《年輕人股海裡當當沖仔，錯了嗎？》
上一次碰台股已經是十年前的事，
那是我的第一份工作，證券營業員，
那一年台股成交量常常連1000億都不到，
市場一片低迷，
想要股市上萬點根本是痴人說夢，遙不可及，
那時候還是20+的我們這一代，
投資最常感嘆的就是生不逢時，
沒趕上閉著眼把錢丟進股市誰都能發大財的輝煌時期。
去年我們的護國神山台積電在上半年滑了一跤，
身邊人默不吭聲的撿了幾張，
後來上演了將近一年翻倍漲的神話，
一夕之間，
每個人見面時的問候語變成了
「你有買台積電嗎？」
知道身邊人有幸參與了這檔盛事，且獲利驚死人，
在這樣的氛圍下，
已經撒手不看台股多年的我也悄悄心動了。
摸過這麼多種投資工具，
我很明白我的個性並不適合台股，
於是沒做任何功課、也不打算賠錢的我就只鎖定「世界的台積電」，
悄悄準備了一小筆資金，
等待著機會到來。
等啊等啊，幾個月過去了，依舊不見好時機，
Facebook的演算法猜出了我的心事，
丟了一篇現在人人都改當航海王的新聞給我，
我一讀，直覺大嘆不得了，
快速研究了幾篇產業報告後我興奮的告訴身邊人我要進場，
觀察了一兩天，我按兵不動，
反倒是問起身邊人，他說那天我說完隔天他就進場了，
飆不停的態勢，讓我也慌慌張張的進了場，
我買進的第一張，成交價99元，是個當時大家都不敢出手的價格。
我除了明白我的個性並不適合台股，
也明白豬站在風口上也會飛的道理，
從基本面來看目前勝算的確高，
再利用技術面判斷進出場時機，
我且走且看只做波段，現股買賣，
就算嫌賺太慢我也堅持不碰融資券。
在船上的我一開始也看不慣那些年輕當沖仔，
很想對他們大聲疾呼
「投資首重風險，不是報酬。」
賺了幾個波段後，我漸漸能理解他們，
上個月台股成交值突破7828.25億元，
指數也攀到17709.23點，
十年一遇的大行情，我自己也是等了十年才遇到，
如果現在的我回到剛出社會時的狀態，
我會不會奮力一搏？
我不知道，但我知道比起當年市場沒行情手頭又沒本金的我，
已經準備好的現在不想錯過這一次。
理解，不等於支持，
航運三雄接連爆出也屢創新高的違約交割，
我想不到這些根本沒有錢的年輕人究竟該怎麼辦？
少年股神不是人人都能當，
2008的金融海嘯是我當年考研究所時的考題，我沒有遇到，
踏進金融業後聽前輩們說起當年的慘狀，
跳樓，跳海，理專與狗不得進入，
一個又一個家庭破碎的故事，
這些都是真實的。
在價格不停突破下，
波段獲利了結後仍舊是漲個不停，
當然我也會想捶心肝啊，
但同時，我也能安慰自己這麼做才是正確的，
因為我了解自己是可以少賺但不能大賠的人，
投資，千萬請量力而為，
做你有把握的事，做你能扛得起後果的決策。
梅姬LU 思維創作｜個人品牌經營｜財務規劃指導
國立臺北大學金融與合作經營學系碩士班畢業，
橫跨銀行、證券、人壽八年金融界業務資歷，
從本土龍頭銀行年度排名中嶄露頭角，躍升前三大外商銀行客戶關係維護經理，
現攢夠經驗值，匯聚能力，決定成就翻新。
違約交割營業員要賠嗎 在 [新聞] 股民心聲》544元的華航違約交割- 看板Stock - 批踢踢 ... 的推薦與評價
原文標題：股民心聲》544元的華航違約交割
原文連結：https://reurl.cc/9G4kdd
發布時間：2022/05/14 08:49
記者署名：
※原文無記載者得留空
原文內容：
交易所13日傍晚公告了兩筆違約交割案，兩件違約主體都是華航（2610），其中華南永昌
忠孝分公司申報1億1972萬元最多。（資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕交易所在13日傍晚，公告了兩筆違約交割案，兩件違約主體都是
華航（2610），一筆是華昌永昌忠孝分公司，金額是1億1972萬元，另一筆是群益永和分
公司，違約金額只有544元。
沒有看錯，544元也報違約，華航周五收盤是25.3元，買進1張的金額是2萬5300元，這544
元的違約金額連1張華航也買不到，究竟是怎麼形成的？合理的推論，應該是股市小白（
指剛進股市的年輕人）當沖失利，帳戶金額不足所造成的，但是小白將為這544元的違約
，付出慘痛代價。
違約交割的紀錄會通報在證券商聯合徵信系統，金融機構都可以查詢得到，因此未來這位
小白要申辦信用卡、買房準備申請房貸、買車要申請車貸的時候，都很有可能因為有違約
交割的紀錄導致申請過程更加困難。同時券商也會註銷這位小白的証券帳戶，未來五年都
不能再開新証券戶。
賴帳544元的代價竟是如此昂貴，小白可能是始料未及，但是証商營業員有善盡告知的義
務嗎？如果知道代價這麼嚴重，這位年輕人難道借不到這幾百元來履行交割義務嗎？券商
除了收取交易佣金之外，沒有一絲絲保護客戶的義務嗎？有需要為了這544元，毀了這位
年輕人的金融信用嗎?一件毫不起眼的証券違約交割案，透露出來的是金融體系紊亂的交
易秩序與券商的冷血無情。
另一件1億多元違約交割的主體華南永昌，依照交易所公告的進出表看來，違約客戶是在5
月11日買進約700張的華航，成交價約是27.1元，12日再買進3000張，賣出1400張，當日
華航重挫9.4%，13日客戶確定不履行交割後，華南永昌忠孝分公司反向沖銷賣出2265張。
市場上有能力單日買賣4400張華航的，相信應該沒有幾個，券商敢放行讓客戶單日進出這
麼多張華航的，請問KYC（客戶審查）作業是怎麼作的？
華昌永昌是証券市場重大爭議事件的常客，2020年就因為發行權証未作避險巨額損失47億
，現在股市單日成交量只有2000多億，卻可以發生1億多元的違約交割，這家官股券商的
內控管理，顯然還有待加強。
心得/評論：
有能力單日買賣4000張，代表額度在1億以上，卻違約1億，看分點紀錄感覺像是隔日沖失
敗，吃到一根跌停，第一天700張均價假設27元，第二天1600張均價假設也是27元，結果
第二天接近跌停，第三天客戶確認不執行交割券商反向沖銷2265張，就算一張賠2塊，價
差只要約賠465萬吧？
想拼一把航空旅遊解封，疫情在燒，結果吃到跌停一根，乾脆放爛？
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