推廣大眾運輸工具 實際搭乘台灣好行３１０太魯閣線
以景點接駁為規劃設計的台灣好行觀光巴士，今年起花蓮太魯閣310線由統聯客運承接行駛。縣議會建設小組昨天安排實際搭乘體驗，希望縣府觀光處能有效行銷，鼓勵國人不需要自行開車就能暢遊花蓮。
我長期關心花蓮大眾運輸系統的便利性，也在議會多次提出相關建議，包括提高市區公車搭乘率、新增國道返鄉客運專車等，希望縣府能夠廣推提升大眾運輸工具使用率的相關因應策略，讓本地鄉親與國內外旅客受惠。
縣府觀光處今年獲得交通部觀光局核定１４５萬元的行銷經費（中央補助９５萬元、縣自籌４５萬元），將進行統一識別標示的車體彩繪、站牌設計、旅客導引標示等。
根據縣府統計，台灣好行今年一月份平日搭乘率２５％、假日３７％，二月份平日４３％、假日５０％、三月份尚待彙整，但搭乘率明顯降低，四月份遭遇太魯閣號事件，衝擊程度，也還有待觀察。
今年度觀光局虧損補貼太魯閣線４４０萬元、洄瀾東海岸線１９０萬元。業者經營成本考量，仍需政府經費補貼才能支撐上路。
我們從花蓮火車站遊客中心集合參觀後，至３１０站牌位置上車出發，行經東華美崙校區、七星潭、新城火車站至太魯閣遊客服務中心。
我認為沿途觀光景致吸引人，服務人員品質也優，但是紀念物的準備等細節處，應可以更加細緻，要從市區客運的角色轉換成觀光巴士的提供者加強。
其次，在互聯網的時代，便捷的網路環境、搜尋條件，串聯完整豐富的旅遊資訊，更是無比重要。
建設小組議員提出的意見，包括可增加原住民元素、農特產品和美食、與鐵路、國道客運的銜接等。
台灣好行「３１０花蓮火車站至天祥」線，今年起由統聯客運行駛，全程約４６公里，每日往返２０班次，車程約９０分鐘，車票單趟１４０元，一日券套票每人２５０元、二日券４００元。遊客可透過台鐵、國道客運轉乘此路線。
另一條台灣好行「洄瀾東海岸304線」由華聯客運經營，從花蓮火車站至石梯坪，屬於郵輪式列車設計方式，四人即可預約成行，每天兩班，全程約６９公里，單趟２６０元，一日券套票每人５２０元， 購票地點包括華聯客運網站、全家FamiPort。
在０４０２太魯閣號事故後，短期之間國人至花蓮旅遊的計畫，不免會受到影響，但政府與相關產業，也仍是要為確保觀光旅遊服務品質，做好每一天的準備。
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有線洄瀾
https://youtu.be/_aKFrigv3L8
郵輪式列車一日遊 在 [新聞] 鐵道旅遊怎麼玩？觀光、郵輪列車首選- 看板Railway 的推薦與評價
台灣發展鐵道旅遊已有一段時日，最知名的是「環島之星觀光列車」與「台鐵郵輪列車」
，兩種都相當受歡迎，其中郵輪式列車是台鐵品牌象徵，從2008年8月開始營運，如同郵
輪般停靠在定點，讓乘客下車旅遊；另視不同市場需求，區分低、中、高價位，內容分為
西部、花東、環島，甚至上高海拔阿里山，行程多元。
台鐵餐旅總所視察陳世雄表示，觀光列車可從台北、台中及高雄出發，每次出發以6輛車
編組，滿載為278人，去年平均載客率約65%，2天1夜的行程分為往西部或花東路線，價格
5000元至7000元；3天2夜則是環島列車，價格1萬元至1萬3000元。整體而言價格並不算貴
，也會視安排的住宿地點有所調整。
台鐵過去也推出各式一日遊行程，讓民眾搭乘莒光號到各站遊玩，不過接受度愈低，加上
台鐵去年鬧人力荒，已暫停所有一日遊遊程，台鐵指未來人力足夠或許有機會恢復。
觀光列車所到景點，多以文化景點為首選，也配合季節性、花季、話題性等遊程，如在櫻
花季時，帶民眾搭阿里山森鐵賞櫻，陳世雄說，花東地區因地理特殊性，自駕或搭遊覽車
都不方便，讓台鐵占有優勢，票也賣得較好。
易遊網經理蕭冠群說，郵輪列車比較像旅行團，行程事先公布，選擇性較少，但同樣很受
民眾青睞。他說，環島之星屬於高價位專列，視天數與行程內容收費5000元至2萬餘元不
等，且標榜一人成行、天天出發，每天向東、西各開出一列，除了司機員來自台鐵，其他
服務人員都外包。
蕭冠群說，環島之星行駛已有15年之久，每年約有5萬人次搭乘，途中停靠地點會再安排
旅遊行程，全部路線大約有200條，民眾可上網自由選擇。
至於其他旅行社經營的鐵道旅遊，大都利用現有班次統一購票往返，比較平價，如果還想
更深入鐵路末端支線小站，自己買票只要100元。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170222003094-260415
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偶而會關注一下郵輪列車的行程 想說今年怎麼都沒有日歸的
原來是人力荒
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