【巡田編：萬大線捨直取彎，苦惱了誰？便宜了誰？】
文／綠黨副秘書長 李春祥
捷運萬大線在金城路三段附近，原設計是沿道路中央直行的高架軌道及車站，卻以正下方有板南線土城站，不易設站為由，捨直線彎進公園，市民將失去珍貴公園綠地。另外一端軌道由公園彎路中央，侵入土城國小範圍走在圍牆上方，與最接近教室距離僅10.4公尺。
捷運局認為公園部份，站體和軌道設施雖在公園範圍內，設施下方的空地未來仍會植栽供居民活動，故指稱並未佔用公園，但設施下方空間實在難謂公園空間。未來仍要將公園圍籬施工，移除超過120株樹木。
另一端軌道與校園教室非常接近，引起國小家長嚴重抗議。未來永久的營運期間，每3、4分鐘就有一輛列車從學童頭上轟隆而過，工程設計完全不顧噪音和壓迫感對孩子的戕害。
捷運局的說明則是會建造隔音牆。
這個案子因為變更設計須辦理環境差異評估，今天（4月29日）當地自救會成員及許多土城居民前來抗議表達憤怒，包括國小孩童家長和老人家，即使不容易抽空的上班日仍凑滿整輛遊覽車。
環保團體及綠黨都加入聲援。唯一訴求是 ＃改回直線！
捨直取彎的理由是下方有板南線土城站，須採門型架，恐墩柱使人行道過於狹窄，及影響到公園對面的廣承岩寺。自救會及環團都提出對案，例如墩柱改為長方型，或站體往前後挪移80至100公尺，但開發單位不為所動，僅釋出一點小小善意，調整軌道使教室最接近的距離增為17公尺。
居民及團體仍質疑捨直取彎的必要性，認為是為「特別行政園區」舖路。也就是要「開發」旁邊的公家機關用地，改建住宅大樓，以挹注新北市府財源，故早晚要徵收公園。
另外，學童家長質疑何以學校附近的噪音標準是較寬鬆的第三類，而不是第二類，審查委員要求釐清。
委員決議請開發單位6月30日前補充各項資料再審：包括釐清確認土城國小位屬之噪音管制類別；量化說明噪音及振動之減量措施及其成效；評估承諾施工及營運期間造成之噪音增量「限值」。植栽方面，要求量化說明變更前後對於金城公園綠地面積及植栽的影響。並就本次變更站體位置之理由及必要性持續加強溝通。
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