去年10/28 由於 #隘口里里長 #林洪文 反映"高鐵六路與隘口三街"路口交通安全改善,珈源服務團隊特邀縣府交旅處及市公所舉辦勘查.
經現場會勘討論後擬將高鐵六路改為 #單車道 並畫設停車格,#速限為40,路口 #設置閃光號誌 提醒用路人減速,另要求交旅處 #將轉角處空地圍籬改為簍空,提高駕駛人目視增加安全性,並於三個月後進行檢討.
https://www.facebook.com/LOVEZHUBEI/photos/pcb.2495841720714692/2495839710714893/
本日06/24 縣府舉行道路安全會報後,珈源服務團隊,再度前往現場察看交通改善情形,還民安全之交通環境.
#里長用心民眾安心
#用心竹北 #守護家園
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2,070的網紅阿爸去哪裡,也在其Youtube影片中提到,在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車 絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃 在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池 在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證 另外鋰電池老闆說壽命約三到五年 有提供兩年保固,電池一顆14000 電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧 ...
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速限為40 在 蔡適應 Facebook 的最佳貼文
《台62甲線四腳亭匝道改善》
《減少大車過彎反覆、也請用路人注意安全和速限》
日前有運輸業的司機向適應反應,台62甲線四腳亭匝道的過彎處,轉彎角度太大,一般的貨櫃車或大型車輛,在此若不注意速限很容易翻覆;適應得知後,與公路總局第一區養護工程處、基隆工務段協調,並辦理道路交通安全改善。
為了讓行車更加順暢,減少運輸車輛翻覆導致車流堵塞之可能,基隆工務段新設的匝道大約300公尺,考量大型車輛行車視距、車高及坡度,限定速限為40公里,並在4月23日完工通車,請各位朋友多多注意!
#公路總局第一區養護工程處
#基隆工務段 #交通安全改善
#立法委員蔡適應
速限為40 在 ETtoday分享雲 Facebook 的最佳貼文
平均一天破90件超速!限速40,飆到102...(#瑪卡巴卡)
速限為40 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最讚貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。
速限為40 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
耗時9年,蘇花改終於全面通車了,據消息指出台北至花蓮車程可從原本3.5小時,縮短為2.5小時,全線速限為40~60公里/小時,於是乎,我們請來雷尼大帶我們避開年假,選在開工日實測到底台北到花蓮要多久時間?雷尼走完蘇花改之後,會有什麼衷心建議給車友呢?這趟崩潰之旅,也讓重機達人評估一下,重機到底適不適合走蘇花改!
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#SiCAR愛車趣 #蘇花改 #重機 #雷尼
速限為40 在 快車道限速擬改為40公里民眾:實在太慢!-民視新聞 - YouTube 的推薦與評價
... 交通部因此研議,對現行無標誌規範 速限 的道路,快車道限速從50公里調降跟慢車道一樣,都是 40 公里,避免因外、慢車道速差釀意外,但民眾紛紛抱怨,時速 40 真的太慢, ... ... <看更多>
速限為40 在 國5接國3"限速40"挨批高公局:從未變動|華視新聞20221029 的推薦與評價
最近就有網友發現,這路段新增測速照相限速 40 公里,瞬間引發反彈聲浪。有人認為,在高速公路限 ... 國道驟降限速為躲相機險追撞|TVBS新聞@TVBSNEWS01. ... <看更多>
速限為40 在 [新聞] 超速40公里構成「危險駕駛」直接扣牌半年- 看板car 的推薦與評價
7月後油門別亂踩了!超速40公里構成「危險駕駛」 直接扣牌半年
原文連結: https://www.nownews.com/news/6154314
原文內容:
記者潘毅/綜合報導
2023-05-29 18:35:05
為了洗刷台灣「行人地獄」的汙名,立法院於4月14日三讀修正通過《道路交通管理處罰條
例》修法,總統府於5月3日公布總統令,提高未停讓行人、無照駕駛、加重危險駕駛等罰
則,並通盤檢討違規記點制度。交通部也在5月4日表示,將配合後續相關子法作業,目標
在7月1日時推行新法上路。
《道路交通管理處罰條例》條例三讀通過,其中構成「危險駕駛」的條件從原本的超速60
公里變為40公里,罰款上限也變高,同時還得面臨原先就規定的「吊扣牌照」6個月。
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後,「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
(圖/全國法規資料庫)
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後,「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
(圖/全國法規資料庫)
《道路交通管理處罰條例》新法三讀後,構成條件「加重危險駕駛」與罰則的變化
現行規定
汽車駕駛人,駕駛汽車有下列情形之一者,處新臺幣六千元以上二萬四千元以下罰鍰,並
當場禁止其駕駛:
一、在道路上蛇行,或以其他危險方式駕車。
二、行車速度,超過規定之最高時速六十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況,在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器,或以其他方式造成噪音
即將上路的新法罰則
汽車駕駛人駕駛汽車有下列情形之一者,處新臺幣六千元以上三萬六千元以下罰鍰,並當
場禁止其駕駛:
一、在道路上蛇行,或以其他危險方式駕車。
二、行車速度,超過規定之最高時速四十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況,在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器,或以其他方式造成噪音。
六、在高速公路或快速公路迴車、倒車、逆向行駛。
這樣的變化讓一群駕駛人認為相當不合理,跑到公共網路參與平臺上發起提案,提案者主
張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞,社會成本大幅增加」,希望新法條例能放寬,
恢復舊制之60公里速限,截至今(29)日晚間18點整,已經有4953人附議,離5000人門檻
已經不遠。
許多駕駛人也在平臺上方留下贊同意見「所謂的嚴重超速應該是指真正會反應不及、失控
造成危險的速度,而不是牌子上那個不合理的速限吧」、「乾脆車子都強制安裝限速器好
了」、「政府先把道路速限調整到合理範圍,再來規範人民遵守合理的速限吧」。
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案,主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞,
社會成本大幅增加」。(圖/公共政策網路參與平臺)
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案,主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞,
社會成本大幅增加」。(圖/公共政策網路參與平臺)
但也有不少人認為提案內容有很大疑慮「反對放寬,要放寬的不是法規,要調整的是不合
時宜的道路速限,以及滿地的測速照相機,超速還是必須要扣牌」、「支持提高道路速限
,但不支持放寬『嚴重超速』定義」、「反對放寬,應該是針對不合理的速限路段去做調
整,而不是全面放寬」。
心得/說明:(30字以上)
這法條真的三讀通過了欸…
不知道重機有沒有算??
白牌機車可能沒在這範圍裡??
高速公路有時候在施工也看過限速60
市區有些地方也有限速30的
市區工地限速剩20
等著看接下來會不會有警察開始蹲點…
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