稱為「假攜碼」、雙NP以及假NP。指用戶為了留在同一家電信,並享有攜碼優惠,而將同個門號轉移至新電信業者下的「預付卡」或「無綁約月租型」方案,並等待生效後,再申請攜碼回到原電信業者。
※ 雙攜碼前的《四大注意事項》
第一:違約金
無論你是「攜碼」或者「雙攜碼」,都必須是在無合約的狀態下,才能轉移至他家電信業者,若合約未結束,則需要支付違約金。
第二:手續費
依照「攜碼」程序,每攜出一次,就需要繳交240元的手續費。
第三:雙NP罰款
各大電信業者,為了避免老客戶或通訊行業者,透過「雙攜碼」來享有「攜碼」優惠,或是賺取佣金,而紛紛祭出限制條例與罰款,來阻止或是降低「雙攜碼」的比例。
第四:額外支出
預付卡費用、無合約月租費用。
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常常坐車開著阿,不過定位都秀痘~連補給站轉了也沒東西.... . 6 yrs Report. 黃慶雄, profile picture. 黃慶雄. 孵蛋都孵到一些沒有用新寶貝也不多放些出來. ... <看更多>
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記得以前看到補給站變圈圈幾乎都可以轉現在不一定了進去可能還會說你距離太遠還要再靠近一點或是等GPS判定再接近一點才能轉圈圈不知道是不是改版之後距離限制判定變 ... ... <看更多>
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原文43
每個決定或行為的背後都有其意圖
但每個人解讀到的訊息卻可能不一樣
我嘗試去摸索N社訂定”速度限制”背後的意圖及脈絡
或許會讓你有多一點的理解
但我也先澄清我的推論是沒有證據支持的
並非嚴謹的科學研究
只是透過我自身的觀察、理解來形成我的猜測
或許會有偏頗之處,還請各位訓練師水水、大大見諒。
正文如下:
關於玩寶可夢的速度限制
依據角色,我想先區分兩種遊玩群體
分為駕駛者和乘客
撇除乘客影響駕駛者的因素之外
乘客導致意外發生的可能性微乎其微(至少我還沒想到)
光是這點就可以點出許多乘客(通勤族)的不滿
很多人會說
“我只是搭公車為什麼不能翻牌?”、”我又沒有造成他人不便或危險?”
我認為這樣的陳述是都很合情合理的
不過將考量的層次從個人延伸到他人
更精確來說,從乘客到駕駛者
我認為會帶來不同的理解
也據此形成假設如下:
“邊駕駛邊玩寶可夢是危險的”(不論是對自己或他人)
嚴格來說
不論高速或龜速行駛
對其他人來說都是潛在的威脅
但以造成的傷害程度論之
高速行駛的傷害往往是更高的
故我認為這是N社訂定速度限制的核心思維
但談到這裡並不足以全然的解釋何以N社如此堅持
且願意承擔一大票乘客(通勤族)的抱怨
是什麼原因重要到讓N社甘冒被批評之險也不願意妥協?
我想答案是呼之欲出的
正是「人命」
或許你會想說”有這麼嚴重嗎?”、”大家小心一點就好啦!”
但正因為生命的不可逆性(包含受傷害)
N社寧願得罪一票人也堅持設遊玩速度限制
限制的本質是禁止那些”會邊駕駛邊遊玩的人”(儘管我認為是少數)
但遊戲本身不可能辨識玩家是駕駛或乘客
於是N社統一從嚴設限,也導致通勤族災情一片
我提兩個向度來衡量並具體化上面的陳述
“玩家的遊戲體驗”和”避免因遊玩而傷害生命”,何者重要?
我猜N社認為後者重要
雖然我將兩者做比較有陷入對立二分之嫌
但應該可以對N社決定設限的脈絡略窺一二
不曉得有沒有解答您的疑惑?
最後,還是希望大家都能安全地玩遊戲,卡比快龍天天登門拜訪。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.126.41.151
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PokemonGO/M.1479286426.A.A79.html
最直接的就是流失玩家
寧願流失玩家、少賺錢
N社為什麼甘願有這些損失?
我猜測因為這些損失是”相對”微小的
或許也如你所說有”逼人課金”的意圖
但我不知道這能解釋該決策中多少的成分(好想說變異量XD)
另外,也回應S大和H大的禁酒舉例
確實你們舉的例子是有類推性的
不過”禁用手機”和”禁止賣酒”背後議題的複雜度委實難以想像
而且絕對是決策者難以”控制”的
回到N社訂定的速度限制
正如H大所言
結果也就是”玩家很幹”
但…..玩家還不是繼續玩?XDD(真的不玩N社也願意承受)
總而言之,N社在可控範圍內設限,且評估Z>B,故形成此設限。
※ 編輯: deep5313 (223.142.190.14), 11/16/2016 19:53:10
因為我認為這涉及到遊戲設計、控制的層次
但我可以想見會有多麻煩…提供您參考
爬文看到的薰香機制如下:
5分鐘隨機出現一隻、額外移動200m追加出現一隻
試想
我在開薰香的4分30秒時超速了
又或者,我在移動了199m時超速了
這些時候生怪的機制可以如何調整?
這是否是難以控制的變因導致N社沒去動薰香?
另外,速度過快也是會軟Ban的喔~
... <看更多>