2018臺北國際水環境高峰論壇暨產業展 今日隆重登場
今(30)日上午陪同柯市長出席由市府舉辦之【臺北國際水環境高峰論壇暨產業展】於松山文創園區隆重登場。荷蘭貿易投資辦事處駐台代表紀維德、波蘭共和國華沙貿易辦事處李波副代表、南非聯絡辦事處Mr.R S Matsebe代表、中央外交部非政府組織國際事務會張秀甄副執行長、市府工務局彭振聲局長及工作同仁、桃園市政府水務局耿彥偉副局長、嘉義市政府工務處李建賢處長、新竹縣政府環保局郭維珍，還有來自全球14國19城市官方代表團、40個我國專業公協會協辦單位及30家以上NGO夥伴等一同參加。
本屆臺北國際水環境論壇暨產業展主題為：「永續臺北．海綿城市Resilient, Sustainable, Vibrant」，期盼能有效透過科技及技術，改善水環境，達成水循環，讓臺北市民能與水共生，創造永續未來，期待透過「2018臺北國際水環境高峰論壇暨產業展」，深化國際間城市政策交流，並推廣水環境教育，將我城市水環境建設及管理的成功經驗行銷國際，促進國內相關技術升級、創新與整合，更進一步創造媒合機會帶動產業外銷，以「在地化、國際化、產業化」的策略，共同將我們的水環境能量帶入國際舞台創造多贏。
柯市長致詞時提到，近年來隨著極端氣候，世界各大都市區都面臨著不同種類、不同程度的水環境風險與挑戰，像是最近南台灣嚴重淹水情形，這些極端氣候不僅對民眾生命財產造成重大威脅，也將影響一個城市的永續發展，因此建構具韌性與調適能力、水資源永續利用、友善共生的都市水環境，是我們共同努力的方向。
臺北市透過辦理此國際論壇及展覽，將我們長期致力推動都市水環境建設的經驗，與國際各大都會交流分享，促進城市交流發展多贏，提高台灣能見度，拓展國際友好關係。此外，也透過國內外相關廠商上中下游產業鏈結，向世界展現我都市建設成果與產業技術能量，同時促進民間應用外，也要透過國際交流促進與活絡相關產業發展帶動技術升級；我們希望透過定期舉辦臺北國際水環境高峰論壇暨產業展，能逐步實踐我們都市建設與相關技術發展的「在地化、國際化及商業化」。
在地化就是配合地方條件促進技術在地應用發展，與在地產業文化結合，這次活動我們安排在松菸文創園區，將水環境專業結合古色古香的臺北傳統菸廠歷史，不同領域相互碰撞與連結，激盪出多元的創意與價值，再來國際化就是要達到國際水準及國際接軌，吸引國外廠商或專家來臺交流技術採購設備，而產業化就是要促進產業發展活絡過內外交易，人流就是金流，我們期望用活動促進經濟發展，並帶動周邊產業市場與國際接軌。
臺北市是一個高度密集發展的城市，面對全面都市化造成的熱島效應及極端氣候事件的挑戰，臺北希望打造成為一個海綿城市，以跨本府28個局處整合168項水環境相關計畫，自2015~2018年間透過各種工程及管理手段，包括以人行環境改善計畫、公園廣場更新等方式，增加本市透水鋪面面積超過17萬平方公尺，另外推動北門廣場、建成圓環等綠地公園，增加本市綠化面積超過38萬平方公尺；辦理田園城市計畫完成161處綠屋頂及571處田園基地；推動內湖金瑞治水園區及文山防洪計畫，增加都市滯洪量7萬9,000立方公尺；推動公私協力於416處私有建物設置流出抑制設施，增加本市保水量達10,000立方公尺；透過雨撲滿及回收水的方式循環利用水資源(於100處公園及學校增設雨撲滿、污水再生運用使用量平均每月超過20萬立方公尺)；推廣直飲台(累計建置537處直飲台)；污水接管用戶量超過4萬戶等工作，一步步將臺北打造成為宜居永續的生活環境。
臺北市將打造韌性城市及海綿城市視為最重要的市政建設工作，價值就是堅持將臺北打造成為宜居永續的生活環境理念，透過上述跨局處每項計畫逐步落實願景，讓我們一起努力留給下一代美好的未來都市水環境。
開幕式會後，我也與柯文哲市長及諸位貴賓至水環境產業展攤位參觀及體驗，主題包括「智慧水管理」、「綠色基礎設施」、「循環經濟」及「水處理」四大主題展區合計有145攤展覽攤位，包含台北館、水利署主題館、國家城市館、台灣下水道協會築綠生態、工研院、國家災害防舊科技中心以及來自國內外許多水環境產業廠商參展，今年台北主題館包含智慧水管理、循環經濟、綠色基礎設施、水處理等展區，展場現場也設有水環境教育環境活動展區，有興趣的朋友們千萬別錯過！
2018臺北國際水環境高峰論壇暨產業展於今日登場，一連三天(8/30-9/1)，歡迎市民朋友一同至松山文創園區來參與此盛會，相關資訊
http://www.taipeiwater2018.com/
透水鋪面種類 在 [心得] 鋪面材料相關知識- 看板Road 的推薦與評價
看到版上打顛頗之道...讓小弟想寫這篇文章,小弟因為專題,增經有接觸過一些鋪面資料,
希望寫出來可給予大家有點幫助,其實他還不是隨便鋪一鋪就好的,裡面還是大有學問的
,如果本文有錯誤之處,還望road的前輩指導...
