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成功爭取 #三芝區內主要道路改善工程，
獲營建署 「提升道路品質計畫2.0」#補助1188萬元！
新北市政府日前提出全市針對市內道路補助計畫，在孟楷與中央部會交涉及關心下，總共有14件獲得補助，其中 #三芝區中山路改善工程獲得補助1188萬元，將透過為期兩年的計畫進行該路段 #道路停車位再規畫 #電線桿再整理 #人行道空間再營造，讓三芝區的地方鄉親與外地訪客可以感受到整體道路改善營造！
今年列管的前瞻建設經費補助，孟楷隨時緊盯中央，能夠為地方爭取到經費當然立刻跟鄉親報告！ 尤其新北人數持續增加，有關都市區內道路環境改善都面臨新形態考驗，友善老人、幼年及學童，以及電線桿地下化或遷移規畫，甚至是因應停車的空間需求都有必要爭取前瞻計畫要求補助。
期許三芝區民眾感受我們共同的用心，也謝謝市府、公所、及在地議員們共同關心，未來完工後增進居民生活環境，促使在地居民與觀光旅客的合宜環境共樂共存！
認真做、用心拚，孟楷知道鄉親的事情就是我的大事！持續努力，永遠堅持，做對的事！
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心
高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。
此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
【第三屆第二次定期大會 市政總質詢】
高雄市議會第三屆第二次定期大會，陳善慧議員市政總質詢(108/11/21)，
善慧秉持著為民喉舌職責為鄉親發聲，無黨無派理性問政，善慧的質詢重點如下：
一.舊市議會活化
上個月底(10/28)善慧與葉副市長、多位議員同仁一起到舊市議會勘查，探討舊市議會活化問題，善慧認為舊市議會位於市區黃金地段已閒置多時，希望應盡速辦理有效活化文化資產，帶動週邊的發展，經濟發展。
二.左營區辛亥路花賞大樓一案
善慧接獲花賞大樓住戶陳情，有關花賞大樓一、二樓變更用途適法性的探討，該大樓1~2樓為建設公司所有並向市府提出變更使用目標，由2樓原本的「市場使用」改為「商業使用」，引發多數大樓住戶質疑變更為商業使用的過程存在瑕疵，善慧督促市府相關單位務必針對次案盡速解決，還給花賞大樓住戶們一個良好的居住品質。
三.右昌地區0719豪雨淹水問題
善慧自108/07/19淹水當日以來就非常的關心，並持續追蹤市府召開第二次檢討會議的進度，因108/07/19大右昌低窪地區淹水疑似機組運作上的瑕疵所造成，希望市府能儘速回應鄉親的盼望～應比照去年823對淹水50公分以下損害的適當慰問補助。
四.大右昌地區淹水問題探討
為徹底解決大右昌地區淹水，善慧主張興建地下滯洪池，淹水一直是大右昌低窪地區三、四十年的痛，目前雖已有抽水站，但仍無法解決大右昌地區的淹水問題，主因在於週邊高地的雨水往右昌低窪地區湧入。
善慧提到可借鏡臺北文山區設置地下滯洪池的案例，於三山街與德民路口興建地下滯洪池，才能徹底解決大右昌地區長期以來的淹水問題。
五.加昌路729巷磚造水溝更新
楠梓區加昌路729巷兩側排水溝為早期磚造道路側溝，年代久遠遲遲未更新改造，建請市府水利局相關單位針對此道路加速改善。
六.楠梓區壽民路路面塌陷問題
楠梓區加昌里壽民路路面坑洞重鋪之後確實常發生塌陷，經檢查為地下箱涵破損，建請相關單位針對壽民路段箱涵老舊應全面更新。
七.爭取高雄煉油廠區內應規劃一條寬敞道路直通後勁學專路
高雄煉油廠區都市審查在即，經濟部目前規劃楠梓加工區第三園區落腳於高雄煉油廠內部分區域，未來的交通流量將更為龐大。
金屬工業中心前(民族路省道旁)高楠公路1003巷是後勁及周邊鄉親通往高楠公路、民族路的必經路線，而現行道路環場道路蜿蜒而狹窄、險象環生，時時常有車禍事故，鄉親期盼已久，建請市府加速督促「將高楠公路1003巷（金屬工業中心前）道路直接穿越原中油廠廠區→直通後勁學專路」，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
✅本項提議，感謝李四川副市長應允全力配合規畫。
八.捷運R18油廠國小站停車位不足問題，建請市府規劃增設停車位。
九.爭取蓮池潭開放局部垂釣
