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台鐵民營化民營化民營化。
我是半個鐵道迷超愛搭火車，從台北到屏東不急的話，我還可以區間一路坐下去，來講一下台鐵民營化會發生什麼事。
首先，東部的平日車次會開始減少。
（中南部恐怕也會）
為什麼呢？
我在花蓮服役一年，很幸運放假都是自己排，我平日最喜歡搭火車在花蓮玩。
平日的話，東部幹線幾乎都是空車。
一間民營化的公司，會放任車上只有八個人的火車，無視成本的慶嗆慶嗆每天行駛？
虧錢欸，先收掉你。
接著，小站會開始減少。
台鐵有239個站，每天進出人次不到100的站，就有35個。
（大概也有一半的車站，每天進出站不到1000人次）
這些車站在民營化公司代表什麼？
代表為了那一點點的人，要增加停靠時間成本、要降低可排車次的密度、要增加管理車站的人力成本。
成本都是錢欸，浪費我錢，還不收掉你。
最後台鐵就會變成一個只服務人口密度高、都市化程度高、觀光產業夠發達的大眾運輸工具。
這種發展，平常有在使用台鐵資源的人應該都不樂見吧。
【防跌也換工？打造「不倒翁」社區】
基隆市的暖暖區目前的扶老比、獨老比、高齡化等指標都不是基隆市之冠，但是醫療、照護資源卻也不如都市化程度高的基隆市區密集；即便如此，官方人口統計顯示暖暖的老年人口也已經超過 10%，遠高於國際的老年化社會標準。
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除了一般住宅外，暖暖區也有大型的公部門宿舍，包括軍方的眷村和退休人員宿舍、市政府、國營事業的宿舍，其中老人獨居的比例極高。如何透過居家環境改造，降低獨居長者在家中跌倒的風險，成為首要解決的問題。
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「左下角工作室」在科技部的支持下，投入台北醫學大學的「以照護為本的活力展齡創新結盟（A Care-based Innovative Networking for Active Ageing）」計畫，針對「在地老化」的議題從在地協作成立了「防跌工班」，並發展出「換工互助」的社區實驗/實踐。
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然而「防跌工班」如何組成？又如何讓接受居家改造的長者，願意參與「換工」貢獻自己一技之長回饋社區？
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一起來看看他們是如何辦到的>>>https://slg.pse.is/39fvps
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🏗【三爺溪萬代橋改建工程動土典禮】🏗
爭取中央補助🥳，斥資2.9億元進行萬代橋改建
萬代橋位在仁德區三爺溪渠段上，三爺溪排水幹線全長約13公里，為二仁溪河口段的主要支流。由於集水區範圍都市化程度高，加上區域排水路坡降平緩、受限兩岸土地開發，通水斷面不足🔨，造成永康、仁德及歸仁等水患🌊問題。
歷經「5度流標」，終於完成發包，進行動土典禮!!!!
今日與各界貴賓一同上香、祭拜，祈求工程順利👏
📌工務局長蘇金安也指出:
萬代橋重建後，長度由22公尺增為42.3公尺，有效加寬河川斷面，也加深河道1.5公尺，且下方沒有箱涵與落墩，等於是淨空河道，可改善瓶頸段水患之虞。
期望這次工程改善後人民不再遭受天災無情的威脅!!!
#仁德萬代橋 #水患遠離我 #人民生命財產安全 #第一優先
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前年八八風災過後，加快了政府體檢國土環境的腳步，經建會公布全台灣207處環境敏感地區聚落，發現有87處不安全，還有94處有潛在危險，必須快點改善不安全的因子，連都市化程度高的台北市與高雄市都有這樣的地方。
青翠的山景乾淨的溪流，枝頭上還有台灣藍鵲跳上跳下，台北市內雙溪地區的碧溪橋兩側風景非常迷人，但是這裡卻是經建會公布的有潛在危險的聚落之一。
八八風災重創台灣，也促成了經建會委託學者專家體檢全台灣207處環境敏感地區聚落，結果發現只有26處是安全的、有87處不安全、94處是屬於條件式安全，而不安全聚落集中在東部，花蓮24處、台東13處、台中14處，即使是都市化程度高的台北市與高雄市也有少部份有潛在危險的聚落，必須要盡快改善。
經建會強調這份報告只是初步的結果，後續還會有更深入的研究，而相關的資料已經發送各地方政府，針對敏感地區進行補強或改善，希望趕在今年颱風季來臨前能多少發揮警示的功效，將災害損失降到最低。"
