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ETC連署，是一場「拒絕交通幫與財團壟斷、還利於民」的公民運動
本週二我寫了一篇關於「交通幫」的文章，收到很多朋友的迴響，希望我能夠繼續寫，讓更多人瞭解，「交通幫」的歷史和現況，以及ETC和「交通幫」盤根錯節的關係。
「仁社」與「交通幫」
我很尊敬的一位資深媒體人林瑩秋曾寫道：
「我記者生涯中的第一個大獨家，那一期是《新新聞》第二二五期，封面全黑，隱約透出「仁社」二字，既神秘又懸疑。」
「當時劉兆玄是清大校長，毛治國是交通部觀光局長，張家祝是交通部交通研究所所長。這三人後來都在交通部仕途亨通，也在馬政府大放異彩，更是當今最爭議也最紅的「交通幫」。」
「在eTag引爆民怨後，行政院副院長毛治國被刨根、「溯及既往」，遭指控國道電子收費由OBU改為eTag，都在他交通部長任內決行，認為他一路護航遠通電收至今，並與徐旭東的企業集團有複雜人脈關係，而這些人際網絡就源自於「仁社」。」
「或許「交通幫」只是一個統稱，也只是仁社裡的一個小圈圈。但幾年下來，不論是管國道、公路、機場、港口、高鐵和捷運的核心人物，都出自仁社，這恐怕就非「福國利民」能解釋了。」
https://reurl.cc/NXXDEq
上面這幾段文字，非常精準地描繪出「交通幫」的輪廓和人物關係。
交通體系相關的官僚及財閥集結在一起，組成一個「互相提攜、雨露均霑」的集團，這就是交通幫。代表性人物就是劉兆玄（前行政院長）、毛治國（前行政院長、交通部長）、張家祝（前經濟部長、交通部次長）、葉匡時（前交通部長）、陳威仁（前內政部長、交通部次長）等人。
＊「交通幫」、「遠東幫」、「馬友友幫」
相同專長的技術官僚，互相提攜，無可厚非，但如果產生世襲、長期盤據權位，甚至和財團有利益糾葛，這就是非常嚴重的問題。
張家祝，曾任遠東集團的裕民航運董事。葉匡時，曾任元智大學的客座教授。再加上遠東集團的歷任董監事中，佈滿了馬英九政府的退役政務官，也難怪外界一直質疑，「交通幫」是遠東的大門神，更有人說，「遠東幫」就是「馬友友幫」。
政府交通部門掌管的範圍非常廣闊，天上飛的、地上走的、海上跑的，全部都是交通部門的管轄範圍，利益龐大可想而知。在上次的文章中，許多網友回饋：「台鐵幫」、「公路幫」、「工程幫」、「機場幫」，這些都是「交通幫」的分支，而這些，也都是林佳龍部長上任以來，努力清理與解構的。
＊拒絕財團壟斷，還利於民
對抗「交通幫」，就是對抗國民黨與馬英九的多年遺毒，這是一項大工程，並非短時間內可以完成的事，我們也漸漸看到佳龍部長努力的成效，許多交通部門正積極改變中。在此同時，我們發起「國道ETC收歸國有」連署，也是希望能夠解構「交通幫」與遠通的關係，讓財團不再壟斷，真正還利於民。
ETC是第一步，也是非常重要的一步，連署即將達標，非常感謝眾多朋友的協助，我們希望交通部能夠正視與正面回應，讓國家重大公共建設，不再成為財團與政客的禁臠。
最後一浬路，我們有你一同前行。
「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」
連署：https://pse.is/3936l2
重新開始日更的IG : Awater0911
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「浪Live」4791472 / 鬼才阿水Awater
北檢偵辦勞動部前組長游迺文涉收賄操縱股價案，查出寶佳執行長唐楚烈、復華投信投資長邱明強等涉炒作遠東公司股票，利用勞動基金出脫持股。檢方今天聲押禁見唐、邱等5人。
檢廉調查，游迺文自今年7月27日起，與大量持有遠東公司股票的寶佳資產公司及證券商復華投信公司人員聯繫、聚餐，並違反由交易員下單規定，直接透過證券商以高於設定的價格買進遠東公司股票，涉嫌操縱股價。
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