1973年,在小說手稿《Crash》完成不久,英國作家J. G. 巴拉德(J. G. Ballard)遭遇了一場嚴重的翻車意外。
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身為全世界對車禍最迷戀的男人,後世沒有人能確定J. G. 巴拉德當時是打算順著自己筆下的主角,完成一場完美的車禍(即便要付出生命的代價),抑或這一切只是一個神秘的巧合。他的這部作品後來在1996被加拿大鬼才導演大衛.柯能堡(David Cronenberg)翻拍成了《超速性追緝 Crash》(1996)。
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人的性癖好有千百種,巴拉德偏偏開創了前所未有的一種────對車禍事故的強烈慾望。在這則故事的世界裡,角色們不僅沉浸於體驗車禍的歡愉,也參與觀賞車禍的演出,向同好道出對車禍體驗的性幻想。其中許多人都是曾經遭遇車禍的受創者,他們從此不可自拔,想要一再體驗這種接近死亡的高潮。
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在巴拉德眼中,沒有什麼比高速公路的市景更代表20世紀,他認為這是完全屬於20世紀的景觀。事實上,我們已然親身經歷、習以為常,根本沒想到我們已經身處於一個典型的科幻世界,與過去人類數千年的歷史產生了明顯的斷裂。
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在這個被機器/車驅動的時代,人類將自己的軀體置入在一個移動的容器之中,為了追求便利,不惜將性命託付其中。久而久之,似乎也形成了一種異化現象,人體與車體漸漸合而為一⋯⋯。在巴拉德中中,人類對汽車的想像或許不只是「交通工具」那般簡單,而有著將之視為肉體延伸的慾望。
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人類在考量購買什麼車款時,本來就會考慮什麼樣的車適合自己,光是這個念頭,其實已經是人類將車視為「新軀體」的開始。更不用說許多人類對賽車運動的迷戀,再再顯示了這種慾望已超越滿足交通便捷性的本質,而是讓自己達成肉身所不能為的速度,甚至能在一瞬間終結自己生命的可能性。
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這種人對車的投射,若是如此獵奇、不堪。皮克斯的動畫系列《汽車總動員 Cars》不也成了駭人之作?
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「我們生活在一個被各種虛構所統治的世界裡,我們生活在一本巨大的小說裡,虛構已經存在了。作家的任務是創造現實。」J. G. 巴拉德有云。
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這本書出版之時,《紐約時報》書評人怒批,這是「令人感到最厭惡的書」。但後續也有學者發現巴拉德是如此精準地將人體比作車體,探討科技、性與死亡。爭議之聲直到電影《超速性追緝》在坎城影展問世之後,依然未曾止歇,即便坎城影展予以評審團特別獎,在英國仍有鼓吹予以禁播的呼聲。
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世人固然覺得這部作品的概念古怪、病態,但作者巴拉德卻不以為然,他說如果人類真正懼怕「車禍」所造成的死亡,那又怎麼會前仆後繼地讓自己成為一名駕駛?他以此指出,我們每個人都在潛意識之中追求死亡的宿命,明顯有一種對死亡的驅動力隱隱作祟。
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很少人還記得,其實早在1970年四月,巴拉德便已經在倫敦的新藝術實驗室展示自己以「車禍」為名的展覽,展品有三輛因車禍壞損的汽車組成。在私人的展示會上,巴拉德刻意安排一名女演員上空遊走在展場之中,沒過多久,酒酣耳熱的賓客們竟然放肆在車體上塗鴉、撒尿,甚至進入車中試圖侵犯坐進後座的女演員。在那一刻,人們已經無法分辨車與人/女性的分野,而一概視之為「物」。
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而在隔年,他親自主演了結合劇情片與紀實風格的短片《Crash!》,他在片中娓娓道來自己對車禍的認知,甚至模擬死亡車禍的發生。這部作品成了小說的前奏,也是電影《超速性追緝》的前身(全片詳見留言處)。
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在《超速性追緝》之後,巴拉德持續創作不懈,而且多有影像化,改編成電影的作品包括他的半自傳之作《太陽帝國 Empire of the Sun》(1987)與反烏托邦科幻之作《摩天樓 High-Rise》(2015)。近期大家最熟悉的,無疑是《愛×死×機器人 Love Death + Robots》的第二季最末章《溺斃的巨人 The Drowned Giant》(2021)。
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我曾撰寫過針對該文本的分析,嘗試解讀片中巨人的象徵,全文刊載在VERSE網站,篇名為〈《愛×死×機器人:溺斃的巨人》 這巨人是中國還是蘇聯?〉(詳見留言處)。
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至於那場車禍究竟有沒有奪走J. G. 巴拉德的性命?
