#AD 之前分享的建案單價都比較高,網友私訊想了解親民一點的建案 XD 我們來到了2字頭的地方。
幾年前在報社工作,被派來鶯歌鳳鳴重劃區採訪,那時還在開發初期眼前幾乎是荒土一片,最近幾個當時採訪的社區都完工,目前生活機能尚未成熟,還是要仰賴鶯桃路商圈,更新之後山元黃昏市場會搬到鳳一鳳三路與鳳福路交叉口。
會提到鳳鳴重劃區,主要是這裡單價行情仍在2字頭,比較雙北市和桃園高房價,最近有一些鄰近像是三峽、桃園年輕首購小家庭來這裡。
鳳鳴重劃區是民間自辦重劃區,總面積大約50.74公頃,交通包括國道二號大湳交流道,周邊有一個捷運三鶯線「鶯桃福德LB12站」目前興建當中,預計2023年底會通車啟用,這條捷運全長14.29公里,全線採高架形式,沿線共有12座車站,會從土城,一路行經三峽到鶯歌。
我們這次開箱的「森聯LIFE」,建設公司森聯機構就是在林口打造最貴豪宅「森聯摩天41」,總價總價上看6000萬起跳,當時還是預售時有去採訪。
森聯機構除了在林口推案外,這一兩年也把推案重心放在鶯歌鳳鳴重劃區,近期剛推出的「森聯LIFE」,接待中心滿有話題性,除了有做戶外日式庭院植栽造景,室內也有很多拍照打卡的地方,結合了3D彩繪技術的月球牆,剛完工不久我們就搶先去拍照,在這道牆拍好久,拍到都不好意思了😅
「森聯LIFE」分為「森耀」、「森睦」兩個建案銷售,「森耀」比較靠近未來的台鐵鳳鳴火車站,大概走路約5分鐘,基地面積1210.87坪,規劃兩棟地上9層、地下3層建築,總戶數170戶(含店面),規劃23~28坪2~3房。
「森睦」則靠近現有的鶯桃路舊商圈,基地面積約1309.59坪,規劃獨棟地上13層、地下3層,規劃坪數比前一案稍大,推出28~42坪2~3房。
這兩個案子的規劃坪數與地點不同,一個是近未來台鐵站,主力比較多來自於北客通勤族,另一個是近舊市區,兩案都是2字頭成交單價,還是住家是目前鳳鳴線上建案中唯一一個3米6的建案。
🔗連結一樣放在留言處,有實際成交單價與建案規劃細節都在這。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過854的網紅FDX-Moto Promotion Studio.,也在其Youtube影片中提到,這次來更換一下封面,換個風格~ 八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾! 超親切服務,全台400經銷商保固,改裝效果實測~ 可能每台車的效果都不一樣,但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代 真的差蠻多的XD 收油滑行時間變的很順暢,對於通勤族真得很友善 (省油錢,省荷包) - 追蹤我的IG...
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#我是大理石控 其實前陣子有幾家廠商私訊請我們開團,都先不好意思的婉拒了,我要真心喜歡產品,確認好用才會推薦給大家。
這家廠商莫克國際是我好朋友開的公司,老闆娘Jenny先生莫建築師,也曾經邀請他來上我們的Podcast,他們家專門代理嬰幼兒精品與環保生活用品,在《誠品》有販售,本人雖然還沒結婚生小孩,但還是有很多上班族實用好物值得推薦給大家。
之前我曾經在版上分享地產秘密客的大理石名片,朋友都知道我們是大理石控,從筆電外殼、名片、杯墊到杯子都是....像著了魔似的迷戀😌
我個人非常非常喜歡大理石本身的紋理,之前我在逛朋友網站,意外看到他們家有賣大理石的隨行杯!我整個很喜歡,根本就是為我量身設計,而且還有黑跟白兩個顏色可以選。
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他們一開始真的以為我只是說說,但我很認真在問,以及我幫網友爭取比官網更優惠折扣,買一個大理石隨行杯就可以達到免運門檻。
