全新推出的Gogoro GT車款，將馬達動力調整在「低於S、高於一般版」設定！
這麼多動力要怎麼挑選呢？小編建議挑喜歡的外觀顏色就對了
#因為動力其實差沒多少 #外觀先決就對了 #只看顏值選車法 #這個GT跟你想的GT有點不同
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這個gt跟你想的gt有點不同 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
這個gt跟你想的gt有點不同 在 Re: [心得] GT Super 2可能不是你想的GT - 看板biker 的推薦與評價
大家好～
隨著騎乘時間越久，就越能發現不足的地方，加上後來已經具備DIY的能力，乾脆來搞一波
大的，把傳動的各種配置盡可能試一遍，以下分享皆有做過濃縮。
1.普利盤-三陽FZT
經過網友提點，才知道SR配的那片FZT屬於起中盤，H5K則是尾速盤，決定改盤組，改完發現
加速確實有變好，但連帶使轉速變高，時速80聽起來快炸了，研判大彈簧用太硬。
2.大彈簧-仕輪1200轉(GY6)
一開始去實體店面挑選，我請店員按按看H6B大概幾轉，他說哇你這是啥廠牌，怎麼可以硬
成這樣，我回他三陽原廠，他說一般塑膠車用這種太硬了，至少有1500轉，又因為有網友說
仕輪比其他廠牌硬，所以我就買了仕輪1000轉。
改完覺得變很好騎，安靜很多，整體就像H6B降轉，但騎久發現尾速被吃掉，怠速超級抖，
加硬到1200轉，全速域飽滿有力，轉速也不會太高，怠速還變比較不震。
3.普利珠-光陽14g(五期)/三陽13g(六期)
原本是把珠子降到12g甚至11g，但引擎聲變大、轉速拉高，最近還被一個阿伯騎同款車輕鬆
超越，他的那台既低轉又安靜，我就大概猜想，珠子應該照原廠放重才對，直接改回原廠珠
重，配上仕輪大彈簧1200轉，安靜好騎又有力。
不過最關鍵的我覺得是離合器部分，沒配好就很難騎，調其他的也不好騎。
4.離合器-三陽HE2配KOSO小彈簧1500轉(五期)/三陽F6A(六期)
試過不管是LHJ3或HE2，都是輕轉油門就衝出去，超級難騎，完全沒辦法細膩地控制右手，
本來試KOSO的1000轉還是太衝，現在換到1500轉才差不多，起步一氣呵成。
六期用原廠配的F6A我覺得很剛好，小彈簧比KOSO的1500轉還稍硬一點。
總結：大彈簧不要用太硬，珠子不要放太輕，但皮帶要夾有一定緊度，不然怠速會超抖，油
門手感似乎也和皮帶緊度有點關係？
有些歷程是沒有寫上來的，不過自從DIY後真的省了不少錢，這樣改一輪，雖然沒花很多，
但我發現原廠配置應該不是沒他的道理存在，因為現在我的傳動，感覺是非常接近原廠配置
。
繞了一大圈幾乎回到原點，不過我從中學了不少傳動知識，俗稱繳學費XD
仕輪GY6大彈簧1200轉
拆開過HE2發現蹄片上印著LHJ3，小彈簧也是綠漆，估計是一樣的東西。
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突然想到，我有買過一個LHJ3，長得不太一樣，顏色偏淺，中間隆起部分比較突兀，會不會
就是舊款？
不過三陽有些車款好像還是用HZG生產的，像全新迪爵我記得好像是這顆，猜測他小彈簧應
該很硬，這樣配不知道是不是為了省油。
這個配法就是10克+軟小彈簧，和我不一樣，那你大彈簧是用哪條？
簧硬度，現在五期那台GT普利珠、碗公都是用光陽的，省下一百多塊。
簧，還找不到一條對應的，看起來是特規，不過我沒測試過那條的硬度。
不然怎麼可能普利珠可以從10g變14g，卻好騎又有力？
珠子我一路放輕，14g→13g→12g→11g，引擎聲越來越大，而且油門也不好控制，無法想像
再降到10g騎起來會有多鳥XD
我那台六期Super二代，相信吳董應該有改過，有些地方和五期有差異，騎起來我覺得也比
較順，當然如果他沒有改啥的話，就當我沒說XD
話說Super一代是爛在哪？CJB培林嗎？二代是否有成功地盡釋前嫌？
新的。
更新：六期小彈簧改成KOSO 1500轉變超好騎，所以後組配置和五期一樣，普利珠的話都降1
克，轉速才出得來，原廠有點太順、進檔太快。
※ 編輯: fck01 (27.52.139.60 臺灣), 12/13/2022 17:45:47
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