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#尛外電 93歲爺爺賽車手！在遊戲中找回愛車 重新掌握方向盤
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Artist: 後仰工作室
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日本一位高齡93歲的爺爺從道路畢業後，終於在虛擬世界中重拾開車的熱情！

1960年代，老人家在東京開計程車，幾年後他轉任垃圾車司機，這一開就是20年。

爺爺的孫子是位遊戲實況主，YouTube頻道為Olivin Corp。某次他在玩《極限競速7》（Forza 7）時，感到技癢的爺爺問他「我能不能跑幾圈？」至此，馳騁東京街頭多年的老司機，才久違地握上方向盤。

在那之後，爺爺不僅重溫了開車的快感，還在遊戲中尋回他年輕時的愛車Mazda RX-7第一代。

這輛車在Olivin Corp出生之前就賣掉了，但老人家仍非常懷念這台有轉子引擎的跑車，在遊戲裡相中它後，還特地選了跟小老婆一樣的銀色烤漆。

不僅如此，爺爺在車輛的操作設定上選了手排模式，還關掉遊戲預設的循跡控制及防鎖死剎車系統，因為他當年開的車並不具備這些輔助功能。

Olivin Corp表示，老人家知道自己年紀大了，早已在7年前主動繳回駕照，從道路上正式退休。現在有了電玩，爺爺又能重新找回開車的樂趣了。

尛評：好奇爺爺賽車時的BGM是哪一首。
#是DejaVu嗎 #還是給愛麗絲 #歪編

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Source: soranews24

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【類型原來可以這樣看】

在Human Design 人類圖的世界中，類型可算是最基本的區分。即使是初認識的朋友，大概也不會對這字詞感到陌生。

不同的類型就像電玩遊戲中不同的角色設定，皆有他們各自的運作模式和其盲點。生產者就像血量多、輸出高的肉盾戰士，最適合推到前線殺敵；投射者肩負起補血和輔助魔法的重任；顯示者負責大範圍魔攻；反映者就像遊戲系統，提示資源與角色狀況，協助玩家作出精確的判斷。

沒有肉盾在前線，血量少的魔法師就無法躲在背後發功；沒有後者的補血與魔攻，前線肉盾也大概只能淪為血肉長城，白白浪費兵力。這些角色之間，沒有誰比誰重要，只有懂得運用與否。

類型可算是Human Design 人類圖中，最簡單易懂的概念（是否能夠接受和活出，當然又是另外一回事）。對這門知識有基本認識的人，大概都能夠把每個類型的特質、策略和非自己主題背誦如流。然而，當越深入領略了解，就會越發現，其實我們根本無法被如此非黑即白的區分開來。

你有想過，原來投射者也能夠創造（Generate）和顯化（Manifest）嗎？

你有想過，原來生產者和顯示者也可能有一大部份是投射者嗎？

我曾聽說過一個挺有趣的說法。其實Human Design人類圖上每個閘門每個爻，我們每個人皆擁有（這有點類近Gene Keys的說法），差別只在於其運作模式。有的持續穩定運作，即我們常說的「Activated Gates 啟動閘門」；有的不穩定、若隱若現的在運作，亦即我們常說的「Dormant Gates 休眠閘門」；但還有最後一種，則需要透過與生命結合來運作，而這些就是我們圖中所有空白的部份。

在我們每個人的設計中，啟動與休眠閘門加總起來，最多也只不過佔64個閘門中的26個（如果更精確，是69120個基調中的其中26個），也代表說，相比起頭兩種，第三種才是我們主要的成份。就像宇宙中的黑暗物質 Dark Matter，看不見捉不到，卻偏偏佔去了宇宙構成的95%。這也正正符合了Human Design 人類圖中常說的「空白部份是我們這生學習並獲得智慧的部份」。

透過日往月來、星移斗換，透過跟不同的人接觸，我們能夠短暫體驗這些閘門這些爻的特質，從中領略出箇中的智慧。換句話說，這些特質也屬我們所擁有，只是它們並非固定存放在我們身體中，而是需要我們透過正確運用內在權威與策略，從宇宙或他人借用。概念就像，存放在銀行的錢還是你的錢，只要你懂得用提款卡，錢就隨你運用。

以實例來說，投射者並不是不能「Generate 生產/創造」和「Manifest發起/顯化」，而是他們不能單靠自己頭腦所想，然後就把事情落實呈現。這也並非因為他們沒有足夠的能量，而是因為單憑他們不穩定的能量，那推動的過程必定吃力不討好。

然而，投射者的天賦在於能量引導。只要當他人看見並認可投射者的價值，願意把方向盤交給他，投射者就能夠把生產者所賦予的「創造力」，或顯示者所賦予的「顯化力」有效率的運用出來。

