週日午安,
利用週末時間,來聊聊惡意逼車這件事,
前一陣子,水產行小貨車在台88線快速道路右側路肩,超車撞翻重機的事件,在台灣,是違反道交條例,#處6千至2萬4千元以下罰鍰 並 #吊扣車牌3個月。
這樣的處罰,對於逼車行為,根本沒有嚇阻力。
反觀日本,今年6月修交通法,將惡意逼車的罰則,提高至最高可以 #處5年以下有期徒刑或100萬日圓以下罰金。
回到2018年,日本大阪府堺市發生一件汽車惡意高速逼車,撞擊重機後方,導致重機騎士身亡,這個案件,汽車駕駛於一審時被依 #殺人罪判刑16年。
別以為日本人溫文有禮,根據調查公司GfK Japan在2017年的調查結果中,在1萬3500名駕駛人中,91%認為自己被逼過車。
為了防止惡意逼車,日本今年6月修法的條文,明定了「#以妨害通行為目的貼近車輛或急踩煞車等行為」就是逼車,
而本月27日新上路的行政處分:把逼車行為車輛的業主(例如:計程車、貨車及大客車等營業用車的公司),也加入受連帶停業處分的對象(轄管車輛出現逼車行為,業主須停業3-7天),目的就是希望藉由業者約束,來管制不當的駕駛行為。
以上的修法方向,值得台灣立法部門來參考,至於台灣的現行法令,為何對於駕駛人被惡意逼車缺乏保障?可以看一下火花羅製作的這部短片:http://sparkmoto.piee.pw/wm6hj
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅13N,也在其Youtube影片中提到,突然連續好幾天的新聞,都是一樣的死亡車禍。原本看到新聞很難過,結果看到一樣的危險行為不段重演,反而越看越氣憤。右側超車是陋習,本身就是危險性高的駕駛方式,就更應該要小心,別拿自己身命賭。 Bike: Yamaha WR250X MotoVlog 152 摩托日記第一百五十二篇 Outro Mu...
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騎士要好好休息養傷,至於肇事者希望能受到應有的處罰,不要再罔顧人命。
#小貨車 #水產 #重機
重機右側超車 在 Round of the Dream - 安森 Facebook 的最佳貼文
[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練,這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推,在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)
臨時的決定,前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具,也是這次安排中滿期待的初體驗。
晨凌四點起床整裝,早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練,最後差不多在三點四十分左右抵達新城。
一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點,我基本上是完全不會休息的,固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了,但到縣界時就準備下坡了,所以我也沒停,選擇一早騎車除了車少,天氣也較為涼爽舒服。
這段計時點我的時間是1小時48分,中間被三位大佬給超車,只能說後段速度掉了下來,真的是練不夠...
北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團,週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了,路過時菜味濃厚(笑),但在下滑遇機車自摔,但我沒看到怎麼摔的,摔的那段並不是什麼大彎,比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車,看那位年輕的騎士安全帽都飛了,安全帽不知道是不是戴好,且頭正流著血,但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了,才剛滑到出口就看到救護車要上山了,暑假的北宜公路應該有超前部屬。
蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道,這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影,但要注意大車算滿多的,所幸道路很寬路況很好,但當天有點逆風算是比較虐的部分。
蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後,再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山,其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺,其實單每一座的難度來看並不是難度太高,第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%,我花費了38分鐘,跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比,很明顯的我只能順順的去把他踩完,因為到蘇澳時已經騎了100km,體力固然是流失了不少。
但這段因為蘇花改的關係,路況好且幾乎沒什麼車,風景也是隨便就大山大海,風景一絕,騎起來非常有視覺享受。
下滑時也遇到很多環島的車友,大家都會彼此打聲招呼,也是我喜歡蘇花的原因,在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎,而抵達東澳全家後也11點了,我就在超商補給吃碗泡麵當中餐,好好的補充一下體力!
東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段,到置高點約4公里均坡6%,雖然比較短但比較陡些,我花了21分鐘騎完,天氣變熱很多,更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段,所以車流量也會多滿多的。
下滑後就是吃冰時間,南澳名店「建華冰店」,話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰,就是清冰+煉乳+硬花生,這跟我所想的牛奶冰不太一樣,但我還是個喜歡吃清冰的人,且天氣炎熱有冰吃還是爽,但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...
南澳-和平
第三座,但這段26公里距離較長,建議水一定要補滿跟帶點小補給,這段前段比較虐,可以感受到太陽滿滿的惡意,不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了,眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路,看著滿滿的海平面,且右側的山脈可以擋住陽光,也就不會這麼熱了,這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風,路況也變平緩上上下下的,騎起來很愉快。
抵和平後,跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區,全新休息站,但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了,因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD,但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)
和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂,和平之後也沒有長距離爬坡了,當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況,但至少心情也快騎完了,到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華,很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段,也是比較多人較擔心的路段,隧道很多怕GDP學長也怕落石風險,但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。
一路的美景相隨,在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一,就算我曾縱貫過日本,蘇花的美完全也不輸國外一級公路,能在這騎車還把他當作休日的訓練公路,只能說相當奢侈幸福。
但這邊還是要小心,越靠近清水斷崖的景觀台,遊客就越多,因為很多人慕名而來,車流量也相對的較為明顯的增加。
最後崇德到新城,心情愉悅但又是上坡。(乾
以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點,定了5:15新城發車的回遊號,還有一小時多的時間,稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!
