璨樹颱風期間加強旗山地區防汛整備 並研議新闢道路以繁榮旗山車站地區
璨樹颱風進逼,預估自晚間起將有豪大雨侵襲高雄,為瞭解旗山地區防汛整備情形,同時關注旗山區大德里旗山郵局旁都市計畫道路開闢事由;今天我與林義迪議員,他在總質詢期間有提出在旗山車站,有屬於市府産權但尚未開闢之廣場道路;希能邀請市府首長前去會勘。因此我奉市長之命,今天前去旗山並與旗山區大德里曾慶義里長及旗山區長謝健成的陪同下,由工務局蘇志勳局長、新工處許永穆處長說明進度,未來道路完工,將可往南銜接旗山國中,往北可通往旗山火車站及旗山老街等著名觀光景點;往南則貫穿旗山區東西向之省道台28線,東側鄰接台29線及旗山轉運站,建構南北向完整連通路網。
接續我再轉往溪洲抽水站視察防汛整備,該站建置於2006年,集水範圍涵蓋鯤洲排水及溪洲排水地區,站內設有3台抽水機,總抽水量可達每秒7.5立方公尺;鯤洲排水及溪洲排水向為旗山區重要河道,集水區包括上洲里、鯤洲里、大山里、中洲里、南洲里及新光里,今新光里陳峯翔里長、中洲里 羅昱晴里長及鯤洲里柯文化里長也一同到場關心了解,旗山因多有瓶頸渠段,時有淹水情形,故而家家戶戶均設置防水閘門,以防水患,我也向里長表示,倘有沙包需求可儘早提出申請以因應颱風豪雨。
縣市合併後,市府決心全面重整水利工程與污水下水道建設,迄今已投入約10億元經費,陸續完成有南洲社區「旗山區溪洲排水瓶頸段改善工程」、「旗山區南洲里排水改善工程」及鯤洲社區「鯤洲排水改善相關工程」,打通溪洲排水瓶頸渠段,並完成鯤洲排水全區段渠道整治作業。
因應璨樹颱風來襲,市府團隊自9月9日起已陸續完成全市134台移動抽水機、82處的抽水截流站、13處的車行地下道,包含586座水閘門的運轉測試,並將134台移動抽水機調度至沿海低窪且易積水的岡山、永安、彌陀地區預先佈置;此外,15座滯洪池均已完成排空作業,以最大儲存量爭取滯洪時間。
位於本市淹水潛勢區、沿海低窪地區的區公所,也將備足砂包因應,山區則應嚴防坍方、落石及土石流,我已囑託市府團隊水利局及工務局,全力協同公路總局第三區養護工程處,密切注意本市道路及台20(南橫公路)(明霸克露便橋)、台27(六龜)、台28(六龜)、台29(那瑪夏)等山區道路預警性封閉,也協請桃源區警消分駐所及分隊,主動協助桃源區長進行相關防災整備工作,並由兵役處曾國昌處長與國軍保持密切聯繫、隨時應變,調派兵力、運具協助當地民眾緊急撤離。
#雄蓋水-高雄市政府水利局
#璨樹颱風防汛整備
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,蘇花公路是位於臺灣東海岸的幹線公路,為省道台9線、台9丁線的一段,在日治時倡議修築原先清代之北路為「臨海道路」,1932年5月通車,二次世界大戰後改名蘇花公路,之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面,1990年10月25日改為雙向通車。北起宜蘭縣蘇澳鎮白米橋,南迄花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前,全長...
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路竹台1線拓寬問卷 回收有效逾1000份即算數
〔記者蘇福男/高雄報導〕針對延宕多時的高雄路竹省道台1線拓寬工程,交通部公路總局3月底結束3場拓寬評估地方說明會後,上週三(7日)起,同時對設籍路竹區竹西、竹東、竹南和鴨寮4里居民展開紙本和網路問卷,問卷調查將至4月23日為止,結果將供公路總局等單位參考。
路竹台1線拓寬工程因部分住戶有意見,延宕30多年遲遲無法解決,目前台1線湖內、岡山到橋頭都已相繼完成拓寬為40米道路,唯獨路竹大仁路到南科高雄園區3.7公里長路段,僅25米寬,形成交通瓶頸,不僅影響商家生意,高雄捷運岡山路竹延伸線工程也深受影響。
公路總局去年再次啟動路竹台1線拓寬評估委託服務工作,計畫在路竹地區召開10場地方說明會,廣蒐在地民意,今年3月底結束路竹3場說明會後,4月7日起並針對沿線竹西、竹東、竹南和鴨寮等4里4370戶居民,展開紙本和網路併行民調,了解附近居民對台1線拓寬的意願。
立委邱志偉指出,台1線拓寬問題已嚴重影響路竹門面和未來發展,他多次促請公路總局加強溝通、加快期程,儘快打通路竹瓶頸路段,加快捷運2B階段往北延伸的核定。
他說,公路總局委託顧問公司進行的問卷調查,已寄出超過4000份問卷,從上禮拜5開始就陸續有民眾收到,邱志偉強調,此次民調僅能以收到的正本書寫、回擲,因為以平信寄出,有民眾反映未收到,他將請公路總局統計未收到信件的數量另行補發。
邱志偉說,回收有效的問卷超過1000份,就是有效的問卷調查,他提醒民眾問卷第5題的拓寬意見,務必要明確的表達自己的立場,因為收集的資料都是未來拓寬意見審視的重要依據,問卷填寫完不需貼郵票、直接投入信箱即可,調查時間至4月23日為止。
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蘇花公路是位於臺灣東海岸的幹線公路,為省道台9線、台9丁線的一段,在日治時倡議修築原先清代之北路為「臨海道路」,1932年5月通車,二次世界大戰後改名蘇花公路,之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面,1990年10月25日改為雙向通車。北起宜蘭縣蘇澳鎮白米橋,南迄花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前,全長388公里(現今里程縮短至102.4公里),大致依海岸線修築,間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色,為世界著名的景觀公路。
山路點評: 路況不是很優XD
但如果路況好 會是一條很值得完的山路
滿分5分
山路綜合難度指數4
彎道速度3
高速速度4
駕駛樂趣4
國家固定追焦數0支,可能有移動式照相
山路駕駛還是請大家注意安全
當個好駕駛 盲彎不超車,殺灣不外拋,走山不吃線
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