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👨🏫👨🏫「新北捷運 五年有成」五大面向成果發表🚊🚊
#軌道建設 帶動都市發展，全台捷運發展歷程超過30年，新北捷運局自2016年正式成為一級機關以來，積極推動 #新北市 捷運路網，「#三環六線」將捷運核心路網逐步向外擴展，以建構出完整便捷的綠色交通運輸。為展現近五年來捷運建設成果與經驗分享，新北捷運局於2021年9月27日舉辦「新北捷運 五年有成」施工技術及經驗研討會，因應防疫透過實體與線上同步轉播方式，讓投身軌道建設的先進，共襄盛舉來參與研討會各項議題。
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在談縣市合併之前，我們應先思考的未竟之業…
這一週最熱門的討論，不外乎是 #新竹縣市合併 的議題了。身為一個每天得趕在光復路塞車潮中接送孩子回家的忙碌媽媽議員，只能在繁多的工作行程、陳情處理、育兒、家庭等各種身分忙碌輪輾的夾縫間，努力地思考這問題。
新竹縣的竹北，其實也是我熟悉的生活圈，婆家在竹北，曾在竹北住過幾年，每天橫跨頭前溪的漫漫通勤生活我也經歷過；之前因為特色公園運動，也參與過新竹縣府前的抗議聲援以及公園研討會。我知道，很多竹市媽媽跟竹北媽媽所在意的議題與煩惱，都有著高度的重疊性。
但，身為一個從2006年就從台南來到新竹教書的北漂青年，來到新竹定居也15年了，我也想從我深愛的故鄉─台南的合併經驗來探討起。
台南市在2010年縣市合併升格後至今已經是第十一個年頭了，每一次回台南時間雖不長，卻都一步步感受到台南合併後的變化，年輕人最有感的議題，應該是開價讓人咋舌、越來越居高不下的房價。
從小在台南市東區出生長大的我，看著鄰近的永康、仁德、新市，房地產每年飆漲，但台南邊陲的幾個區，城鄉間的差距並沒有因為合併而縮小；以至於到現在最為人詬病的改變就是 #區域差距更加擴大，像是曾文溪以北的溪北區域，在資源分配不均下，加速沒落，年輕人全都移往市區發展。
在中央社的報導《縣市改制10年／都會化勢不可擋 台南城鄉差距擴大隱然成形》中可以看到：「台南升格直轄市10年來，人口總數僅成長2000多人，府城舊市區卻多了7000多人，原台南縣少了5000多人，5個衛星行政區卻大幅增長4萬6000多人，被視為溪北重鎮的新營區、鹽水區及柳營區，人口則逐步消減，這個現象說明了邁向都會化的府城，不可避免地吸引更多人口集中。」
而台南市合併升格後，對我而言最大的改變是 #公共運輸系統，整併了舊市區與台南縣各鄉鎮的路線，以六種顏色串連6條幹線公車路線及74條支線公車路線，加上市區公車，至今有122條路線。🚌
反觀新竹，在合併前我想提問幾個新竹市民跟我最關心的議題，希望市長能先好好正視：
1️⃣ 合併後 #能做到縣市交通整合嗎？
長期以來，新竹市的大眾運輸業者一直在苦撐，也無法更進一步去拓展、增加路線，這也造成了各種交通亂象。每天接送小孩上下學、到園區上下班總是塞到懷疑人生。
其實，林智堅市長任內，早在104 年召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求；108年林智堅市長和楊文科縣長更開啟「大新竹共好會談」，跨區域的交通整合是大家最為關心的，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，並成立大新竹公共運輸專案小組。如今，第二任任期正邁向最後一年的倒數了，但許多交通改善計畫，像是行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，卻尚未實現。合併是否能有效整合縣市交通，這是為政者都需要苦民所苦去深思的。
2️⃣ 合併後 #學區亂象能得到解決嗎？
新竹縣竹北市與新竹市東區都有著相似的問題，因著科學園區人口大量移入的關係，在教育上伴隨而來的是學校不夠讀，也更難以就近入學的窘境。面臨著學校總量管制的壓力，新生入學排序上還比到月份的現象，造成許多家長的就學焦慮。許多家庭因為孩子念不到離家最近的學校，只能跨區接送，上下學的路線錯縱交織著，讓原本就緊繃的交通，更雪上加霜。
隔壁新竹縣新增五所學校、快速完工落成的新建校舍工程、重新規畫調整中的學區，對比著新竹市光埔二期的文中用地（保留給未來蓋學校的地）在2014被變更為住宅用地的唏噓。（當時理由是光武/新科國中容量已足夠未來發展所需）看著關埔區越蓋越多的高樓，人口快速成長，學校名額有限難以承載，以至於就學人口不得不外溢到更遠區域，我也多次質詢建議學區應該重新調整，且應朝「教育均質化」的方向邁進。
