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成功當做是僥倖，失敗當作是暫時停止成功就好😅
今天去考試，筆試獲得極高分😂對我來說，應該是要祝我一次考過的跡象才對。
一起練習的隊友，先去道路駕駛跟我說她沒過，打來叫我小心，我說以爲妳考過回家了。
然後換到我，沒多想，我竟然不小心壓線就這樣被考官趕走，也下次再來🤣
然後我就跟隊友廣播一姐說，我們結伴再去十月場吧🥲只是回來被教練笑而已⋯⋯
教練說你是我們教練場的紅人，我說是我技術不好出名嗎😂他説全部教練都在等你的書出版欸，我該感到欣慰嘛😵💫
【小米嘛碎碎唸】危險駕駛塞掐去？
文/小米嘛
「媽媽，為什麼你不像阿木（伯母）還有姑姑一樣會開車？」某天接了小孩走回家的路上，依比問了。
這問題問得真好，雖然她娘親我號稱有駕照，但美其名的駕照頂多拿來寫履歷充場面用，連租漫畫都用不著，更何況是開車了。
『嗯~~因為媽媽很久沒開車了，已經忘記要怎麼開了....』媽媽有些心虛，畢竟當年考駕照前可是信誓旦旦發下豪語，堅持不當一個駕照拿了好看用可是完全不敢上路的駕駛人！
「那你就要練習阿，不會就要練習，多練習幾次就會了。」很好，媽媽說的話都有在聽，四歲小孩把平時媽媽的教誨原封不動還了回來~~😂
剛好前兩天的FB跳出十年前的回顧，原來約莫就是十年前的此時，新手駕駛剛拿到熱騰騰的駕照，自以為打鐵要趁熱，初生之犢不畏虎的勇闖台北市，然後就..沒有然後了~🤣🤣🤣
還記得當年準備要考駕照時，誤信他人傳言：「考手排的話，手排自排都會開；考自排就只能開自排了。」一個衝動就報名了沒幾個女孩報的手排班，然後初次練習就在駕訓班的斜坡上放開離合器，整台車直接從斜坡上倒退嚕，差點嚇死一旁的教練。
大概是天生跟車不熟，雖然上了整期的駕訓班，但直到最後一堂課我都不知道教練所謂的：「看後照鏡的那個點」到底是哪個點？更別說什麼「XX和OO成一直線」到底怎樣才算一直線了；從頭到尾危險駕駛吳小米根本全是憑感覺，就連考駕照時倒車入庫都還壓線扣分，完完全全是教練不忍心偷偷打趴司才能低分過關~~喔對了，還有道路駕駛當天還臨時因為工作取消，換句話說，我連實際上路經驗都沒有就考到駕照了.....
剛考到駕照時還野心勃勃，認真找朋友去北海岸練了幾次車，但只要後方有車逼近就忍不住想棄車；如此無用駕駛人最終終於放棄上路的原因很簡單，純粹就是遇到了最佳司機猴子拔。在某次約完會後，當時住桃園的猴子準備開車回家，危險駕駛在父親的指導下把自家車開進地下停車場；沒想到到家後的猴先生打來報平安時，我還在自家停車場無限打轉停不了車.....也就是說人家都從台北開到桃園停好車了，我連從自家地上開到地下都還沒成功！
從此危險駕駛自暴自棄自甘墮落，理所當然把開車的重責大任交給優良駕駛猴子拔了。
但逃避不一定躲得過，逃了十年的媽媽似乎終到了不得不面對的這一天了。
話說年前尾牙時，公司老闆致詞時提到現在公司所在地因為都更的關係，沒多久後就得搬遷；為了永續經營，老闆決定直接買地興建廠房，而目前看的地點，就在我想都沒想過有一天會在那上班的汐止。
汐止耶！有沒有搞錯？！這是正常人有辦法每天騎車去上班的地方嗎？？光想到每天早上打完仗後還要騎上一個多鐘頭去上班，還沒到公司我就累了~~~
回家後和猴子拔商量，如果到時不想離職，那除非公司配有交通車，再不然就真的只能自己開車了。
去年群組裡有媽媽分享道路駕駛的教練，恰好不久前也看到宅女小紅分享的塞掐日記，大家也真的練了幾次後都敢上路了！看來逃避很久的危險駕駛似乎終於有機會撿回拿來充場面的駕照了......吧！
到底危險駕駛敢不敢上路呢？讓我們所拭目以待吧！........前提是我要先找到敢教我的道路駕駛教練才行~🤣🤣
話說回來，和猴子拔聊開車時，猴子拔表示：「開久了你就知道怎麼抓距離了。」問題是，在這個“開久了”前，我到底要怎麼抓距離呢？？？？（抖）有沒有隔了很久又撿回駕照的人可以分享心路歷程的？
#開車好難
#有勇氣上路更難
《品田山：一日來回經驗分享》
橫亙武陵農場北方的稜脈中，有四座山峰合稱「武陵四秀」，他們是品田山、池有山、桃山與喀拉業山，是入門級的熱門百岳路線。
繼去年自組登上了桃山與喀拉業之後，今年才找到時間來走走剩下的二秀，只是時間濃縮成為了一天，變成了所謂的單攻。
一來這趟行程是壓在最後申請期限5天前決定，山屋與營地早就沒有空位，二來我與朋友周日都有事情，於是權衡時程、體能、天氣之後，決定周五下班後從台北驅車直達武陵農場，住宿一夜後開始攀登，結束後再開車返回台北。
不得不抱怨一下，現在雖然5天前就能申請入園證，但壓線通過之後，申請入山證的按鈕卻不能按了，讓我還要另外申請入山證，實在是不太方便哪！
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《自身能力評估》
我與朋友都是體能尚佳，具有不少登山經驗的人。行前查網路上一個大隊的紀錄是12小時，心想人少總會比人多走的快一些，於是就抓在12小時內完成，爭取在天黑前下山。關門時間是下午1點，在那之前沒走到品田山就必須下撤。