這個大理石隨行杯源自於《美國GoSili/Silikids》品牌,經過歐洲三大食品食品級矽膠認證,100%天然鉑金級矽膠,矽膠本身安全無毒,不含BPA(雙酚A)、酚甲烷、鉛、聚氯乙烯,而且可以耐到230℃高溫,有附27公分無毒矽膠吸管,對每天一定要喝手搖杯的我來說非常環保。
這個容量是24oz/710ml適用便利商店特大杯咖啡,隨身攜帶的重量比起保溫瓶輕了許多,對於奔波通勤族很需要。
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吸管還有另一款《口袋鑰匙圈組》可以掛在包包上,就可以隨時拿來用,不怕弄丟,很多花色可以選,跟大家說,以上產品清洗很方便,可以高溫煮沸消毒,也可以丟進洗碗機喔😃懶人必備
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#怨聲載道之四
6月8號,基隆客運自去年10月變更路線後,第二次調整1088班次。
➡減班,平日單程從 27班 #減少到24班
➡拉長班距,早上尖峰時間 #拉長5分鐘
🔥變更後短短兩天,我們收到了十幾位民眾的關心、建議以及抱怨。
大家反應早上6:40-7:00於暖暖街等車時,總是上不了第一班1088、1061A,一定得等下一班;又或是從南港、汐止返家時,客滿搭不上,而晚上6:50後,1088等車時間 從半小時、40分鐘、到一小時,候車時間大大拉長,嚴重到必須改變通勤方式。
我們只是 #祈求一個穩定的通勤方式,到底難在哪裡⁉
🔷🔷Part1細說從頭🔷🔷
去年108年10月2號,基隆客運1088在嚴重缺乏與民溝通之下,逕行公布變更行駛路線及交流道。
沒有人會將一條營運日上軌道、慢慢開始賺錢的客運路線,故意調整造成民怨四起,讓民眾從1088出走。
事發後,我們一連三天6點40分左右就去現場觀察搭乘狀況,眼睜睜看著長長的等候人龍,就是不願搭上通勤時間倍增的1088。
😩在客運業者、基隆市政府、國道客運主管機關(監理單位)三方與民眾之間溝通斷層下,一件美意徹底成了「惡意」,真的令人感到生氣跟無奈💦
我們一連發了三篇文來表達對這件事情的不滿。
➖➖➖➖➖➖➖➖
怨聲載道1⃣ 與乘車者溝通真的那麼難嗎?
https://bit.ly/3cT6BFK
怨聲載道2⃣ 1088乘車人潮不在,這條路線怎麼辦?
https://bit.ly/2At7pnR
怨聲載道3⃣ 1088與暖暖區聯外交通的難題
https://bit.ly/3hlRVmm
➖➖➖➖➖➖➖➖
半年過去,怨聲載道之一二三,仍舊存在,#如今又添上了「之四」。
🚌根據天下雜誌2017年的調查,本市是全台跨縣市通勤比率最高的城市。
🚌每天高達39%的上班族不在基隆工作,基隆到現在仍無庸置疑是通勤族之城。
我相信多數暖暖人要的都不多,就是一個穩定的通勤方式。
🔷🔷Part2什麼是穩定的通勤方式?🔷🔷
🔥🔥就是3點而已。
#車班準時、#班距浮動不大(先不論塞車影響)及有 #座位上得去。
更簡單來說,
就是一個搭乘習慣。但這三點在暖暖、在基隆可能越來越沒保障。
❌兩個長期的「先天不良」造成如此困窘❌
🔴 一、離尖峰時段搭乘人次,差異極大,養不起一條客運路線!
基隆市是 #乘車需求M型化的城市🆘,尖峰時段早上9點前(客滿)跟後(離峰時段是小貓兩三隻)是兩個極端。
離峰時段的空運量、回程的空運量,在在需要尖峰時段的「充足運量」來彌補。
💔這是通勤城市的悲哀,也導致業者幾乎難以擺脫營運赤字。「#不充足的尖峰時段運量」等同整條路線,持續虧損。
😓那該怎麼辦?
我們跟業者一起討論過:
離峰時段班次能少就少,如何?主管機關有限制(❌ 行不通)、司機閒置管理成本會增加(❌ 行不通)、運量難以被培養(❌ 行不通)等難題。
💦民營業者將本求利,如果 #能這樣做早就調整了…。💦
🔴 二、各項優待票的票價差無法補足,給不起應付的錢!
