自2014年地方首度有進步價值的第三勢力議員當選以來，綠黨就持續的在道路平權的議題上努力至今，過去在桃園市推動單向兩線道內側取消禁行機車部分路段的試辦，並從中獲得肇事率大幅下降的成果，進而全面在桃園市與新竹市成功推動取消兩線道內側的禁行機車措施，並逐步減少實施強制兩段式左轉的路口。
然而這樣的改變相較於長期遭受打壓的機車路權困境而言遠遠不夠，以新竹為例，竹科有許多新竹與鄰近縣市的通勤車潮，並以「#一人一車」的形式每日於高速公路塞車，同時竹科工作者們有許多人擁有紅黃牌重機，卻不能選擇騎乘重機來舒緩國道的車潮降低通勤時間；又今年三月也發生一起機車騎士為閃避外側違停車輛，切入內車道後 #遭後方貨車追撞致死的A1事故，這就是因為公路總局長期以「車種分流」這種歧視性的政策，讓機車族只能習慣於外側車道行駛，遇突發狀況才往內切而發生意外。
最後，有太多人的家人朋友，都在台灣的道路上結束了本該有機會更加精彩的生命，公路總局應該要正視自身錯誤政策奪走許多性命的問題，綠黨在也會保持一貫的立場，在道路平權的推進上跟廣大關心路權議題的夥伴持續努力。
綠黨召集人
劉崇顯
#交通起義
#公總償命
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