個人從未爬過品田山，但隊友有過一次經驗，加上熱門路線大條好走，就不太擔心迷路的風險，只準備GPS手錶記錄軌跡和應急用的手機地圖。
《住宿的安排》
由於武陵山莊只剩下不划算的四人家庭房，加上我與朋友兩人也就是需要過一夜而已，就去露營區租了個最便宜的汽車棧板位，1000塊錢打平。我曾想過乾脆睡車上就好了，但是考慮到至關重要的睡眠品質，還是打消了這念頭。
這是我人生第一次住進武陵農場的露營區，週五晚頗為空曠，可以和其他帳篷之間保持一定距離。雖說露營規定說晚上10點後禁止喧嘩，但寂靜無聲的夜裡，即使是隔了兩三個營位外的說話聲、腳步聲都很清晰，更何況還有喝酒打牌的遊客，根本不可能壓低音量，於是只好心裡想著「再擠的山屋都住過了這沒什麼」、「再吵的打呼轟炸機都聽過了這沒什麼」，嘗試讓自己入眠 …
當然是沒用，淺眠體質的我翻來覆去，等到午夜時分周圍完全安靜下來，這才迷迷糊糊地睡著。看一旁朋友早就戴上了耳塞呼呼大睡，覺得自己真笨啊 …
還有現在武陵農場夜間可以冷到4度左右，睡袋要夠暖才行唷！雖然是睡在木棧板上，我用了R值0.8的輕量化睡墊做了測試，側身睡時還是能感受到一絲絲寒意，建議怕冷的人帶R值1.5以上的睡墊。
《品田一日來回》
我們凌晨4點起床、拆帳、吃昨天晚上在南山村便利商店買好的早餐，然後開車前往武陵山莊的停車場，想不到這兒熱鬧非凡，竟然全部停車位都被停滿了。
個人覺得武陵四秀傳統路最大的優點之一，就是可以利用登山口前的緩升道路熱身，讓之後的路程輕鬆一些。這邊也跟大家解釋一個新手對單攻常有的誤解，單攻考驗的與其說是速度，不如說是耐久力，換句話說，關鍵就是我們能維持什麼樣的速度走多久而不需要太多的休息。
這一天風和日麗，原先因為怕冷帶的外套通通沒用上，就只穿了一件內層排汗衣和一件稍微能擋風的登山用襯衫走完95%的路程。離開了爬升路段，森林裡行進冷熱適中，反而到開闊地帶被太陽照到時有些太暖和。
到新達山屋時，看我們狀況都還不錯，大概知道今天行程已經穩了，就不再刻意趕路，之後就走走停停拍照玩耍，出發5小時後抵達展望絕佳的品田山(海拔3524公尺)之巔，大休。
在新達山屋補水後(水位快見底了要手很長才能撈到)，回程時順便撿池有山，走靠西邊的登山口，結果發現體能下滑不少，好陡好喘😓，箭竹叢偏密，相對的東邊的路就乾淨好走許多。
真正走到厭世的路不是上坡、不是登頂，而是從稜線一路到登山口的3.5K … 唯一有留下記憶的就是撞見一隻成年山羌，難怪去年在桃山步道上會碰到黃喉貂啊~
最終我們總共花了11小時回到武陵山莊，按照計畫完美地結束了品田山單攻之旅，但身為駕駛的我還有開車回台北的任務，不能太早鬆懈啊 … (到南山村立刻怒灌能量飲料)
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感到體能還是不太行啊，遙望聖稜線，那些輕輕鬆鬆一日O聖的傢伙們究竟是什麼變態？(遠目)
快要考試了想請問一下道路駕駛的問題，1. ... B4 這個地方要從快車道切進駕訓班我的教練說這裡切進去可以壓白線所以我很困惑到底轉彎的時候能不能壓線 ... ... <看更多>
都快考試了,還來問這個,真的希望你考不過,不然一上路,路上人車那麼多,轉個彎就不是只有壓線或快撞到安全島那麼簡單的事,而且在你基本功還沒到位時, ... ... <看更多>
道路駕駛壓線 在 [問題] 考駕照直線壓線- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
去年年底在永和報名了駕訓班
都是下班之後衝去上晚上的最後一堂課
筆試順利通過了
但場內考試沒有過
死在最後的直線壓線……
壓線的當下我是整個懵掉的
因為在駕訓班練車期間我”從來”沒有在直線處壓線聽到警報聲
當下考官請我下車確認左前輪壓線
確實是壓線了
昨天回去駕訓班練車準備這周五要考第二次
因為想摸清楚直線壓線的範圍在哪邊
因此在直線處我刻意開歪讓車子去壓線
我有把頭伸出去確認車輪已經壓在線上了
但奇怪的就是警報器都沒有響
下課時詢問老師
老師說警報器是有開的
(心中吶喊：那我剛剛壓線為什麼沒有響～～～)
想請問有沒有大大知道這是什麼情況呢 QAQ ?
我只想要確定練習時警報器會響
確認會響的話我可以加緊練習
第二次考試不要再死的不明不白了嗚嗚嗚
另外也想請問有沒有高手可以傳授我直線開的好的秘訣呢?
第一次沒考過時真的好挫折阿
練半天的道路考試都沒碰到邊
先謝謝大家了～
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哇～你這個好刺激
※ 編輯: anlafee (1.162.123.117 臺灣), 02/04/2020 15:18:27
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