目前台灣近年來主要道路,不管是高速公路,省道或是市區道路幾乎都採用改質瀝青,所謂
改質就是,在瀝青內添加一些添加物,以提高瀝青壽命,以添加高分子（橡膠,數脂等）,如
果說道路的破壞,如推擠,龜裂,車轍,剝脫十之八九都是因為瀝青品質問題,所以對於瀝青
品管是很重要,目前有幾種方法做瀝青品管
1.針入度試驗-以一個單位重探針,在單位時間內,探針陷入瀝青深度有多少
2.黏滯度試驗
3.閃火點
4.離析試驗
5.三氯乙溶解度試驗
以上這些試驗是以我國CNS為標準,當然是就各國有其標準存在美國ASTM....
一個鋪面組成還有一個很重要的東西,就是粒料,講白一點就是石頭,石頭依據大小
會分等級從粗粒料到細粒料,由篩子等級來分類粗粒料到細粒料,不同等級之粒料混合
就是級配.
以下我們以改質瀝青為前提粗略介紹一下鋪面種類
排水性鋪面
這是台灣目前產,官,學,研投入最多研究的鋪面,顧名思義就是鋪面可以排水,一般來說
所有瀝青鋪面很怕水,粒料親水性比瀝清大,所以水會跟瀝青搶粒料,造成瀝青剝脫,鋪面
壽命降低,如果鋪面設計不能將水阻擋在外面,滲入地基那會更慘,路面開始會有坑洞,
所以前都採用密級配就是鋪面幾乎都是沒有孔隙存在,以防水對鋪面的破壞,鋪面上面的
水,幾乎都是靠路面的幾何設計來排水,but,台灣高溫多雨,瞬間大雨,路面設計幾何無法
容量這麼多雨量,多餘水就會殘留在鋪面上,造成水霧,就是各位如果在大雨中以高速行駛
車子將鋪面的水打起來,形成霧狀,另外鋪面摩擦力會降低等,水停留在鋪面表層對於表層
的瀝青影響很大,瀝青剝脫還是一樣發生,所有排水瀝青因應而生,排水瀝青鋪面孔隙率
較大,也就是級配料以粗粒料為主75～85％,細粒料佔15％,孔隙大水可以流下去,多開
一條路給雨水走,流到排水設施,地基問題呢,在施築此類鋪面,地基跟他之間會有
不透水層在,水只會在排水鋪面內流,目前國道6號（聽說是全數）,二高 大溪-關西
（二高未來會全面採用排水鋪面）,另外因為鋪面都是以粗粒料為主,給予車輛摩擦力
較大,較耐磨...又稱開放級配摩擦層
透水性鋪面
與上述是同類似東西,只是我把不透水層換成透水,有人會說,那地基不就不穩了,這是
綠色建材產物,水流到地基底下就是為了涵養地下水,為了永續發展,目前這種鋪面在停車
場居多,看到停車場哪種一格格髏空磚也叫透水鋪面,這種鋪面不可以在重交通量地方
使用,因為很快就會掛掉.
GUSS瀝青
橋面鋪裝使用,GUSS對於抗震動,不透水抗,腐蝕,低溫不易產生裂縫,台灣目前有實蹟是在
大直橋,崁津大橋,新東大橋,高屏溪大橋
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飛機,鐵道,旅遊
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