🤔 如果我們用「#寫出一篇自己的SCI論文」作為 end-point，重新打造學習歷程，會是怎樣的呢？
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你有沒有想過，為什麼時代進步這麼快，統計卻依然那麼難？
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像是 100 年前，如果開像福特 Model T 這樣的車，你還需要有基本的機械常識，甚至簡單的維修能力，才能在路上拋錨時，進行簡單的維修。
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現在的汽車，你只要會踩油門剎車跟控制方向盤，車子本身都很穩定，妥善率也很高。真的壞了，也有信用卡免費拖吊可用。現在的我們，可以完全不了解汽車內部運作原理，也不需要自己打開引擎蓋。
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那麼，為什麼我們還是害怕醫學統計，還是覺得自己搞不懂公式跟原理，無法上手？時代進步，軟體不能搞定這些嗎？（其實可以）有沒有可能，是我們的切入點錯了？
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其實，多數的研究起步者，並不想成為統計專家，而是「寫出一篇自己的 SCI 論文」就好。多數的駕駛人，並不想成為汽車維修達人，而只是想上下班跟接送小孩，偶爾旅行用而已。
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新思惟國際從 2014 年起就是這麼做的，也已經讓超過 2000 位校友上手統計，發表出自己的 SCI 論文。
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這堂課，我們會用實際的例子，帶你實際操作。就像在駕訓班，讓你真的開車，也帶你道路駕駛練習。學完，不只能夠真正把數據變成統計圖表，而且還是 SCI 期刊等級的！
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統計，就跟開車一樣，真的沒那麼難。
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等你有興趣，也有自己的發表了，那時的你有很好的基礎，想再進一步認識更多統計的有趣內涵，那也沒問題！
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#2020年新思惟之友共689篇論文
#下一個傑出校友就是你
道路駕駛練習 在 [心得]大眾駕訓班學習心得- 精華區ShuangHe 的推薦與評價
今天順利的拿到駕照囉，來寫寫上課的心得。
大眾駕訓班的環境:
大眾駕訓班總共有兩個訓練場地，一個是"舊場"另外一個
是"新場"，剛初學者大部分都在舊場地練習，或者在新場
地前面的廣場練習，待熟析一些操作的方式，才會到新場
練習。通常新場地是供準備考試的學員或者已經學習一陣
子並熟悉各種術科操作的學員練習用的。新學員或者操作
不是很熟練的學員是不太可能進到新場地練習的，因為這
會影響準備考試的學員的練習情形。
另外車子的部份，自排的都是MARCH，而手排車則是裕隆的。
雖然初學的時候有可能會用到比較老舊的裕隆車，且沒有
冷氣不過有電風扇，但是，車子的性能都還是不錯的，等
練習到準備要考試了，就會換比較新的裕隆車(通常這時候
要練習的車，就是你考試的時候會用到的車)，至於有沒有
冷氣會不會影響練習的心情@@，看之前的文章，有的人會