新城海堤,人潮不多,但寬廣的海岸線與海與天氣的距離,令我印象深刻。
我騎好久好久,流著不知道幾斤的汗水,瞬間平靜了起來,聽著海浪聲,望著眼前一望無盡的大海,覺得此時此刻真的是相當的舒適。
最後5:15開始下起了大雨,我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下,好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時,得到了許可,順利無事的返回台北。
PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號,要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過,但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包,如果擔心無法上車,建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭,完全無用)
個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用,建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的,最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包,因為發現其他都放完了,外套卻放不進去...w
最後真的要提醒一下,很少長程經驗或較少練車的車友,在這炎熱的夏季,真的不要勉強,累了就休息,甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的,如果平常沒有在練車的,也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。
重機右側超車 在 13N Youtube 的最佳解答
突然連續好幾天的新聞,都是一樣的死亡車禍。原本看到新聞很難過,結果看到一樣的危險行為不段重演,反而越看越氣憤。右側超車是陋習,本身就是危險性高的駕駛方式,就更應該要小心,別拿自己身命賭。
Bike: Yamaha WR250X
MotoVlog 152 摩托日記第一百五十二篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once
重機右側超車 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳貼文
後方向燈確定是好的,酸民別靠北惹
閃他媽的快十秒了還看不到,不是眼瞎是啥?
雖然說很多三寶把方向燈裝飾品,但是根本沒在看了人也一堆啊
幹!~~~~
#三讀已過
#還我高速公路
#認同請分享
爆菊花同意書: https://goo.gl/cPwBwE
請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用,請盜錄者自重。
Cameras: Garmin Virb XE, SJ4000
重機右側超車 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳貼文
2014 08 26 台北市市民大道往東 光復南路口
看見行跡詭異的四輪,切勿從右車超車.....
騎車這幾年來,時常看到身邊的朋友,因為在我們大有為政府的洗腦政策下,漸漸養成了靠右邊慢慢騎就是安全的觀念
漸漸著,這樣的觀念養成了大眾從右邊超車的習慣
就在剛剛,立馬上演了右側超車而發生的意外
四輪駕駛不打方向燈變換車道
二輪駕駛也沒注意到對方的行車動向
事故就發生了 Orrz
還好兩邊車速都不快,人並沒有受傷
雖然從右側超車不是事故造成的主因,但是,在同樣的情況下從左車超車就不會發生意外
大家共勉之
front cam: ISAW A3 Extreme
back cam: SJ4000
重機右側超車 在 請問重機"右側超車"可以檢舉嗎? - Mobile01 的推薦與評價
原則上,右側超車只在平面道路上, 四輪汽車或大型重機利用機慢車道或路肩超車,才有可能開單。 不然在高快速公路 ... ... <看更多>
重機右側超車 在 台灣交通安全協會- 有許多人對大型重型機車的動作不是很了解 的推薦與評價
汽車駕駛也多會靠左行駛,後方有超車意圖時也多半不會依規定讓車,產生大量右側超車的問題,這對左駕車來說是極為不利。左側超車有時反而會引發駕駛抱怨,真正合規的行為被 ... ... <看更多>
重機右側超車 在 [問題] 老問題..關於大重機在道路超車- 看板SuperBike 的推薦與評價
日前有發文問交通隊二個問題
但回覆還是看不大懂 還請了解的車友協助一下
1.大型重型機車行駛中在雙黃線道路上(同車道) 於車輛"左側"超車但"未跨越雙黃線" 是
否違規?
2.大型重型機車或汽車行駛中在車輛"右側"超車(同車道) 但"未跨越路肩15cm白線" 是否
違規? (之前有網友檢舉計程車右側超車 但回覆為"該車未超跨越邊線無違規)
交通隊回覆如下
回覆內容
有關您提及「大型重型機車行駛在雙黃線道路上,左側超車但未跨越雙黃線,是否違規」
一節,經由本府警察局處理說明如下:
一、依據道路交通安全規則第99條之1規定:「大型重型機車,比照小型汽車適用其行駛
規定。但另設有標誌、標線或號誌特別管制者,應依其指示行駛。
二、另依上揭規則第101條規定:「欲超越同一車道之前車時,須先按鳴喇叭二單響或變
換燈光一次,但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。超越時應顯示左方向燈
並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過,行至安全距離後,再顯示右方向燈駛入原行路
線」。
三、再依道路交通標誌標線號誌設置規則第165條第1項:分向限制線,用以劃分路面成雙
向車道,禁止車輛跨越行駛,並不得迴轉。同設置規則第167條第1項:禁止變換車道線,
用以禁止行車變換車道。
看起來是要雙黃線車道請前車讓道再超車 或有留空間還是可以超(但不要跨線)的意思嗎?
右側超車看起來沒有資料所以無解 還請有經驗的車友提供一下 謝謝~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.21.170.138
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1502411462.A.AA1.html
※ 編輯: wesley23 (211.21.170.138), 08/11/2017 08:31:28
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