花蓮超棒啊～是讓人很舒服的都市🤭🤭🤭（#丹利老爹 建設應該不算少吧...）
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【澄清唬爆米花教室：梨山西瓜李與四海都有中國人】
福編喜愛的歌手之一是好像已遠嫁南洋華埠的蕭孋珠。她演唱的「風雨生信心」每逢颱風時福編都會一邊貼膠布一邊哼起來。
而另一首就是福編還沒出生時就有的「四海都有中國人」。那首歌成於1978年，正是中華民國面對美國邦交鬆動，卻也是留學潮、重大建設與經濟發展開始飛躍的時刻。包括橫貫公路後續工程的繼續推動、北廻鐵路即將完工，中央山地的開墾農村水果與蔬菜開始在都市大量上市，社會欣欣向榮。
更重要地，社會當時有對國民黨之不滿，但並沒有忘記中華民族的身分。台灣人是中國人中最領先與開化的一群，是當時台灣人寫在內心的自豪。
「四海都有中國人」也成為應景之歌，也反映出自由中國對自己重大建設、山地開墾的自豪。福編每次開上山地公路，看到那些農村時，都會哼起這首歌。福編常常在想，今日三立、民視、新頭殼、Ptt、關鍵時刻、新聞面對面各種極盡荒謬的大內宣，到底是不是反映出那些台灣人內心真正的恐慌：我們正葬送父祖輩的優勢而不願面對，只好靠內宣與內鬥粉飾心中的空虛？
「四海都有中國人」
作詞：孫儀 原始演唱：蕭孋珠(但之後廣傳的是合唱版)
嗨喲 嗨喲 嗨喲嗨喲嗨嗨喲
我們的意志堅 我們的工作勤(當時社會欣欣向榮，人人上進勤奮)
把高山打個洞 把石頭煉成金(一個個大隧道的突破工程接續完成，東部和山地的開發持續進展)
你看你看四海 都有中國人(一方面是留學潮，也是民族自信心的回升)
嗨喲 嗨喲 嗨喲嗨喲嗨嗨喲
我們的意志堅 我們的工作勤
把鐵路鋪設好 把荒野變農村(北廻鐵路、梨山、南山、福壽山、大禹嶺諸多農場開拓)
你看你看四海 都有中國人
嗨喲 嗨喲 嗨喲嗨喲嗨嗨喲
我們的意志堅 我們的工作勤
不論是到那裡 大家都一條心(當時團結意識仍相當濃厚，但亦有宣傳成分在)
你看你看四海 都有中國人
㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣
回歸真正主題，每年6-8月，梨山、拉拉山等山地農場的西瓜李(加州蜜李)上市囉！酸酸甜甜香氣濃韻，特別受女孩喜愛~。
蜜李和甜櫻桃一樣，果皮好入口，而果皮的花青素、槲皮素、鞣花酸更是讓人抗老防癌又美容。還富含鐵質與維生素C。連福小妹都識貨狂吃不停阿(福編實在很想上傳福小妹抓梨山西瓜李吃到滿衣都是紫的照片，但福嫂不准)
當然，照覺青的定義，福編這種中華認同濃厚，思想極度保守，贊成擴大死刑、反對男女無別的「父權沙文思想」兼法西斯怪物--理應被女人唾棄是吧~~ 不過，除了 Rainier Cherry，梨山西瓜李也是福編維繫婚姻與家庭的法寶！(男覺青除了咖啡小確幸、嘲笑韓國瑜，喝調酒，嘴幾句格瓦拉切與談幾下普世價值，趕快去認真看水果吧)
好了，現在正當梨山西瓜李最好吃的季節，大家快上喔！
＊＊＊＊＊＊＊＊
大家知道遠古的男人除了獵羊腿、鹿肉，另一個最會讓村裡太太小孩媽媽岳母高興的是甚麼嗎？就是打獵路上帶回珍稀水果~
(現在大家知道為何男人出差出遠門沒帶些禮物回來，女人會生氣吧~ 這寫在基因裡的！)
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7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
【行動訴求】
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
【行動緣起】
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
近幾年來，透過諸多車友不斷地倡議，「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求，總是派出民間顧問公司當擋箭牌，以拖待變，像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘，而蘇花改更是遙遙無期。
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動，希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關，騎著日以繼夜陪伴我們的機車，大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒！
【行動時間】
2020/7/1（三）下午兩點開始集結
【行動流程】
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
【行動地點】
交通部公路總局（台北市萬華區東園街65號）
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA
7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
【行動緣起】
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
近幾年來，透過諸多車友不斷地倡議，「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求，總是派出民間顧問公司當擋箭牌，以拖待變，像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘，而蘇花改更是遙遙無期。
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動，希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關，騎著日以繼夜陪伴我們的機車，大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒！
【行動訴求】
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
【行動時間】
2020/7/1（三）下午兩點開始集結
【行動流程】
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
【行動地點】
交通部公路總局（台北市萬華區東園街65號）
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA
【共同行動單位】
台灣機車路權促進會
台灣交通安全協會
TMRA 台灣摩托車友協會(Taiwan Motorcycle Riders Association)
公投護台灣聯盟
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
劉成謙 阿謙交通改革
都市運輸組織
第四維度 Photography
PTT superbike版
企鵝交通手札
台灣基進
綠黨
自由台灣黨 Free Taiwan Party
台灣反禁二行程聯盟
都市建設ptt 在 [心得] 楠梓買屋畢業文(長文) - PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價
發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.232.222 (臺灣) ※ 文章 ... 3 F 推flyup008: 恭喜，都市建設很不錯，森河畔這個建案蓋的也很棒 02/10 20:48. ... <看更多>
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高雄都市建設ptt，大家都在找解答。剛開始看房時，我設定購屋極限就是800萬，天真的我原本以為在高雄這個價格... 設定的條件為：3房+平車、衛浴皆開窗、不要離高雄市區 ... ... <看更多>
都市建設ptt 在 Re: [閒聊] 股癌說希望建商一直蓋才會跌價？ - 看板home-sale 的推薦與評價
這我有不同看法
※ 引述《Sam27 (Sam)》之銘言：
: ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: : 容積率*2這個絕對是不會達成的
: : 首先就是容積率*2只會讓蛋黃區價格瞬間又翻倍
: 我覺得沒事可以去看一下各黨智庫寫的報告
: 以綠營來說，99%的政策目標就是首都減壓，把人口移出台北
: 把重大建設經費往各縣市，以2024年賴清德和鄭文燦兩人的話
: 賴清德會執行得更徹底，更快
: 國民黨的話比較複雜，減壓和台北都更容積大幅提高分成兩派
: 至於如果意外是柯P，柯P也是偏向首都減壓派
: 其實很簡單
: 如果你心中的想法就是台灣只有台北，其它縣市都是垃圾
: 自然就會覺得所有資源都要放在台北，放在其它地方都是浪費
: 坦白說這還真的是不少國民黨老人心中的信念，像丁守中
: 主張就是大幅放寬台北市容積率
: 但如果是用整個台灣發展的角度，自然會覺得台北人口實在是過多
: 要把人口移出台北，把重大建設放到台北以外的城市
台北要減壓,為什麼?