抱怨，但是我是覺得還好，且我開車的時候還穿著厚厚的
牛仔外套。(練習時間是上午九點到中午，不過練習完，
真的流了不少汗，當作是減肥囉@@)
課程:
課程分成術科和學科:
術科:倒車入庫，S型，路邊停車，上坡起步，學手排者還
有換檔位的練習
學科:車子構造簡介，交通法規介紹(上課的時候會勾重要
的題目)
教練:
如果報名的時候，沒有指定教練，通常都由櫃檯小姐幫你
選教練。
我的教練是張美智教練(看網路上介紹指定的)，另外，道
路駕駛的時候，也曾經讓彭統賢教練指導一下下。然後上
學科的時候，是讓有考官資格的教練，來上課。基本上，
大眾的教練素質，還蠻整齊的。不放心的，可以看看網路
上的推薦文章:)
上課情形:
張美智教練部份:(面善心善型)
我主要的教練是張美智教練，張美智教練是一位很可愛
的大姐姐:)講解的非常詳細，例如當你倒車入庫的角度
不對，車子歪了，他會跟你講解，為啥會這樣，看是太
早迴正還是修正的方向錯了。另外，當我在學習的時候
有問題發問，他也會很有耐心的講解，譬如離合器操作
的部份，尤其換檔需採離合器，如何換的順，為什麼離
合器在檔位換到二檔的時候，可以不像剛起步時要慢慢
放開離合器而可以快快的就放掉。等諸如此類的問題，
當然，自己也要主動發現問題，有問題就問，不用擔心
教練會不耐煩，且主動發問，教練也才知道你的問題在
哪裡，在發問的時候，也會對車子的性能越來越能掌握
。另外，到中期以後，如果我時間上允許，且之後沒有
學生接在我所上課的時段後面用車的話，教練也允許我
延長練習時間。另外，教練在教學的時候，會很強調要
學會"修正"，因為在學開車的時候，並不是只有"對點"
或者轉幾圈而已，在正常開車的時候，其實並沒有點讓
你對的，且知道如何修正，尤其在考試的時候可以適時
的修正自己開車的角度，而不一下子就壓線下車(尤其
是S型)。
彭教練的部份:(面惡心善型)
出去道路駕駛的時候，我這台車部份是兩位教練和兩位
學員一起出去。彭教練就是那兩位教練的其中一位(另
一位想當然爾就是可愛的張教練囉)。初見彭教練的時候
，老實說，會覺得很"恐怖"因為彭教練都帶著一副墨鏡，
又不苟言笑的。但是他其實講的很仔細，譬如在道路駕駛
時，下午的道路駕駛就是讓學員練習轉彎用的，他會仔細
說明在一般道路快速行進時，要怎樣轉彎，方向盤轉動的
幅度要多少，為什麼要這樣等等之類的。在經過道路駕駛之
後，對於轉彎的角度，越來越能掌握，因為在道路駕駛之前
的場內練習，最有疑惑的地方，就是轉彎角度的掌握，我想
這是很多人共同的問題@@為啥會這樣呢?老實說，也很難去
解釋，可能是對車子性能的掌握還不是那麼熟悉吧！(不過
我只知道，道路駕駛完後，對於不太熟悉的S型，本想來個
狂練的，居然很快能掌握箇中要領，輕鬆就過啦@@所以狂
練也免了)
另外在考前也有讓彭教練跟車稍微指導一下，其實是感受
有考官在車上的氣氛(彭教練本身也是一位考官，他的樣
子，還真是會讓人產生那種考試緊張的感覺:P)，我在練
S型的時候，剛好不知道在想啥，忘記轉幾圈去了，還好
車速放慢，又適時的修回來。彭教練就說啦，開車重點
不是在轉幾圈而是要學會如何修正。(看，修正真的很重
要吧!)
學科上課部份:
學科就是上汽車結構介紹，還有交通安全法規講解。有的人
可能覺得學科沒啥重要，但是了解汽車結構，如何藉由簡單
的行前車子檢查，是確保安全駕駛的第一步。擔任這堂課的
教練是一位年輕的楊教練，因為他上課的時候剛好電腦有
些問題無法放映，所以他就實地開車過來，打開引擎開實際
操作講解。這些東西都很重要喔，像是煞車油如何判斷夠不夠，
一些零件的簡單檢查等等。不會的，一定要問清楚，教練都
會很有耐心的講解。
另外會有三堂的交通法規講解。有的人認為自己看一看書本
