20181222 傍晚到淡江大學城區部參加林蒼祥教授的兩位博士生口試。 口試主委是邱正雄教授,另有吳中書董事長,黃天牧副主委,許和均校長,前期交所總經理邱文昌。 老朋友藉著口試可見面, 又可以口試吸收新知,給年輕同學一些我們的意見幫助他們成長,未來成為大咖,一舉數得,非常高興。
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我是主持下午第二場。16:00 – 17:40專題演講(二)暨與談:金融永續與社會責任//金融創新與美好社會短講(每人20分鐘)
主持人− 林建甫 院長 / 台灣經濟研究院
引言人− 吳壽山 講座教授 / 國立師範大學
主講人− 邱文昌 總經理/期貨交易所
林蒼祥 教授 / 淡江大學財務金融系
董澍琦 教授 / 中興大學財務金融系
17:40 大合照
18:00晚宴是在埔里鎮金都餐廳,以當的菜為主,不錯吃。
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為政者真正該聽到的聲音
【東部快鐵促進會 成立大會】
2017.03.02上午,宜蘭縣議會的大廳,擠滿了【東部快鐵促進會】的支持群眾。樂團演出開場後,在促進會會長陳正曜的說明之下,來自縣府、議會、商業會、工業會、同鄉會、小英之友會,以及政務顧問和大學教授,在鎂光燈的焦點下,大喊“我們需要 東部快鐵”,【東部快鐵促進會】就此成立,並頒發聘書予以表揚。
報到入口處,工作人員邀約民眾簽屬 籲請政府落實「東部鐵路快速化」連署書,並發放印有“均衡區域發展 我們需要東部快鐵”精美手冊。舞台旁桌上的連署布條,更是早已簽滿,來自現場民眾的期許。音響中亦傳來,來自主持人的放送:“很抱歉現場座位不足,我們已經將議會內兩千多張的椅子,全都搬出來了,非常感謝大家的支持。”
促進會的成立目的,在於擔憂國道5號通車10年,不但對於整體東部發展的實質助益有限,反帶來交通阻塞,生活環境劣化。因為公路承載量有其侷限,既屬推出高乘載、匝道儀控、調整收費等措施,依然經常塞車,更遑論民國108年蘇花改全線通車後,國道5號勢必成為全國最大的停車場。
【跨黨派合作 先爭取預算再談配套】
促進會的現場氣氛歡樂,不分黨派大家目標一致,要跟小英政府爭取,將「東部鐵路快速化」納入國家預算編列中。因為先爭取下來後,再來談公聽會和宜蘭內部交通的解決配套措施。
會議後,台下民眾與貴賓相談甚歡,記者們紛紛上前採訪記錄。當記者針對大學教授提及,關於雪山隧道對於翡翠水庫水質造成汙染問題時,教授拿出卡爾森優氧指數的年度變化統計圖,說明著我們應該用百年的眼光來看待這個世紀工程。記者也拿出日前教授的發言報導,比對翡翠水庫管理中心的統計數字,兩者似乎不再同一個基準點上。聽著一連串卡爾森指數的解釋報告,更關心人文生活面向的我發問:“這個會在促成東西均衡發展,未來直鐵開通後,勢必帶來更多人潮與經濟發展。當大多數都市人都盡可能往自然的地方抒發壓力時,東部的人文生活,如果也從百年的階段來看,難道我們要盡可能往國外尋求自然環境嗎? ” 老師回我:“這個問題太廣了。”
【年輕人的未來 靠自己】
當聯合國為因應全球暖化,要求各國政府減碳減量,台灣政府亦設定2030年溫室氣體排放量減量50%,2050年溫室氣體排放量降為2005年的50%以下。「東部快鐵路」似乎就成了達成這個目標的擁護希望。除此之外,一位公務退休的前輩,很開心地對我說:“這個鐵路一定要過,可以提供青年就業機會,也可以成立青年住宅,又可以解決雪隧造成的塞車問題。” 再聽著,退休大學教授的侃侃而談,他都已經這把年紀了,這條鐵路也要13年才能通車,這個機會,都是在為你們年輕人而努力。
看著現場,舞台與坐位上的參與者,除了簽到處的幾位青年工作人員以外,這一大群不分黨派的前輩們,所正在努力向小英政府爭取的。是台灣年輕人的未來,還是自己理想中的未來?
回想起現場某位記者,語調越來越亢奮的提問:
“如果將這筆950億預算,投入在解決宜蘭內部交通網絡的配套。這個問題都還沒解決,為什麼就要再做一條新的?” 也許,這就是台灣長久以來,先爭取預算再談配套的施政哲學;藉著工程帶來經濟發展的思考模式吧!
離開會場前,主辦單位也特別準備,礁溪知名飯店所提供的餐盒。讓這場成立大會,除了表演可看,也有餐點可拿。不知道爭取到預算後,還有什麼利多可以讓大家開心地拿? 但是更令我吃驚的是,許多長期以來關注人文生態環境的前輩們,竟然反過來也都支持「東部快鐵」。營造友善生活家園的這條路上,真的沒有永遠的學習榜樣,回到最初,自己的家園自己救,還是靠自己的力量營造吧!
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【補充資料(一) 連署書:】
行政院早在93年已核定「東部鐵路快速化方案」,希望藉此建構環島軌道運輸骨幹,以「花蓮~高雄三小時、宜蘭至高雄兩小時」為目標,來改善東部對外交通,但至今仍未落實。尤其是「東快」的關鍵--「北宜直線鐵路」在歷經20多年來幾度的研究、規劃之後,政府卻仍停步不前、放著擺爛。
基於國五目前已塞到不行、蘇花改通車之後將更惡化,是需有解決辦法;而鐵路是綠色運輸,不會塞車、運量更大、更安全、更能節能減碳,對環境的衝擊也遠低於公路;「東部快速鐵路」技能抒解國五擁塞,對於佔國土面積1/4的東部地區,更可促進城鄉均衡發展,實在沒有理由不加速辦理,以解決交通的困境。
「東部鐵路快速化」是為了整個東部地區的未來而建。台灣西部地區早已通行高鐵,我們僅卑微地要求早日將現有鐵路快速化。我們強烈請求新政府兌現93年對東部的承諾,將整個「東快方案三階段」(包括北宜直線鐵路、北迴線改善、花東線全線雙軌)都列入「國家八年重大建設項目」,並早日付之實施。(籲請政府落實「東部鐵路快速化」連署書)
【補充資料(二) 與會名單:】
【東部快鐵促進會】2017.03.02(四) 10:00 宜蘭縣議會大廳
促進會會長 陳正曜
致詞貴賓:
榮譽會長 游錫堃、顧問團團長 陳歐珀
吳澤成代理縣長、陳文昌議長、林棋山副議長、林進財主委、行政院政務顧問 張捷隆、商業會理事長 陳正德、工業會理事長 莊清萬、台北市同鄉會理事長 邱峯耀、新北市同鄉會理事長 陳燕飛、宜蘭縣小英之友會會長林金超、宜蘭大學名譽教授 張智欽。