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答案是否定的。不過與他筆下的人物不同────巴拉德從此變成了一個戒慎恐懼的優良駕駛。
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(J. G. 巴拉德在經歷這場車禍之中,拍下了當時車禍受損的福特汽車的各個角度,組合成了一張海報。)
#超速性追緝 #Crash 甲上娛樂
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道成汽車驗車 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] 全新純電概念車Audi skysphere concept
#小編:創新可變軸距科技開啟未來豪華車艙設計的無限想像
日前Audi 總部預告將發表三款以sphere 為名的純電系列概念車,預演未來純電自動駕駛的發展走向,首部曲Audi skysphere concept 全球亮相,以電動雙門敞篷的嶄新設計,展演品牌最新設計概念,藉由自動駕駛與數位化汽車科技不斷進化,室內車艙亦迎來革命性的改變,當駕駛乘員擁有更多自由度時,豪華車艙將演變成新型態的互動體驗平台。
Audi skysphere concept是鎖定Level 4自動駕駛設定下研發而成,亦即未來行駛於特定道路或交通情況下,駕駛功能可交由汽車自動駕駛。以此條件下,概念車以Sphere 球體作為主題,理念是未來駕駛座不再是唯一的焦點,將乘客圍繞於車艙空間作為中心,互動式體驗車艙更是未來設計發展的核心重點。
Audi skysphere concept搭載創新的可變軸距科技,讓車身軸距及車內配備元件具備伸縮滑動功能,受惠於此技術,設計團隊開發出「Sports」與「Grand Touring」兩種不同駕駛模式,駕駛者只需透過輕觸按鈕,即可從豪華敞篷跑車搖身轉變為自動駕駛豪華座艙,當切換至Grand Touring 體驗模式,車身軸距將延伸至5.19 公尺,車內方向盤與踏板將進行隱藏收折,車內儀表資訊系統亦同步自動往後移至最適合乘員使用的位置,結合以設計家居所開發的人體工學座艙設計,不僅讓車內所有乘員擁有更彈性靈活的駕乘空間,享受前所未見的豪華車艙體驗,也為未來運動敞篷車款在空間運用上開創更多的無限可能 。
Audi skysphere concept 從設計發想至概念成型由100% 數位化打造而成,而其開創性的設計造型,啟發靈感源自1930年代品牌傳奇敞篷車「Horch 853」,將其經典車身尺寸比例元素融入至skysphere 概念車當中,但賦予更前衛、未來感的線條曲線,搭配長軸距與寬輪距,打造極具肌肉張力的外觀造型。而數位化Digital LED 燈光科技讓頭尾燈的燈光造型呈現更細緻化,而動態展演功能於「Sports」與「Grand Touring」不同模式下,燈光也會同步進行變化。
而此開創性的概念車完美詮釋電動化、數位化與自動駕駛三大科技,為典型的豪華敞篷跑車開拓更創新的使用體驗,Audi skysphere concept 全車只有1,800公斤重,能輸出達465kW 馬力與750Nm扭力,4秒完成0~100 公里/小時加速,根據WLTP 測試標準,在economical效能GT 模式下可達至少500公里的續航力表現;另透過自動駕駛功能,車輛可判讀使用者訊息資訊,自動行駛接送乘客至目的地,且獨立完成停車與充電等功能。
全新純電概念車Audi skysphere concept 亮相登場,開啟未來豪華移動世代進化的序幕,接下來Audi將於9月2日揭露另一款全新概念車,展演四環全新維度的進化發展。
#Audi #skysphere #concept #可變軸距科技 #Horch #853
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#暑假好去處 #親子好去處
Yum Me Play x Mercedes-Benz 全港首個親子賽車互動體驗館Junior Racing Academy 7️⃣大遊戲體驗做小車手🏎
Yum Me Play同德國汽車品牌Mercedes-Benz 今個夏天攜手呈獻 The Junior Racing Academy(簡稱JRA) #親子賽車互動體驗館,啟發香港下一代成為賽車手及工程師而設嘅學院。
JRA親子賽車互動體驗館共由7️⃣個體驗區組成,設有多個互動且有趣的學習站。小朋友可以逐步了解賽車發展🏎、比賽種類🏎、賽車機械🏎等基礎知識,亦能讓小朋友係遊戲中學習STEAM知識,培養多元興趣!