就可以了，但是上課的時候，教練會勾選重要的必考題。
且有經由教練的講解，也真的比較容易記入腦中。另外
這三堂的其中一堂課，會講解路考的情形和注意事項，
這也很重要，除了關係考試當天的情況之外，也包含
訓練場的安全駕駛規則。(關於訓練場的安全駕駛規則，
這各很重要。看之前的文章，有的人提到在駕訓場發生一些
擦撞之類的問題，我個人認為這最容易發生在新生，且我
在初練習的時候，張教練就會說一些駕訓場上該注意的
開車規則，譬如做完路邊停車的時候，若S型有人正在
裡面開，則必須乖乖的待在停車格裡面等開S型的人出來並
駛離之後，再出來並進入S型練習。且平常在練習的時候，
不管是後退還是前進，都要注意是否有車子要出來，或者
在你後面。我想這教練在上課的時候通常都會附帶說明，
因為這也會關係到她們自身的權益。)
心得與建議:
今天順利通過路考，心裡還真高興，考完後還跟教練高興
的擁抱一下:)，不過在練習的時候，因為有機會接觸到同
是學員的其他人，也會一起跟車練習，或者在旁邊看到他
們的練習狀況，因此，內心會有一些小小的感觸，在這邊
提出與大家分享之:
1.出席率:
我在上學科的時候，上課的教練提到他有個學生都不來
上課，在考前幾天找他惡補，開一整天之後，終於通過。
老實說，在聽的時候，我還不太相信有這樣的學生。
後來我有遇到過。若學自排的還好，因為自排的操作
沒有離合器的問題。但是手排最大的操作問題，就是離合器。
上述的那位學生，剛好就是練習手排的，當他惡補完畢之後，
左腳因為練習離合器太久，因此而不良於行。這我剛開始
練習的時候，因為緊張，左腳真的麻到不行。我個人建議
上課的時間真的要到，有的人會說他學習的很快，可能前
三天就把倒車入庫和路邊停車都練習過了，但是，練習過後
並不代表你就完全熟練了，且也不代表每個人都可以兩三天
學好這些東西，也許你隔天來了就忘記了。該練習的時候練習
才能針對你可能出錯的地方，做調整。不然，雖然記點或者
記圈數的這種方式，可以讓你比較容易通過考試，但是出了
駕訓班之後，到真正的道路駕駛，一切都是白學了@@。且
按時出席，教練也可以針對個人不同的學習情況，做課程
練習上進度的安排。另外出席率沒有到一定標準，可是
沒有資格考試的喔!
2.教練的"凶惡":
不管是從"面相"來看，或者教學語氣來說，有的教練在教學
的時候真的就是一本正經。有的時候，有的學員會嫌教練"
兇"，其實我想每個人的定義角度不同。但是若單就學習
的角度而言，今天來駕訓班學習的目的，不是光學會如何
讓車動，更重要的是要學習如何"安全駕駛"。讓車動很簡
單，但是是否能做到"安全駕駛"那可不一定。當你意識
到是真的來學東西的，那麼教練的語氣面相如何，那就
不怎麼重要，畢竟她的出發點，也是為你好。如果能和
你啦勒打哈哈的才是好教練的話，那也是下課後的事情，
畢竟一坐上車，就要聚精會神的觀察週遭的環境，駕訓場
是一個保護你練習開車的地方，在如此保護的環境開車，
都會出問題的話，更何況是出去一般的道路駕駛呢?但是，
話又說回來，若是教練真的惡言相向，態度明顯感覺很隨便
而非指導教學的時候，那就真的是很不好了。
3.跟車:
通常在初學階段的時候，教練都會跟車，當你練習到一定的程度
的時候，教練就會讓你自己開，這代表，你的技術以及對所有
的駕駛規則有一定的認識。所以要教練跟車到你結訓，那是不
可能的事情。當然有的時候，會遇到教練太熱門了，而一直轉
台的情形。但是，在教練能夠放心讓你練習的前提是，你可以
獨自練習某各項目，譬如，一直練習倒車入庫，一直練習S型，
甚至做簡單的環場(通常到能自己環場，已經在駕訓班開一陣子
了)，當然，若你覺得你還不能自己一人練車，一定要跟教練
講清楚你的情況。有問題要發問，這是一定要的。
4.駕駛規則:
