1909年10月，鈴木初代社長鈴木道雄21歲時，創立了鈴木式織機製作所。
1936年，鈴木製造出世界最好的紡織機。
1945年7月29日，盟軍艦砲射擊，8月15日終戰，位於濱松市的鈴木式織機製作所成為廢墟。
戰後物資缺乏，特別是絲綢，鈴木曾製造農機及暖氣機因應，隨著傳統纖維產業逐步復甦，1948年鈴木式織機製作所大活躍。
促使鈴木轉向機車領域發展有兩件事，其一是鈴木遭遇嚴重的勞資爭議，1950年工廠停擺，1951年鈴木重組。
其二為董事會的鈴木俊三喜歡釣魚，回家的路上，想在腳踏車上加裝引擎輔助，成了引子，
1952年4月12日，鈴木一號車 Power Free 誕生。
隨後鈴木在日本國內逐漸打響名號。
跟隨本田的腳步，1960年鈴木決定參與曼島TT，但成績不佳。
1961年德國MZ車手技師德格納，安排妻小躲在汽車後車箱，逃出東柏林，幾週後德格納轉投效鈴木，
1962年德格納幫鈴木拿下了曼島TT的優勝，並開始在各賽場上攻城掠地，鈴木逐漸樹立威望，但僅限於小車，
鈴木集結GP賽事的技術精華在1965年推出T20，是鈴木的第一部公路賽車，
T20 雙缸二行程，是世界最快的250cc之一，極輕量，極速與英車500cc相當，
世界首部六檔市售車，首創CCIS自動供機油系統，能隨引擎轉速高低調整供油量，
美國叫它 X6 Hustler， 英國叫它 Super Six ，是鈴木世界戰略車的元祖，也是象徵鈴木崛起的代表車。
2017年的Suzuki GSX250R也直接採用了 Hustler 的名諱。
雖然故事講了很多次，但是照片是不久前美國 eBay 出現的，超美！剛好DMAX又在重播《八大機車名廠SUZUKI 》，忍不住再寫。
而我的 T20 月前發不起來送修，車行也都誤認為是T200，長得是很像，應該快好了，特別感謝前車主慨讓。
台灣居然有這車，人家放在博物館，我們台灣要消滅，後代子孫一定要記得！
https://www.youtube.com/watch?v=fLatL5doKtY
https://www.youtube.com/watch?v=FVjwDQlkYfQ&t=288s