唯一的一個理由就是台北人口過多
再來?
房價過高?
還有嗎?
一個個說，先講人口太多
人類文明的發展本來就是從聚落後群聚
都市化本來就是文明發展的濫觴
人類只有群聚在一起,才有可能把公共設施的效益最大化
特別是台灣毫無資源的島國
更是要珍惜一點一滴的資源
不然你去看一堆偏鄉大撒幣的蚊子館
明明集中都市建設可以受惠的人更多
但是建到偏鄉去,同樣的花費受惠的人變少,導致於不效率
以前都市化程度不能過頭是因為科技跟不上
下水道,自來水,電力,教育,交通樣樣都是問題
但是最近 100 年科技進步神速
不要說基礎的下水道自來水,現在連捷運,光纖,磁浮都出現了
我一直認為台灣抱殘守缺還在用民國70年的都市計畫圖
台灣已經從所得1000鎂走到兩萬鎂
還在用 40 年前的規劃真的很愚蠢,應該要重新檢討才是
但是變動這塊牽涉的利益太大,檯面上政治人物應該沒人做得來
再講回房價,這大概是支持首都減壓最有力的論述
所以說要重新檢討都市計畫,放寬容積
這也是這篇討論串的論點,重新檢討太難了
直接無腦容積*2
這只要搭配建蔽跟環評,容積*2 會產生很多的資源
就像重劃,政府可以用容積去換土地,之後重新規畫
配合足夠的交通跟公共設施,
最成功的範例就是信義區,裡面大樓一棟比一棟高
但是並不會有基礎建設跟不上導致的種種問題
補充
容積*2不是地主全拿
市地重劃或者區段徵收,地主的分回比例都只有 40~60% 間
其他的就是拿去規劃公共設施公園道路軌道交通
容積*2 當然政府也應該要做相對應容積增加
帶來人口增長的設施規劃
再來說到房價
覺青天天嘶吼著要政府搞囤房稅,空屋稅,持有稅
唯一的目的是甚麼?
不就是逼迫不動產持有者釋出不動產,增加供給使得房價下降嗎?
今天容積*2最直觀就是樓地板面積增加
就是在增加供給!
: 如果台灣是像香港或新加坡，那就算了，人口密度10萬也要吞下去
: 但台灣並不是，所以重點就是回歸到合理人口密度要多少
: 我自己是覺得2~3萬就是合理目標
: 台北降到目標值200萬，其實差不多就2.5~3萬
: 這也是政府現在正在做的事情
: 總之容積率*2，機率太低，
: 除非丁守中當總統，那機率會變很高，容積率*3都有可能
現在的世界跟過去不同了,從電報,電話,電視手機然後到網路
世界的比拚已經從過去的全民皆兵,家庭手工
到現在只比菁英那一搓,其它人都是為菁英服務
當你國家的菁英很強,可以創造強大的外匯,全國跟著吃香喝辣
最明顯就台GG跟電子業,台灣能有現今的榮景,要感謝電子業
台灣超過一半的外匯是電子業賺回來的
相反的搞甚麼平均發展,打壓已成型的產業聚落
只會拖累國家進步
首都減壓,除非你有目標打造另一個頂尖產業鏈像竹科
否則毫無目的的減壓就是資源分散,自廢武功
就像當初黃國昌說的寧要1000間捷安特不要另一間台積電
不考慮實際因素,要我來看應該是發展大台北圈
重新檢討並放寬雙北容積
松機廢除,開發社子島,開發關渡平原
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.162.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1628250240.A.5F1.html
各方面能支撐,那麼能塞多少就塞多少
人口密度我不認為應該有天花板上限
你不妨說說如果在公共設施都跟的上的情況下
為什麼人口密度需要上限?
問題牽扯太多利益了,根本不可能
正確的事,跟能做的事,在目前的政治體制下是兩碼子事
要不然我早該打完兩劑疫苗了
※ 編輯: jamo (114.34.162.240 臺灣), 08/06/2021 21:23:52
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