生態城市第一步 替路樹爭生存權
2015-08-15 03:21:27 聯合報 陳湘媛／中華大學景觀建築系副教授（新竹市）
蘇迪勒颱風造成全台嚴重傷害，台北市許多路樹被連根拔起，即使每天動員兩千多人沒日沒夜的清理，仍然招致不少民怨。在此想以景觀專業的教育與實踐者分享個人的經驗。
近年來生態工程領域一直在推廣低衝擊開發觀念，其精神不外乎就是讓土壤能呼吸，水文能循環，但是我們慣常處理都市環境的方式，卻恰恰反其道而行，我們總是用柏油與混凝土封鎖大地，然後花很多的經費修建都市排水系統，讓雨水毫無機會回注地下水。這次的風災，除了把路樹扶起、把斷枝殘根清理掉，是否應該思考更積極而永續的做法？
行道樹是各都市的重要地景指標，每個城市得以展現不同的景觀特色。但是近年來的天災，已顯示許多都市路樹生存的困境與選種不當問題。在都市中，路樹最明顯的生存困境包括：狹隘的植穴、惡劣且過度夯實的土壤、人為的傷害破壞等。歷來台灣的道路，總是以車行為主要考量，很多都市的街道人行道不及兩米寬，如果遵行過去一個蘿蔔一個坑的栽植方式，路樹的植穴可能小於一平方米，加上四周密布的管線與不透水鋪面，樹的根系根本無法進行氣體與水分的吸收交換，遑論正常生長？
任職台北市政府捷運工程局時，為了處理中永和地區一米半寬人行道的路樹問題，我們研討出配置長條狀栽植穴的解決對策，讓植栽根系有較充分的呼吸與透水空間，其後於擔任新竹與苗栗縣市的都市設計案審查時，亦不時呼籲將單一植穴栽植方式，改變為數株樹共用的長條植槽形式，並同時將植穴周邊緣石降低至與鋪面齊平，以便更多的地表逕流，有機會流入植栽區；為了避免行人踩踏造成土壤夯實，則以加植地被或灌叢的方式保護。
此外，建議公部門將原生植栽建議表中的規格，從樹徑廿五公分降為八至十五公分的大苗，一則因應大樹之適應力不及根系樹型相對完整的大苗，再則也為避免苗圃商因缺貨至山林間採伐造成生態浩劫。
至於樹種的問題，樹種選擇決定了日後的管理維護，榕樹、菩提樹或是桑科的行道樹，生長快速，如果植穴空間太小，根系無法正常發育，樹冠又缺乏定期修剪，風災時極易因大頭小腳倒伏。根據相關研究，歷來颱風時，最易毀損的植栽種類包括：榕樹、鳳凰木、鐵刀木、黑板樹、艷紫荊、羊蹄甲、黃槐、菩提樹與印度紫檀等，或因材質鬆脆、耐風性差，或因根系深度不足，而成為颱風過後的受災樹木，所以災後景觀復原，應逐年替換掉這些不宜栽植於人行道的樹種，並改變栽植槽的配置模式。
總之，行道樹的選種，應該依各地不同的環境條件調整，在東北季風很強的北部及東北部，應選擇耐風樹種；至於普遍有乾旱問題的中南部地區，則應選擇耐旱樹種，才能減輕後續管理維護的壓力。
今天，大家都有建立「生態城市」的共識，個人以為，替大樹爭取生存權，實為步入生態城市的第一道門檻，藉此次風災，請大家一起關心路樹的生存正義！
