【👿 #伊波拉病毒 捲土重來,醫療團隊卻被 #陰謀論 打敗?】
大家還記得幾年前狂電全球的伊波拉病毒嗎?
你以為它已經被掃入歷史的塵埃了嗎?事實上,現在 #剛果 正面臨著第10次的伊波拉疫情大爆發。到4月30日為止,已經有 #1480起感染病例,其中 #970人死亡,堪稱是 #人類史上第二嚴重 的伊波拉疫情。面對這慘烈情形,國內外醫療團隊全部上緊發條,全力防止疫情擴散,沒想到,他們卻必須面對剛果當地的不友善環境⋯⋯
🏃 接下來就跟著研究員一起,感受剛果醫療團隊的無能為力
🔴 #醫療團隊的困境
剛果境內的伊波拉疫情面臨崩潰邊緣,駐守前線的醫療團隊卻因為「陰謀論」不斷收到 #暴力威脅,不但許多 #防疫據點受到攻擊,甚至有 #無國界醫生被殘忍殺害。
🤔 到底是什麼樣的謠言,讓外國專家人心惶惶
更使當地醫療團隊心力交瘁呢?
🔴 #剛果居民口耳相傳的陰謀論
1⃣️ #外國醫療團隊才是帶來病毒的真兇
因為國內長年貪腐戰亂,剛果民眾相當不信任外來資訊,加上有一段時間沒出現伊波拉疫情,因此許多人反而認為「外國醫療團隊才是把病毒帶入的真兇」,指責前來協助的國際醫療人員。
2⃣️ #醫療中心是走私人類器官的邪惡地方
剛果民眾無法理解為什麼好好的人送進醫療中心後,出來的卻是 #七孔流血、 #身體變色 的冰冷遺體(這是伊波拉致死的典型症狀),加上醫療團隊為避免感染,拒絕讓民眾與遺體接觸,這和當地的文化傳統有所牴觸,導致雙方之間的誤會越來越深。
3⃣️ #醫療團隊向錢看齊
「對他們來說,這都只是生意!」民眾認為外國醫療團隊只想 #靠防疫賺錢,所以根本不會撲滅疫情,這樣外國人才能保持地位、繼續發財。
🤔 這些謠言到底有多嚴重呢?
根據一份在剛果中部城市所做的研究指出:一千名受訪者中,超過四分之一的人認為 #伊波拉根本不存在;36%的受訪者認為, #伊波拉是為了讓國家陷入動盪而捏造的謊言;更有高達961名受訪者表示,曾聽過關於疫情爆發的不實謠言。
🤔 民眾如此不信任,甚至排斥醫療團隊
剛果政府怎麼反應呢?
🔴 #火上加油的剛果政府
雖然現在已經有 #實驗型伊波拉疫苗 可以控制疫情,但醫療團隊仍需要對病人進行嚴密的隔離管制。因此,#WHO、#國際紅十字會 跟 #無國界醫生 等前線團隊,往往需要當地政府支持,才能更有效的通報及控制疫情,但剛果政府卻未積極地提供協助。
更誇張的是,2018年,已經掌權長達18年的剛果總統——約瑟夫.卡比拉(Joseph Kabila),甚至使用伊波拉疫情當作藉口,再次推遲總統大選。在選前三天,才突然下達指令表示:「醫療專家建議,因為伊波拉疫情不適合人群集會,所以選舉 #延遲到明年喔!」
中選會的決定一出來,各大「疫區城市」紛紛出現抗爭和騷動,在重大疫區前線的 #班寧市,憤怒的群眾更是包圍了NGO防疫中心,甚至強行進入,大肆破壞掠劫——只能說,剛果政府根本是 #豬隊友 🐷❌
🔴 #醫療團隊的最後通牒
醫療團隊在這種內憂外患的夾擊下,終於忍無可忍,4月24號,大批的本國醫護團隊與外國專家選擇在防疫重鎮—— #布滕博市 走上街頭,他們舉著「#伊波拉確實存在」的布條,向當地政府下達最後通牒——要求國際社會與剛果政府「擔保醫療工作者最基本的安全」,否則將全面罷工,任憑防疫工作隨謠言陰謀論一併毀滅。
「伊波拉是真的,對人類的威脅是真的⋯醫療人員沒有說謊,我們沒有害人!」——這是當地無國界醫生,最絕望而沈重的表白。
看到這,研究員真的要跟醫療人員們致上萬分敬意
希望當地政府能聽到醫療人員的訴求,讓疫情得到妥善控制🙏
同時,在剛果荒謬的伊波拉陰謀論中,我們也看見了口耳相傳的謠言,會對國家產生多麽致命的威脅,值得身在台灣的我們好好警惕哇!
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醫療團隊的最後通牒 在 Smart Travel Youtube 的最讚貼文
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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