若要談合併，這些複雜難解的學區問題，也將是許多家長關注的重要課題。
3️⃣ 合併後 #公共托育能否實質增加？
大家都知道「公共托育」是我非常關心的議題之一，也曾多次在議會裡提及。
新竹市媽媽圈有個神祕的都市傳說，就是只要一出現兩條線，就要趕快去預約月子中心、托嬰中心，甚至是幼兒園。新竹市雖然有著高出生率，目前卻只有一區一公托的規劃，真的是僧多粥少；在推動公托的過程中，也常常面臨找不到地的困境。
看著北區、香山區的公托都已經開始招生收托，出生率最高的東區，公托卻還沒完工啟用，希望能努力加快腳步。新竹市公有土地有限，合併後如何整合縣市資源，創造更多公共托育空間，提升托育的安全與品質，讓家長能夠更無後顧之憂地放心工作、安居樂業，也會是很多人關注的議題。
當首長們開始高談擘畫未來的縣市合併，小老百姓卻還是每天在現實生活中努力fighting！對於這些市民們在意的交通、教育與公托等各種議題，林市長責無旁貸、無可迴避。
在談縣市合併之前，也應好好檢視這些未竟之業。
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關於新竹縣市合併👉新竹市時力伙伴的觀點：
🚩立法委員‧邱顯智：https://reurl.cc/0xod69
🚩北區‧林彥甫：https://reurl.cc/NZjlRe
🚩香山區‧廖子齊：https://reurl.cc/pxdvZx
#歡迎來分享交流你對於新竹縣市合併的想法
#住新竹的台南人歡迎來相認👋
#這張照片是我接小孩放學後親拍的
#前面那個回頭的小女孩是我女兒的好朋友😆
#在車陣中與其懷疑人生不如思考大新竹未來🤔
今天是九三軍人節，也是抗戰勝利76年紀念日，在這個日子，我們紀念在抗戰中為國犧牲的三千多萬軍民同胞，也感謝每一位國軍弟兄的付出。
「前半生是烽火，後半生是奉獻」，這句話用以形容抗戰的老英雄們，再適切也不為過。因為家鄉被侵襲，因為同胞被殘害，曾經年幼孱弱的他們於是投身軍旅、肩負起保家衛國的責任，經歷一場又一場慘絕人寰的血戰，用生命作為賭注，才換得國家民族的存續。
一個半月前，為了參加兩岸關係研討會，秀柱有幸訪問南寧，也特地到崑崙關戰役紀念碑憑弔82年前在此犧牲的國軍英雄。崑崙關戰役在八年抗戰的歷史當中，是極為慘烈的一役。
抗戰期間日軍為了切斷國軍從越南至廣西的運輸路線，於是佔領崑崙關。為了奪回崑崙關、收復南寧、並進一步恢復國際交通線，1939年12月國軍第五軍在此與侵華日軍第五師團激烈交戰。由於崑崙關一帶多高地，地勢艱險難守，國軍傷亡慘重，共犧牲了14000多人，日軍第五師團第二十一旅團4000多人幾乎全殲，旅團長中村正雄也命喪於此。
八年抗戰當中，似崑崙關的壯烈戰役不計其數，多少國軍抱持「我死則國生」的覺悟，在那個危如累卵、風雨飄搖的歲月，以他們流離的一生、似錦的年華，替國家民族換得尊嚴。那段艱苦的歷史、那些可敬的英雄，我們永遠銘記、至死不忘。
CVNews 商業車誌今天選擇在台北維多利亞酒店正式舉辦「 2018 商業車博覽會/商業車智能研討會暨車輛及耗品大展」展前記者會，宣告將在 4 月 12 日至 4 月 15 日於台中世貿開展。此次商業車博覽會是台灣首次舉辦，獲得全國近20家運輸公會力挺聯合協辦，是台灣商業車史上首見如此大規模盛會，展現了運輸業對本活動之高度重視。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/48440
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
交通部今日(3/13)選擇在集思會議中心舉辦「105年公路公共運輸提昇計畫成果暨106年展望研討會」，研討會中，除交通部公路總局說明105年公路公共運輸的辦理成果及106年公運計畫發展方向外，也透過學者專家、企業經理人分享公共運輸智慧、創新服務模式之發展應用與法規配套、偏遠地區公共運輸服務推動歷程、客運路線營運虧損補貼精進及改善策略之各項公共運輸相關議題。
link: http://www.7car.tw/articles/read/41382
2016/9/7 中英雙語主持
2016 「軌道運輸2.0成長與經驗回饋」國際研討會正式晚宴
2016 "Metro2.0—Retrospective of a World Class Metro System and its Future Prospects" Gala Dinner
地點：台北國賓飯店
盧怡君 Angela Lu
臉書專頁：https://www.facebook.com/angelalu.emcee/
Email: [email protected]