縣市合併後，市府禁止釣客於蓮池潭垂釣，讓許多喜好垂釣的鄉親非常失望，應鄉親陳情，善慧要求觀光局不該引用養工處對公園水池禁止釣魚的法規來管理蓮池潭，應要另立專法、開放部分區域垂釣，讓蓮池潭觀光與遊憩兼具，且能更多元化。
📌 因時間關係質詢其他議題，善慧另提書面質詢如次：
🔶交通違規檢舉 連續開罰問題：
善慧於上週接獲陳情，鄉親於47秒內因在巷弄內轉彎未打方向燈，被檢舉人跟蹤式的檢舉，遭開罰四張紅單！善慧感嘆這種幾十秒內的連續性、跟蹤式的檢舉案件，幾乎已是病態的行為？
善慧認為交通裁罰單位不應見獵心喜，應檢討比例原則及思考檢舉人是否已逾越正當手段或違法行為，並通盤檢討、改善讓人詬病的不當裁罰。
🔶高雄敬老卡使用多元化：
許多鄉親反映我們高雄的敬老卡使用不夠多元，與其他城市相對遜色，善慧建議比照或參考臺中等城市，讓高雄敬老卡使用多元化，鼓勵長者走出戶外，樂齡、樂活，為高雄注入長青新活力。
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道路停車位再規畫 在 Fw: [問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛？ - 看板biker 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1ZWGijv3 ]
作者: angie668492 (Oo太極oO) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛？
時間: Sat Nov 26 02:36:26 2022
如標題啦，台灣交通死傷比例一直非常高，每年交通事故死亡人數都在3000人上下。
什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口，這些素質差的駕駛能拿到
駕照還不是政府發的，而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部，國內的道路規劃根本就有
很大的問題，還有執法部門的怠忽職守，根本無法有效嚇阻違規行為。
雖然這篇一開始講機車的部分，後面也有汽車、行人，不管你平常使用的交通工具是開車、
騎車、自行車、大眾運輸還是走路，都先別急著離開，因為台灣道路環境是一個汽車難開、
機車難騎、自行車難騎、行人也難走的超爛環境。你說那我搭車總沒事了？難道你家住車站
嗎？大眾運輸下車不用走路嗎？如果是搭公車的基本上也是跟開車騎車共用道路。除非你不
出門，只要你出門了就是在被這爛道路、爛交通威脅著。
首先，台灣道路環境對機車真的非常不友善，造成許多危險，很多跨河橋樑都實施車種分流
，機慢車道通常都只有2台機車的寬度，
前面只要出事情或有東西掉落根本沒地方閃，還有這種機慢車道常常會讓機車跟腳踏車共同
使用，把這兩種速差這麼大的交通工具放在一起行駛難道不危險？機車道只有那麼一丁點寬
度，要超車非常危險，而且上橋都是上坡，很多自行車騎士沒辦法騎上去，都是下來用牽的
，再來腳踏車並不是都有尾燈，如果是晚上等到看到的時候已經很接近，緊急剎車非常危險
，很容易發生追撞，機車道一旦出事後面的車也很難閃過。
如果發生車禍了需要救護車，這種機車道的寬度救護車根本開不進去，且機慢車道和快車道
中間還隔很遠，也無法把傷患搬到快車道載走。
之前就看過在橋中間路段發生事故，但救護車只能停在機車道的出口，這種道路設計無疑是
增加事故發生後救援的難度與風險，也拖慢救援的速度。
機車道清掃難度也很高，還有下雨積水問題，還有非常不合理的彎道
https://www.youtube.com/watch?v=8HJi0fqxJnI
出事了再來用非常低的速限，配合測速照相或是區間測速打壓你。
現在對機車行駛道路的規範可以說是給機車走最危險的路，事故後最差的保護來對待。
影片中還有提到(5:40處)
https://www.youtube.com/watch?v=8HJi0fqxJnI&t=340s
護欄應該是降低摔車後傷害的，但這邊設計平滑內給有鈑金保護的汽車那側？
再來看看連市區道路也有實體快慢車道分隔島
機車只能走右邊的慢車道，得跟公車還有計程車擠，慢車道只有1~2個車道，常常會遇到違
規停車，一停下去基本上直接少一個車道能走，而警察抓違停的執法力度大家都知道，之前