這是 #基隆市永遠的痛,基隆市財務狀況雖緩慢地逐年好轉,但仍無法給足客運業者票價補貼,包含兒童、學生、身障、老人優待票等等(意思就是我們甚至沒付足夠的錢給客運業者),同時也包含客運業者行駛的市公車路線(如所有的R系列公車)。
😥我們連公車處的票價補貼都付不起、給不足,真的很難很難給客運業者應付的營運補貼😥
➖➖公車處債臺高築怎麼辦?➖➖
去年的總質詢,我們推動公車處二十幾年來首次務實檢討
https://bit.ly/3dT9Pud
今年,我們再次提出這個議題,近期會跟大家報告路線檢討成效。
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
😫在長久的「先天不良」之下,多數客運業者根本看不上基隆的市場,開一條賠一條。
🔷🔷Part3於是,演變成現在吊詭的局面🔷🔷
🤕主管機關交通處難以要求業者,有時候甚至還得懇託業者維持營運 (不做的人最大,不是嗎?);
在地民營業者 #基於故鄉情誼,捨我其誰,咬牙苦撐,但巧婦難為無米之炊,不賺錢就請不起司機、不賺錢就無法增班,不賺錢就得減班、拉長班距,無限輪迴,#陷入無窮的困境。
我們真的理解與同情,也 #感謝基隆客運 「願意承擔社福(虧損)路線」。
但在大家逐漸適應1088的新路線,習慣搭乘的時間之後,怨聲載道4⃣,不到半年又出現了!
我們如此失望跟生氣。
🔥失望的是,業者還是沒有拿出跟乘車者溝通的誠意;生氣的是市府交通處對於1088通勤定位的搖擺不定🔥🔥
我們在5月26號看到1088調整路線公告,隨即向基客詢問變更緣由。
🚌業者表示,1088自去年變更路線後,民眾改搭 1061A者變多,導致尖峰時段上不了車,而1088搭乘量持續下滑,所以將1088部分運能(透過增加5分鐘班距,小小減班)改去支援1061A。
加開1061A班次,既 #回應民眾需求,又得以降低1088虧損,不是身為營運管理者應有的應變規畫嗎?
🔷🔷Part4但,到底出了什麼問題⁉🔷🔷
你看到6月8號要改點了,只是小小增加5分鐘的班距,嗯,應該影響不大,但為什麼上不了車?
如果1088 搭乘量持續下滑,那改點之後在南港候車一個小時還上不了車的抱怨,到底是怎麼來的?
早上尖峰時間搭不上1088 又是怎麼回事?
👉基隆客運有沒有想回應大家的乘車需求?有。
但你知道1061A加開班次了嗎?不知道。
所以,真的加開班次了嗎?#誰知道。
一紙公告,只知道平常等車的時間有小小改變,卻不知道整體調整的原因與方向,於是,看到的人都不以為意(#誰會看著班表數班次)。
😵等新班表上路(又是憂鬱的週一施行),候車時間更久、更上不了車,才意識到又要調整通勤習慣了!😵
甚至不知道可以改乘1061A的加開班次啊!這怎麼不引發民怨呢⁉
我們都知道公告版面有限,但至少發個新聞稿說明清楚吧, #至少在可行的管道(暖暖好所在的臉書,或者,上交流道前,請司機全車廣播說明) 有誠意地向大家說明吧。
🔥一次兩次拿出誠意,乘客會慢慢理解,甚至可以促成一股民意風潮向主管機關反應‼‼
#做生意不是要拉攏消費者嗎?
怎麼會一直拒絕良善的溝通,把消費者拒於千里之外,讓消費者持續地「怨聲載道」💔💔
🔷🔷Part5現在回來談本市交通處🔷🔷
⭕105年通車時、108年變更路線後由蔡適應委員召開的協調會上,交通處都表示基隆客運1088是一條「暖暖-南港」的「快捷公車」,這是非常明確的事情。
後來正式行駛的路線,因為先停靠更靠近台北市中心的松山,這條路線更像是「暖暖-松山」的快捷公車。
兩年多來養成一票在松山一帶工作或轉乘的通勤族,營運甚至勉強稱得上損益兩平,自給自足。
💦108年10月的「#變更路線1088之亂」趕走了一大票目的地在「松山」的乘車民眾。💦
乘客替換成需要先到「南港」的乘客,而「汐止」「南港」的通勤族運量,目前遠遠撐不起、養不起 1088 路線...。
😓更因為中間行經車流量超大的汐止交流道,整體行車時間拉長,需要到目的地「松山」的通勤族,無法接受每天上班遲到的苦果,只有選擇出走,更讓1088的營運雪上加霜。😓
路線運量的確可以養成,但已經九個月了,業者真的還能撐下去嗎⁉
我們在今年2月就跟基隆客運討論如何讓1088 永續經營,根據討論結果,#基客也具體將方案跟效益擬出來,包含調整行駛交流道、變更站牌等方案,行文至基隆市政府、雙北市政府、交通部公路總局(掌管一條路線的存續,爹娘很多啊),詢問變更行駛路線的可能性。
回函結果,簡單來說,就是不 能 改。
等等,但真的連一點商量的餘地都沒有了嗎❓
🔷🔷Part6我們看看各單位對這個提案的回覆🔷🔷
🔺109/3/20【台北市公共運輸處】說:
1⃣ 應進駐南港轉運站
(白話文:當初設站時就說好的,不能反悔不停靠南港轉運站。但進駐此停靠點,基客每月需付站台費予台北市政府。又是一筆養 1088 的開銷!)