很多人喜歡把投射者比喻作諸葛亮。如果說三顧茅廬是讓我們學懂「等待邀請」的「投射者入門課」，那在後來的博望坡一役中，透過問劉備借令劍，威服看不起自己的關羽張飛，最後取得軍功和敬重，就必定是「投射者職場必修課」，教懂投射者如何透過跟他人合作，展現出更大的力量。

換句話說，投射者也有自己的力量，只是他的力量並不直接存在於自己身體裡，而是需要透過wifi 作出連結。學懂如何運用自身的能量，就自然能夠認知到如何從他人身上拿到那個授權能量的 wifi 密碼。

投射者能夠借助他人能量創造和顯化的同時，其實每個顯示者與生產者，卻又有很大部份是投射者。

Human Design 人類圖按照類型的結構，把36條通道區分成三種通道群。除了3條顯示型通道（Manifested Channels：45-21、12-22、35-36），和定義生產者的11條生產型通道（Generated Channels：連接薦骨）外，其餘的所有通道皆被視作投射型通道（Projected Channels）。

先不論他們各自的性質與面向，這些投射型通道和閘門，他們的運作必定需要在被邀請下才能夠得到正確的展現，否則要不引起他人抗拒，要不為自己帶來混亂。

換句話說，真正需要「#等待邀請」的是這些通道與閘門的運用，而非投射者這類型本身。只是剛好投射者只有投射型通道與閘門，也因此唯一能夠呈現的就只有後者的狀態而已。很多時候，投射者疑惑是不是連說話跟吃飯也需要「被邀請」才可以做。若認知到「等待邀請」的本質，我們便不用再被困綁在知識框架中。

同樣地，我們常說的投射者非自己主題「#苦澀」，其實也跟投射者的能量場無關，而反而是跟這些投射型通道與閘門的誤用更有關。

換句話說，即使是顯示者和生產者，如果在沒被邀請下分享自己的洞見與想法，或主動提出要領導他人，又或作出批判挑戰權威，最終沒有被對方採用，「苦澀」的感覺也同樣會油然而生。

在準備接下來的【#職場求生術工作坊】的時候，我對此感受尤深。無論是「打斷別人說話或正在做的事情」或「太多焦點無法聚焦」，這些明明都是針對投射者狀態而設定的主題，但回顧自己在職場上多年所看見，這些行為卻竟然出現在大部份生產者上，當然也包括往日的我在內。這讓我深深感受到，原來我們每個人身上皆活著一個投射者。透過瞭解投射者的運作，我竟能夠更認識另一個面向的自己。

這並非說類型的差別不存在。不同類型本質上有著具大的能量場差異，就像投射者的穿透性能量場就無可否認會把以上的課題更尖銳化。然而，我想表達的，只是若我們非黑即白的依據類型把不同的人區分開來，就會很容易忽略了每個人之間的微妙差別，也錯失了每個人真正能夠擁有的可能性。

有興趣的話，也歡迎你數數在你圖中所啟動的26個閘門，當中有幾個是落在投射型通道上。或許你會對自己的行為，有更不一樣的了解。

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《DRIVECLUB》是由經典遊戲《摩托風暴》系列開發團隊特別為PS4次世代主機量身訂做的競速遊戲，從遊戲名子中不難發現，「Club」就是要玩家們透過PS4的強大社群功能，把線上好友通通揪進俱樂部，一起競賽、挑戰賽道，一同分享經驗提升隊伍表現。今天我們電玩宅速配小組，除了讓我們號稱練過甩尾的主持人安娜來征服賽道之外，也特地邀請到資深賽車玩家到現場來個PK大挑戰。

本次的比賽規則很簡單，兩人分別使用PS4專用方向盤T80與T300，在單人賽事中的競速賽三圈定生死。今天我們來到加拿大的虛擬賽道，在《DRIVECLUB》中，可以選擇各種天候狀況，其中「暴風雨」是這個遊戲最大的特色，聽起來有沒有很厲害啊！但是為了讓觀眾們看個清楚誰輸誰贏，我們將天氣設定為晴天，另外加入11位來勢洶洶的AI參戰，到達終點後速度最快，所用時間最少的一方就算獲勝。這場對決到底誰輸誰贏，就讓我們油門踩到底看下去吧！

(C) SCET

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從iPhone發表以來一直是iOS上最熱門的賽車遊戲《狂飆極速》，也在遊戲廠商Gameloft的宣佈下，推出最新作品《狂飆極速7》。遊戲以精緻的畫面以及流暢的遊戲性，配上簡單的操作，讓玩家能夠輕易的上手，玩家可以選擇使用陀螺儀、虛擬方向盤，或是直接觸控螢幕的方式來控制車子，另外也還可自行選擇是否使用系統控制的自動加速設定，沒有玩過的玩家也不用擔心上手的問題，因為絕對讓你一瞬間就愛上這款刺激的競速遊戲。
(C)Gameloft