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0929贏家觀點：你還再懷疑彭哥說台指要崩盤的明確說明嗎

看到今天台股下殺超過300點
當彭哥發現前一晚發現空方攻擊信號
就告訴大家要避開風險的重要性
而今日盤後盤雖然有反彈約漲百點後開始回落
到半夜一點已跌破百點
一來一往就差會兩百點

大家可能還覺得去年跟今年上半年彭哥看都不準
現在感覺沒有信心
而且還有反彈這麼多次的上漲
彭哥說的一定是不準的
若你這麼認為是這樣的答案
那彭哥也愛莫能助
只能說當時再最強的多頭結構
彭哥做空確實違反順趨勢操作
不過我都是在轉折的位置進行操作
如今也撐到現在也沒掛
但你再強勢空頭裡面做多的投資
能像彭哥一樣撐住嗎
這點同學們要好好想想

在很多股票投資社團開始畫支撐線
都在尋求最強的支撐止跌反彈
但彭哥卻跟這些人完全相反的看法
是因為順趨勢指標的支撐壓力
就是這些區間操作的人低買高賣的買賣點
剛好就是相反的行為
所以彭哥就是專門修理散戶的龍頭指標
當然散戶也可能會修理到我
不過就看最後誰修理誰了

彭哥的自信是來自穩定的操作系統
只要調整完畢資金與進出場都恢復正常
很快就可以展開一波大攻勢大獲利反敗為勝
現在的台指日線支撐線已經下移到16100附近了
彭哥也附圖給各位看了
未來到了的時候就會再拿出來驗證給大家看
我非常痛恨只會事後解盤的達人
敢作敢交代才是真功夫
可惜大部分投顧老師跟投資教練很難明確告訴你
因為功夫沒幾招再加上想要帶盤收費用
彭哥也試過帶人做過
但是沒幾個人跟的上還有抱的住
當了解彭哥用的方法跟原理後
自然就跟的上坐得住了
這些都是要花很長時間統計跟驗證才能得到的功夫
可惜絕大多數的台灣人是不愛學的
沒關係彭哥等待有緣人
接下來就是考驗空方如何把做多的財富移過來的時間
如果以後要來學為何不趁還有錢的時候學
被搶光來學可是要多花時間存錢才有資格翻身的
說了這麼多就看各位的造化了
晚安~

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中美利空夾空，台股再測上週恒大倒債低點

美國公債殖利率急升，引發通膨預期，市場擔憂FED將因此加速升息的考慮，科技股因此大跌，而大陸限電問題爆發開來，何時可解決仍不得而知，再加上季底結帳賣壓，台股早盤大跌300點，回測上週低點，目前跌幅收斂到250點，但市場賣壓仍多，賣壓還要消化

而實際上來說，大陸限電最不受影響的是IC設計，因為晶圓代工產能大都投在台灣，10月很多設計公司都要漲價，所以今日股價雖然拉回，我估計這兩天結帳賣壓告一段落，10/1之後股價就會上去，尤其是九月營收好的，4Q>3Q的，10月又要漲價的，股價就會特強。而美國要求台積電等晶片公司交出機密數據，其實目的就是要優先滿足美國的晶片需求，那會排擠到其他客戶，產能就不可能鬆，晶片吃緊態勢會延續下去，等10月漲價之後，資金就會重回IC設計了

金麗科、M31都隨大盤拉回，M31九月營收預期將創今年新高，第四季會是今年入帳高峰，單季營收與獲利都有暴衝的機會，金麗科就是蓋牌等待公司搞定募資的計畫，看法都不變

高速傳輸創惟可惜漲到159.5元差一點要過高，就被大盤利空帶下來，目前回測月線，這邊會有支撐，九月營收有機會挑戰3E大關，10月估計要漲價15~20%，第四季新客戶APPLE+微軟+INTLE拉貨，4Q>3Q，毛利率隨漲價走升，下半年要賺5元，明年產能+50%，就可望賺15元，若能爭取更多產能就再上修，未來與6576威鋒電的價差必將持續收斂

類比IC在TI帶頭漲價約30%之後，迎來轉單效應，台廠10月也要漲價上看20%，6457紘康昨日創高198.5元之後被盤勢帶下來，這也是非戰之罪，但市場總是很快會還給公道，投信之前買了不少，也不是吃素的，季底沒結帳賣出，第四季就會繼續買，10月漲價之後，毛利率再往上推，單季EPS將>4.5元，明年鋰電池管理IC市場大好，估計要大賺25元，這價位太便宜，拉回都是好買點

另外還有一檔IC設計股，『九月EPS大爆發飆股4XXX』，九月EPS將爆衝新高，單月要賺2元，10月也要漲價15%，股價才13X，10月目標再賺3成獲利

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免責聲明：股市達人鄭瑞宗文章中分析之股票，僅供投資人作參考，投資請審慎考慮

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而實際上來說，大陸限電最不受影響的是IC設計，因為晶圓代工產能大都投在台灣，10月很多設計公司都要漲價，所以今日股價雖然拉回，我估計這兩天結帳賣壓告一段落，10/1之後股價就會上去，尤其是九月營收好的，4Q>3Q的，10月又要漲價的，股價就會特強。而美國要求台積電等晶片公司交出機密數據，其實目的就是要優先滿足美國的晶片需求，那會排擠到其他客戶，產能就不可能鬆，晶片吃緊態勢會延續下去，等10月漲價之後，資金就會重回IC設計了

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到底是男生太白目
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每周三晚上10點空中瞎聊，
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台灣賓士今日 9/15 宣布甫於今年 2 月發表的全新 206 世代 Mercedes-Benz C-Class 正式在台發表，引進 Sedan 房車與 Estate 旅行車共五個車型等級，其中 Sedan 編成與售價分別是 C 180 (新台幣 210 萬元起)、C 200 (新台幣 240 萬元起) 及 C 300 (新台幣 289 萬元起)，Estate 編成與預售價分別是 C 200 AVA (新台幣 237 萬元起) 及 C 200 AMG Line (新台幣 251 萬元起) 。

#Mercedes_Benz
#C_Class
#W206

外觀方面，206 世代 C-Class 採用全新的銳利化外觀設計，提供 AVANTGARDE 與 AMG Line 兩款外觀套件，車頭配置倒鉤式 LED 日行燈，DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈需加價新台幣 7.4 萬元選配。206 世代的車身頭段比例較 205 世代更顯修長，車側面的視覺中心向後移動，呈現更動感姿態。房車版的後檔相較上一代車型稍有平緩，但是 C 柱線條延續到尾門則更加流暢，而旅行版在車身重心比例向後之後，則可以看出更俯沖的運動姿態，車尾配置橫向 LED 水滴樣式燈組。

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