2⃣ 涉及台北市境端行駛動線調整,可提出整體需求,協助送「臺北市市區及公路汽車客運路線審議委員會」審議。
(想調整路線?可以啊,提出來,台北市公運處就幫你送路線審議會處理,我們會議上一起討論。)
🔺109/3/31【基隆市政府交通處】說:
1⃣變更交流道申請,依「公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則」,營運路線許可證所載5年效期內,變更交流道以乙處為限;惟為配合主管機關道路施工、轉運整合或交通動線調整者,不受此限。變更路線的部分,非本市所轄範圍,無上述理由提出申請,請交通部公路總局臺北市區監理所依規卓處。
(白話文:變更交流道申請,規定說不能更改,那就不能改。不過,也可以有但書。至於變更路線,不關我事,我沒有路權,另請 權責單位依規定處理吧。)
2⃣取消南港轉運站: 以台北市政府意見為主。
(白話文:當初規定就說成立這條路線,就是要進駐南港轉運站。不歸我管,當然要聽人家的意思。)
3⃣變更路線從市民大道改走南港路,尖峰時刻流量大,請評估。
(白話文:注意喔,你們改走南港路,要小心評估,也會塞車呀。)
4⃣1061、1061A、1088 當初就是三條路線搭乘需求有重疊,請業者評估載客數,再做參考。
🔺109/4/7【新北市交通局】說:
#都無意見。
🔺109/4/13【交通部公路總局臺北市區監理所】說:
1⃣言台北市府、基隆市府都有異議,請再審慎評估。
2⃣不可變更交流道。 (因為我們已經在108/10/1 變更過一次路線,按照規定不行再改了,就是改成現在的新台五路交流道💦)
🔷🔷Part7有感覺出什麼了嗎⁉🔷🔷
🔥🔥身為基隆人的主管機關,無法體察民意、無法苦民所苦、無法更往前一步去爭取,只能依照法規內容回覆給業者,告訴業者、告訴乘客,沒、辦、法。🔥🔥
最後再補一槍,建議業者審慎評估各路線的載客數、確認一下新路線的交通流量再送案吧💦
試問,如果你是更上層的爹娘、是旁邊的兄弟姊妹看到會作何感想呢❓
連我們基隆市的主管機關都不挺在地業者變更路線,其它單位還有什麼好置喙❓
於是,
😵疫情嚴峻,百業蕭條,乘客量下滑,演變成6月8號的改點事件😵
🔥🔥🔥Part8我們具體訴求兩件事🔥🔥🔥
🔶 一、請基隆市政府交通處明確表達1088通勤路線的定位問題,盡速研擬配套措施。
1088是快捷的通勤路線公車,不是包山包海希望一條路線滿足所有需求的站站停市公車。
開闢快捷公車不易,但摧毀卻很簡單。
1088 已經持續9個月無法自給自足,基隆市交通處還在期待能養回多少運量❓
5年的許可證再一年半就到期了( 110年12月22日 ),若基隆市交通處連補貼都給不足,業者如何繼續堅持下去❓憑什麼繼續下去⁉⁉
🔥我們從去年10月的協調會、11月的市長施政總質詢、今年議會審議,都反覆提醒基隆市政府交通處,請正視問題。🔥
身為基隆通勤族的主管機關,不是應該本著專業,尋求配套,為多數人利益著想嗎?
