中共國基建大災難
中共國基建全無計劃,好大喜功。興建高速鐵路和高樓大廈的速度極高,電力需求以數十倍速度增長。高樓大廈的耗電量十分驚人,升降機和空氣調節之外,還有各式各樣電力裝置。高速鐵路的耗電量更加驚人。英國和美國的高速鐵路發展緩慢是供電網跟不上。
中共國在電力需求快速增長的時候,發電量、供電網和石油煤炭運輸沒有重大改變。供電網變得脆弱和不合理,風災水災不停侵襲之下,基本建設受到重創。風力和水力發電佔中共國發電量約1/4,大半失靈。為了方便運輸煤,燒煤發電站建在海邊,每次風災水災首當其衝,特別是發電站的卸煤碼頭。鐡路和貨運站、橋樑隧道和公路停車場等受到水災衝擊,陸路運輸陷入半癱瘓。煤炭供應相對地減少,耗電量卻沒有減少。供電網的損壞及高速鐵路電力供應系統設計差劣,風災水災之後見真章。中共國電力供應陷入全面崩潰邊緣。中共國電力網的隱憂早就存在早就出了問題。中共中央坐視不理,因為中共國電力供應癱瘓是世界新秩序陰謀的重要部份。
中共國供電網半崩潰的時候,全球氣候急速惡化。估計2021年冬季會極度嚴寒。所有國家一齊儲備能源等著小冰河時期來臨。我沒有打錯字,小冰河時期可能在今年冬季開始。突然間,石油、天然氣和煤炭價格爆升,供應大幅度減少。
中共國和西方國家的關係十分微妙,表面上對抗,骨子裡是唇齒相依。中共國急需西方國家能源供應,特別是美國天然氣和澳洲煤,當然還有科技、零件及市場。西方國家也需要中共國在經濟及政治上的配合,例如減排碳。
中美關係越來越曖昧,越來越有趣。中美和歐盟趁著疫情和小冰河時期重整世界秩序。拜登和習近平談好條件之後互換人質、能源價格颷升、中共國限電停產、英國陷入石油危機........。到底中美談好甚麼條件? 跟著下來會有甚麼事情發生? 小冰河時期真的會來臨嗎? 這件事背後有甚麼陰謀? 新的世界秩序是甚麼?
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,立陶宛因為同意讓台灣設立台灣代表處,引發中國不滿,近來祭出鐵道貨運中斷等經濟制裁手段,美國國務卿布林肯參議員等都對此表態,支持立陶宛與台灣發展關係,不懼中國脅迫,外交部表示將會繼續串聯美國歐盟等理念相近國家,全力聲援立陶宛。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org...
近鐵貨運 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
「建立公正文化,鼓勵提出問題,而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時,王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是,這些只是個案問題嗎?
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2018年的普悠瑪事故,撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題,也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統(SMS),台鐵因此在2018年設立「營運安全處」,推動建置及落實安全管理系統。
然而,今年4月的太魯閣事故,又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後,又再次發生重大事故,凸顯台鐵的問題不是個別問題,而在整體的組織與文化。
可惜的是,王部長的台鐵改革,「總路線就是公司化」,彷彿只要公司化,所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中,具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例,就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支,看似各司其職的組織分工,實則各自為政,讓人力到資訊都難以統合。
這個問題,王國材部長非常清楚。因此在上任之後,就表示將設立「分區營運中心」,整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是,「分區營運中心」並沒有組織法上的定位(事實上,連營運安全處都是黑機關!)。這些仰賴部長授權而存在的單位,到底能多大程度「整合」台鐵,讓台鐵更安全,甚至建立「合作文化」?
可惜的是,從行政院到交通部,並不認為制度上的組織改造,應該優先於台鐵的公司化。
其次,則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化,走向公正文化(Just Culture)的決心。
什麼是公正文化?
國際民航組織(ICAO)第9859號文件第1版有非常清楚的定義:「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境,員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下,但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下,公正文化認可需有處罰行動,並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講,在承認人會犯錯的前提下,可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服,員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下,才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是,過去台鐵家醜一旦外揚,台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」,而是「趕快解決提出問題的人」。
於是,從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機,到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員,都被一一懲處。
這樣的組織文化,如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題?
最後,在制度上,鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣,有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條:「對於前二條未發覺之違規,主動向民航局提出者,民航局得視其情節輕重,減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障,建立起「公正文化」,讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊,防微杜漸。
人命關天,高度強調風險管理以確保安全的航空業,對吹哨者有相關保障,同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路,又怎麼能不重視?