再搞個限縮檢舉，只是讓違停更加猖狂而已。檢舉根本就不是民眾對立，面對違規仔的威脅
連自保都沒辦法，只是增加大家上路的危險性。
再來，實體快慢車道分隔島很多都種滿了行道樹，連路口的地方也種，路口會有車切換車道
、匯入，這樣種樹遮擋駕駛視線，也是讓危險性提高。
這裡的灌木叢都快跟車一樣高了。
再來看看兩段式左轉、待轉區的問題，看看這精美的待轉區位置設計
(圖中紅箭頭處)
直接給畫在路邊也沒醒目的告示，前後畫了個超短的意義不明標線就覺得有保護？？？這根
本就是待撞區好嗎。
還有考駕照都強調路口要淨空，不要超越停止線，但待轉區的位置就是在停止線前方路口位
置，這完全就是違反路口淨空的原則，前陣子待轉區的車禍就是實際例子。
https://www.youtube.com/watch?v=cbLu6ddVQCA
如果你平常開車，想著反正我開車這些跟我無關？錯了，這些規劃不只對騎機車的人造成危
險，也在威脅著開車的人。
像這種路口，當你開著車要右轉就會跟右側機車道直行的機車交織在一起，大家常說開車右
轉的時候關門防止後面有機車硬要超，但這種路口怎麼關？根本就不同車道。政府叫機車靠
右根本也不是為了安全，反而造成更多危險。
還有市區道路最內側車道很多為直行與左轉共用，常遇到因為前面有一台車要左轉讓後面直
行車也過不了的狀況，或是直行往前走一走突然變左轉專用道，要切出去很危險，有些還突
然畫雙白線根本不能切。
https://www.youtube.com/watch?v=Rs6hPPeB7Ms
有些路口可能只有一塊小小的牌子告訴你前面變左轉專用道，政府處理這種不直覺的規劃並
不是改善讓道路符合使用狀況，而是在路口掛一堆牌子用文字遊戲敷衍過去，在台灣騎車開
車時常考驗著速讀能力，所以不要覺得開車享受著中華民國最高規格的道路待遇就沾沾自
喜，這些爛規劃大家都是受害者。
再來談談用雙腳走在路上，台灣的人行道有多爛大家都知道吧，而且路上車輛對行人也很不
友善，法規中雖然明確規定應讓行人，但實際路上有多少駕駛做到？反正警察也很少會取締
。
很多地方根本連人行道都沒有
https://www.youtube.com/watch?v=morvxYeF7bs
前陣子才發生的新聞，媒體標題只著重在酒駕，但若是沒有酒駕這樣子的道路一樣有很大的
危險性，沒有人行道、騎樓被佔用，行人只能冒著被撞風險走在車道上。
就算有人行道的地方，很多設計也是爛到讓人不禁懷疑政府官員們到底有沒有實際走過？
像這種
還有這種標線型人行道
常常被違規停車占據，行人只能繞外面。
每天在路上看到都覺得很無奈，為何這個國家的交通被搞成這樣。
交通3E
1. Engineering 工程
2. Education 教育
3. Enforcement 執法
工程方面政府的超爛規劃傷害著全體用路人，每年3000人的生命、數十萬的受傷，都被一句
用路人素質差掩蓋住政府規劃的過失，媒體報導也只會著重機老酒，用各種聳動標題當娛樂
看戲一樣報導車禍。而真正素質差的駕駛不也是政府濫發駕照、教育沒做好放任出來的？
放出來之後執法也怠惰，根本無法有效嚇阻違規行為，也沒辦法淘汰劣質駕駛排除他們上路
。
台灣道路讓人開車難開、騎車難騎、自行車難騎、走路也難走的超爛環境。不管你日常使用
的交通工具是什麼，你都被這垃圾規劃威脅著安全。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.165.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1669401389.A.E43.html
※ 編輯: angie668492 (119.14.87.27 臺灣), 11/26/2022 02:54:47
※ angie668492:轉錄至看板 Road 11/26/2022 03:08:50
了嗎？
有拆人行道的，一堆機車待轉牌說掛就掛，要拆就找一堆人來評估半天，蘇花改還禁止白
牌以下機車行駛，跨上機車就該死應該去被落石砸？
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: colin79813 (210.66.136.141 臺灣), 11/27/2022 17:53:49
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