🔶 二、我們邀請每位乘車者主動將乘車經驗反應給本市政府交通處與業者基隆客運,請他們傾聽民意、蒐集民意,具體行動。因為截至上週五業者表示沒有收到民眾抱怨。
📞基隆客運 (02)2433-6111 轉業務部
📞基隆市政府交通處 (02)2425-8236 轉公共運輸科
你們還是可以發Line的訊息向我們反應,我們一定如實轉達,但真的邀請大家,同步將訊息給基隆市政府、基隆客運業者。
讓他們感受到民意的風潮💪💪
我們想要的也只是一項對通勤族的尊重而已。
尊重與回應我們對行駛路線的關切、尊重消費者的通勤習慣!
#請拿出誠意和我們溝通‼
自己的通勤路線自己救。
接下來,我們也會同步與台北市聯繫,為1088永續經營找到一個出口🆘🆘
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這次來更換一下封面,換個風格~
八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾!
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可能每台車的效果都不一樣,但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代
真的差蠻多的XD
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〔 為了方便通勤族收聽,也有語音 podcast 版:https://goo.gl/VfbNE3 〕
提醒大家,這個節目是在台灣時間星期四早上錄的影,所以接下來發生的事件就來不及擺進來,必須等到下個星期了!美國現在說實在的事情太多,而且新聞一條比一條大,這週我們挑三條新聞來講好了!
那我們先來講新的這個 #川普穆斯林旅遊禁令,川普在本周重新發了一個禁令,己經修正很多。比如綠卡持有者沒問題、七國變六國拿掉了伊拉克、敘利亞難民與其他難民申請程序相同不用特別待遇,以及所有難民申請將被停止四個月等,但事實上,美國收難民總數也將由十一萬人降到五萬,現在己進來了三萬七,所以剩下的名額很少。
川普政府這次很小心,避開了很多之前法官們提出來的上一個行政命令違法的一些關鍵,也跟相關部門討論過,給媒體也多準備了很多執行上的細節,我相信以川普的邏輯這次己經面面俱到了。
問題是同一個華盛頓州的法官己經說了,這個新的禁令還是違憲,因為它還是岐視穆斯林,現在法官是還沒有有任何動作,但他如果再一次禁止川普禁令被執行,以川普個性跟司法部門的對決恐怕無法避免,川普對待司法部門是不是跟對待媒體一樣,想辦法把公信力拿掉, 這是必須關注的事。
接下來講另個在本周有重大發展的就是 #歐巴馬健保,我想藉這點來看美國的民主制度另一個很嚴重的問題。
二次世界大戰之後,各國開始通過全民健保(英法德、北歐等),在七零年代到高峰,包括中國,唯獨美國通不過。美國一直有個爭論就是提供健保給民眾,到底是不是政府該做的事?共和黨一貫的主張是,任何人不應要求政府提供健保,你自己平常就要買保險,立論基礎是不要債留子孫,所以 2011 年歐巴馬健保通過時,歐巴馬說這是終於解決了一個美國近百年的爭議,並沒有言過其實,但現在改了又改,國家民主可說是在原地踏步。
共和黨團提出的方案,己經大幅砍掉很多福利,共和黨意見不一致,有人說砍太多,有人說砍得不夠多,但從這個草案來看,共和黨的主流民意,對政府完全不提供健保的立場,其實己經往中間了一步。
最後軟新聞的部分,我們來分享一條D&G 在 #米蘭時裝周 走秀,這次打破傳統全部都用 #網紅 走秀,而不是用傳統模特兒來走秀,其中還有一位已經五十二歲。這兩位走在時代尖端的設計師表示,這麼多網紅很多都是第一次來走秀,但他們覺得這個實驗很有意思。
有一派說法認為高端品牌用網紅明星來擴大影響力,是非常聰明的作法;另一派則是認為高端品牌找網紅來走秀太 low ,畢竟奢侈品還是一般大眾消費不起卻心生嚮往的東西。我自己則認為擺脫了以往竹竿型的模特兒,這樣的 idea 有高有矮有胖有瘦,我個人還蠻喜歡的!
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「 #范琪斐的週五放送」是團隊的新嘗試,以後每週五晚間 11點,將會由我來為大家整理當週美國新聞事件做分析,內容上採取一到兩則硬時事搭配一則軟性主題,歡迎討論指教!
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【 回顧過去節目 】
週五放送 EP-1|超越憲法的川普 + 近期推薦的一部美劇 (https://goo.gl/q9i5Y7)
週五放送 EP-2|分析川普國會演說 + 奧斯卡政治 + 明星讀惡毒推特 (https://goo.gl/V9qPTJ)
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影片由 范琪斐的美國時間 製作。
(FB粉絲團:https://www.facebook.com/fanamericantime/)
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