🌟第一階段🌟
JRA親子賽車互動體驗館展出由專業賽車品牌 Mercedes-EQ 同Craft-Bamboo Racing 提供嘅賽車小知識,例如有關賽車嘅詞彙🏁、車隊嘅組成🏁、賽車嘅演變同方程式比賽嘅古今🏁,令小朋友了解賽車世界。
🌟第二階段🌟
電動方程式車庫及設.建工作室俾小朋友可以 接觸汽車工具 🧰同 學習有關機械功能,動手拼湊屬於自己嘅賽車🏎
✨選擇專屬汽車紙模板部件顏色,再打印並親手摺成自己嘅賽車模型
✨揀選自己喜歡嘅汽車填色填上色彩
✨車輛建構組件砌出3D汽車模型
✨用全球首個金屬積木設計品牌 #Metomics 組件打造自己嘅賽車!然後係木造賽道測試賽車速度
✨多款遊戲體驗賽車手嘅訓練,包括模擬駕駛器、傳媒問答、體能訓練 可一嚐成為賽車手嘅滋味。哩啲訓練同職業賽車手嘅訓練相✨同場展出星級賽車手嘅簽名頭盔等珍貴展品,令小朋友對賽車行業有更深認識!
🌟第三階段🌟
小朋友可以成為賽車手,在賽道上感受賽車嘅刺激同樂趣!
✨小朋友至愛嘅小型賽車場,可以揀自己鍾意嘅Mercedes-Benz車享受作為小車手嘅樂趣
✨最先進嘅 #FPV (First Person View,第一身視角)技術賽車模擬體驗。車手配戴FPV眼鏡後以第一身視角穿梭係香港中環街道。真係好逼真!完全覺得自己賽車中😆好好玩!爸媽可以同小朋友一齊玩,透過比賽中增進親子關係!
✨體驗館亦設有冠軍頒獎台🏆,小朋友可以攞起冠軍獎盃一嘗冠軍滋味!
JRA親子賽車互動體驗館更設有創新實驗室,不定期舉辦各類型工作坊,爸媽可以先係網上預約。另外,可以係現場選購STEAM學習工具同禮品。
Leanna當日玩到唔捨得走!哩個場真心好玩!
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「JRA親子賽車互動體驗館」
活動日期📅:2021年7月23日至9月12日
地址📍:香港九龍尖沙咀梳士巴利道18號 K11 MUSEA B2 樓層 Taste Chamber (Avobar旁)
開放時間⏰:星期一至日 早上10時 至 晚上7時
通行証價格🎫:港幣320元(包含YUM ME PLAY會籍及親子賽車體驗館體驗通行證。會籍福利包括購物優惠、伙伴教育機構嘅獨家禮遇
活動詳情網站🔎:https://www.klook.com/zh-HK/activity/58439-mercedes-benz-presents-junior-racing-academy-hong-kong-2021/
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這部Carnival可以視為「MPV」類別,但依照國外的MPV界定,大家可以發現原來MPV是指那種有六米車長的大廂型車才是(有點像小型巴士的模樣了);而這即便有五米的車型也被歸納到了Mini-MPV的等級。
無論如何,這部車在原廠KIA的認定中,賦予了一個新的說法-「GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距」。
不管車內豪華度、CP值優勢、駕馭便利性、或者是實用機能面...的等等考量,對於目前直營保修點不夠普及的KIA來說,車主面臨的後續保修仍有所顧慮。
原則上,車子本身應該是沒有大問題的,品質要求各方面也都足具水準,但維修點的缺乏會是日後回廠時,考驗車主耐心的一個重點。
保修廠離家距離的遠近:太遠易產生回廠負面情緒。
保修廠不夠多:保修吞吐量不大,無法及時處理車輛臨時到廠的突發狀況,通常都須留車過夜。
保修廠規模:廠內規模大小、保修技師的多寡,也直接影響保修處理的速度。
代步車不易安排:通常工廠規模不夠大的時候,就無法提供代步車的服務了。
以上這些點都是入手後才會遇到的問題,但如果家中不只一部車,這方面的問題就顯得不是那麼重要了。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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道成汽車驗車 在 小施汽車生活頻道 Youtube 的精選貼文
【小施生活頻道小喵LIVE秀】要不要來我家看小貓? Cat family/kitty/ネコ/고양https://reurl.cc/yEDmKD
以下公告
【影片中若有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
【 影片中若未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒 】
【 在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫 】
【 正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
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除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。
All members of the public are required to wear a mask at all times
except at home.
外出時は常時マスクを着用。
집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.
จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。
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感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片,謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
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道成汽車驗車 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳貼文
以前愛亂改 HID 的屁孩很多,在大燈產品改裝逐漸成熟以後,模組化的產品用起來感受如何?
這支影片會和大家分享我從動手 DIY 做,一路到買模組化燈具產品的回憶錄
沒想到我手作的魚眼已經在朋友的車上熬過 6 年了,在第 5 年時壞了光圈跟燈管,維修完燈管之後目前持續服役中。
目前車上的產品是三代勁戰專用的 GAMMAS M3 魚眼。
章節:
00:00 DIY 手作史
02:50 採訪受害者
05:28 我該改大燈嗎?
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