可惜的是,部長在今天的質詢上面表示,應該只需要內部規定做就好。只是,內部規定,難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來,建置和落實安全管理系統的嘗試,我認為要予以肯定。
不過,如果不能直面沉痾已久的組織與文化,那麼,再多SOP的建立,只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格(裝備檢查及缺失改正表),除了增加行政成本和偽造了更多文書之外,也難以阻止下一個普悠瑪,下一個太魯閣事故的發生。
近鐵貨運 在 許淑華 Facebook 的精選貼文
疫情爆發以來,全台受影響最深的就是觀光產業,以南投為例,今年1-6月南投縣旅館住用率是26.6%,低於全國平均值36.98%,總營業收入1億8千多萬,也遠低於疫情前同期(108年1-6月)總營業13億多,總收入降至近10分之一,加上南投縣本身有51%就業人口從事服務,振興南投的觀光產業已刻不容緩。
面對各縣市紛紛提出五倍券加碼方案爭取遊客,考量各地財政狀況不同,加碼額度難免有所落差,恐影響民眾消費意願,國旅券的設計,應有更多的加乘效果,避免資源分配落差,不能用仙女散花式的補助。因此我要求交通部應整合南投縣內觀光資源,配合五倍券及國旅券,擴大民眾消費意願,將南投湖光山色分享給更多人知道。
偏遠地區貨運輸運困難,造成偏鄉民眾權益受損。交通部去年底鬆綁偏鄉白牌車,解決偏鄉「行」的困境,但貨運卻仍受到法規所限,我希望交通部能加快修法進度,符合偏鄉在地需求。
台16線台鐵集集線26k+806水里鄉新城路段,該處邊坡鬆散,每逢豪雨造成土石及落石等都造成民眾身家性命的安危,是急需整治改善之處,我強力要求台鐵局盡速完成擋土牆興建工程,保障當地民眾安全。對此,台鐵局長承諾會立刻處理,淑華也會持續關心進度,為南投縣民權益把關。
近鐵貨運 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
立陶宛因為同意讓台灣設立台灣代表處,引發中國不滿,近來祭出鐵道貨運中斷等經濟制裁手段,美國國務卿布林肯參議員等都對此表態,支持立陶宛與台灣發展關係,不懼中國脅迫,外交部表示將會繼續串聯美國歐盟等理念相近國家,全力聲援立陶宛。
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近鐵貨運 在 Amy & Coco魯蛋妹日常生活記錄 Youtube 的最讚貼文
#防疫麵包訂起來
這一波疫情改變了不少人的生活習慣,你們也是嗎?
這陣子大家想必和Amy一樣訂了不少的宅配,在這邊真的也先感謝辛苦的貨運人員!
也順便分享這陣子在艾立蛋糕訂的防疫麵包,尤其是小朋友現在都在家線上學習,冷凍庫一定要準備一些方便加熱即食的食物給他們,有了美味的麵包搭配荷包蛋、火腿、鮮奶或是一杯拿鐵在家也能很有儀式感XD。
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近鐵貨運 在 張秀華 Youtube 的精選貼文
市政總質詢總要有個方向👣
就從中央排水溝跟北港路區段徵收開始吧💪
✅中央排水溝♻️
中央排水集水區域內人口多集中於世賢路以東之區域,以西則以農耕為主,影響人口眾多,水利會也在此倒伏堰引水灌溉,也鄰近港坪運動公園、友忠公園、世賢路自行車道、番仔溝公園等公園,但市民享受樂趣時卻伴隨著中央排水溝散發的惡臭,不僅造成衛生問題也破壞市容。
張秀華議員向市府建議,污水下水道系統完成前,以水質淨化廠現地處理,於番仔溝公園設置水淨場,優先處理鐵路橋以東之汙水,中央排水明渠段及水利會灌溉渠道之水質,同時進行周邊的水環境營造。
✅北港路區段徵收🚗
地政處工作報告提到湖子內區段徵收作業土地開發創造盈餘17億5,060萬2,749元,貨運轉運中心區市地重劃開發創造盈餘3億5,060萬2,749元,區段徵收能夠帶動地方發展,還能為市府帶來盈餘,張秀華議員擔任五屆議員關心北港路區段徵收,為何原地踏步?
各縣市交流道下來的周邊環境建設完善,唯獨嘉義市北港路景況蕭條,這樣的入口門戶意象,符合黃敏惠市長的美學嗎?
內政部都委會要求提出公益性與必要性,又追加要求提出「水利法-出流管制計畫」,張秀華議員不解,要求都發處長給出明確回覆並盡快補足資料送進中央。
可行性評估預算民國94年編列485萬元、106年編列50萬元,看不到任何成果,108年編列500萬元流標五次,110年在增加320萬元,共820萬元,希望廠商投標,張秀華議員向處長喊話,必須積極辦理。
行政院長蘇貞昌確定在嘉義縣設置科技園區,黃敏惠市長說過即使如此,嘉義市將生活機能規劃完善,一定會會進來嘉義市消費,張秀華議員質疑,等到嘉義縣帶動經濟後,嘉義市被邊緣化後,我們才來急跳腳,機會要主動創造,北港路區段徵收就是我們嘉義市最好的選擇。
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