開車最重要的就是要搞清楚交通規則，在訓練場練習的時候，
也有一些規則要遵守。在練習的時候，最怕遇到不遵守訓練
場駕駛規則的學員，這除了會阻礙練習的行進方式之外，
也會影響學員練車的心情。尤其路考快到的時候，新場練習的
一定大部分都是考生，練習的順利與否，多少會影響考生的
心情。譬如，等行人穿越道號誌的時候，必須要等前車完全
離開此區，後車才能駛入，若未等前車完全駛離此區，就
壓線進入此區的話，會害前車因此扣掉32分，這在正式
考試中是下車下次再來的。若前車正好是考生，那麼，他就會
誤以為自己考試一定完蛋。會發生同樣的情形包括在等待平交道
那各部份。另外上坡起步的時候，也很容易發生"撞"況，若
前車正在做上坡起步，那麼後車就在平交道的地區乖乖等候，
因為，若不等前車完全離開坡道，而貿然前進的話，萬一
前車上坡起步沒做好，下滑，是很有可能撞到後車的，這時候
後車則要為這起事故負責，因為後車沒有保持安全行車距離。
駕訓場的一些注意事項很多，當教練提到的時候，必須要注意
聽，以免自己的荷包有意外的支出。也避免影響到其他的學員。
(我親眼見到撞車的情形，就是有學員搞不清楚狀況停在S型出口，
剛好有一輛車正好要出S，也不知道要稍微停車搞清楚一下狀況
就這樣"輕輕"的碰上去了，這時候一堆教練過來，該位出事學
員的教練臉色也很凝重，之後怎樣，我就不知道啦！)
5.考試
筆試沒過的話，路考就不用考啦，同時還要多花兩千元下次
再來。筆試的部份一定要看書，並且要做模擬試題，舊學員
教室的桌上都會貼有模擬試題，若看完書之後有時間一定
要去做，遇到錯的，要馬上找正確的答案，有問題，也一定
要問教練。另外也可以上樹林監理所的網站去做模擬試題喔。
多練習準沒錯:)
路考的話，若平常練習沒出什麼大錯的話，路考的時候保持
平常心就可以了。不過說不緊張是騙人的，在實際考試的時候
因為要注意做動作，可能會暫時忘記緊張，但是，等確定
自己通過的那一剎那下車，腿軟發抖不知道要繳駕照費是正常
的事(很多考生都是這樣)，因為緊張在一剎那間爆發@@...
6.學習態度
另外我要強調的就是學習態度，我覺得學員必須要意識到
今天來駕訓場學習開車，就是要學習如何安全駕駛，而不是
學習如何讓車動。汽車是一個很方便的代步工具沒錯。但是
學開車不是只有讓車動而已，如何讓自己安全也讓別人安全
這是很重要的。且學習態度也會影響學習的進度和情況。
我們花錢來駕訓班學習並不代表就可以隨便應付課程，這是
不負責任的行為，為什麼是不負責任呢?首先對不起的就是
你的荷包囉，不管學費是自己工作賺來的，還是家裡供給的，
錢都花了，當然要花的夠本，所以當然要來上課囉！另外對
不起的就是自己，不按時學，不認真學，最後倒楣的還是自
己，不管是在考試方面，還是考上後真正開上路之後。另外
，教練之所以為教練，必定是她們對車子的操控和性能構造
了解有一定的程度以上才可以當教練。虛心求教，不管再驢
的問題，只要你是真的有問題，她們都會樂意回答。這問的
結果，好處不是只有在考試上，當真正開上路的時候，這些
東西，將會讓你很快解決你在路上所遇到的問題而不慌亂。
基本上，這次在大眾駕訓班學習的經驗是很棒的，也很謝謝網路上的推薦，
教練的教學也都很仔細，當然我也很認真學習啦:P，如果一切都按照教練
的指導來學習且並有乖乖唸學科的東西的話，拿到駕照並不是難事。
另外，更希望拿到駕照的各位，出了駕訓班之後，也要遵守交通規則，
雖然實際道路駕駛沒有響鈴來提醒你違規，但是可是會影響自己的
荷包和生命安全。這也是學習開車最重要的地方:)
以上為個人經驗和心得，提出給需要選擇駕訓班的大家參考，內容也許嚴肅，感謝
大家看完:)
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