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💡你知道最近常見的「同島一命」標語，源自於馬祖列島的防衛嗎？

這個激勵人心的標語，如何自1976年起在戰地政務時期的馬祖出現，可以參考這篇文章➡️
　
　
🌊🌊🌊【同島一命：冷戰馬祖記憶，與疫情下的「文化逆輸入」】
　
※ 文：劉亦，台大社會系畢業，現就讀台大台灣文學研究所，母系家族來自西莒島田沃村。
https://opinion.udn.com/opinion/story/10124/5475658
　
最近疫情緊繃，政府與媒體不斷高呼「同島一命」，團結抗疫。也許有些人能從字句的壯懷激烈中嗅出它的戰爭氣息，也許有些人受到電視劇《國際橋牌社》觸及，隱隱約約記得有「同島一命，死裡求生」的關鍵句。那你知道這個標語的出處嗎？你知道這個「島」，原本是指馬祖列島嗎？

身處軍事前線的馬祖

正如《國際橋牌社》第二季的時間背景座落在1996年，台澎金馬首次總統直選，引發中國強烈不滿。所謂文攻武嚇所言不虛，解放軍朝台灣外海發射了數枚飛彈，並進行兩棲登陸演習，威嚇意味濃厚，一時間台海戰雲密布。

當時謠言頻頻，聲稱中國即將佔領台灣離島，其中又以馬祖的東西兩莒為最。該劇場景之一的高登島也隸屬馬祖，面積更小，距離中國更近，可謂前線的前線，至今仍是軍事管制區，一般人很難進入。在飛彈危機期間，才剛剛在1992年解除戰地政務的這幾座島，又重新被武裝起來，回到隨時迎接戰爭的準備。

回顧歷史，「同島一命」這個詞在1976年首度見於報端。馬祖因身處兩岸的軍事前線，籠罩在嚴苛的戰地政務體制之下，島上所有居民都被捲進戰備狀態中，例如燈火管制，全境宵禁，入夜禁止跨村移動；和台灣的貨幣流通與人員進出也受管制，儼然另一國度。此外，全島不分男女，一律編進民防組織，負有軍事支援的義務。

據《馬祖日報》載，1976年5月27日，在南竿的津沙村進行了由民眾組織成的自衛戰鬥演習，演習結束後，司令官兼主任委員——也就是軍政一元體系下馬祖的最高決策者——梁鳳彩將軍強調「軍民同島一命」的意義：「老弱婦孺必須熟悉疏散與掩蔽，年青人就必須熟練戰鬥技能。」

在那左右，「同島一命」的標語就如雨後春筍，在馬祖列島的四鄉五島冒出。至今都還能看到的包括：

🔺東莒猛沃港：軍令如山、軍紀似鐵、同島一命

🔺西莒菜浦澳：同島一命、奮戰到底

🔺南竿津沙軍事訓練基地旁：軍民一家、同島一命

從標語見歷史

同樣是標語，內容也是大有學問。若你乘風破浪，搭船來到馬祖，首先映入眼簾的就是南竿福澳港上方的「枕戈待旦」，意指以武器當枕，兢兢業業，等待天明。於1958年蔣介石巡視馬祖時親筆題下，嘉勉「雄峙臺海」的戰地英雄。

剛開始退守台灣的中華民國政府以「反共」為職志，認為中共是蘇聯的鷹犬，因此殺氣騰騰，一起算帳，要「殺朱拔毛」「反共抗俄」。到1960年代末期中蘇交惡，兩國在邊界發生武裝衝突「珍寶島事件」，此後反共與抗俄脫鉤，口號與標語漸漸只剩反共。

1966年文化大革命開始，中華民國展開「中華文化復興運動」反制，你革除、我就要復興，藉此分庭抗禮，標語也從善如流，「復興中華文化」。

1971年，原本稱作「東犬」「西犬」的兩座島，為了昭示「毋忘在莒」的精神，改名為莒光鄉，成為今天的「東莒」「西莒」。毋忘在莒是春秋戰國的典故，齊國受燕國連攻重挫，最後只剩下兩座城池，遂以莒城為反攻基地，五年艱苦卓絕後終於逆轉勝，收復了失土。

最著名的「毋忘在莒」當然在金門的太武山。但在馬祖東引島的二重山，面海的峭壁上也被發現有毋忘在莒四個大字，東西兩犬也用改名鐫刻了歷史，戰地島嶼處處是「反攻與收復」的象徵。

整個1970年代，中華民國的國際地位搖搖欲墜，歷經退出聯合國、雪崩式斷交，最後於1979年「中」美斷交達到巔峰。國際局勢不利，一連串的外交挫敗，讓「莊敬自強，處變不驚」成了外在環境驚滔駭浪，自我鼓舞的信心口號。

為標語鑄造新的意義

「同島一命」號召的是不分身分（軍民）、不分地域（同島）一體對抗外敵。時移世易，不僅電視劇重新召喚它進入大眾視野，當下大疫蔓延的艱難處境，確實讓人想起那段風雨飄搖，眾志成城的日子。

爬梳過往，可以說這句擲地有聲的標語，是道地的馬祖產物。馬祖作為離島，向來只有文化輸入的份，這次能夠「文化逆輸入」，從海陬一隅傳播到我國全境，讓冷戰時代的肅殺標語重新復甦，並且鑄造新的意義，召喚國人萬眾一心，馬祖人也感到與有榮焉。

🌊🌊🌊

【延伸閱讀】
壓浪：同島一命（黃開洋）
https://kaiyang.info/a-laung/tongdaoyiming/

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【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北，得坐火車先到萬華才能抵達台北，這條在1921年因採煤而興建的鐵路，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。

當時景美火車站就設在羅斯福路六段上，現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務，在1965年拆除，一起來回顧。

圖說：萬華新店鐵路，廿六日拆除情形
日期：1965-03-26
來源：聯合報
攝影：陳明輝

#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime

歷史新聞節錄

【1996-01-08/聯合報/20版】

景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天

【記者張仁豪報導】數十年來，舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟－萬慶祖師廟內，文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月，就提供了生動的說明。

昨天冬陽高照，景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上，所舉辦的「景美心，鄉土情，鄰里愛」社區活動，有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義，這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片，最古老的是一九○八年的老街景，還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀，引來圍觀民眾的興趣及追憶。

照片展也介紹景美地名由來，恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶，當時以木製或竹製的梘運水，而大坪林是梘頭，景美位於梘尾，清朝地名即是梘尾，日據時代很少用這個字，改稱景尾（境尾）。光復後，景美由深坑鄉分出，自立成鎮，才改名為景美。一名剛退休老台電人表示，以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車（被稱為七分車），由汀州路、公館，經羅斯福路五段至新店，數十年前鐵路旁盡是農田。

【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】

台鐵新店支線，此情早已成追憶

遊碧潭 搭火車

【吳昭明】搭火車，遊碧潭，對年輕一輩來說，恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖，會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧，這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。

甲午戰後，日本初嚐資本主義甜頭，私營鐵道應時而生，這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年)，東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社，計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量，卻因股份募集困難而宣告流產。不久，日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年，曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳，興建支線之議，翌年測量完成，發現路線深入蕃地，施工困難，遂而改繞自八堵起，即今宜蘭線，新店鐵路第二次落空。民國八年，台北煤礦採挖豐富，基於運輸需求，鐵路再度開放私營，台北鐵道株式會社捲土重來，於民國十年興築萬華至新店鐵路，同年三月二十四日試車，四月十七日營運。

全程十點四公里，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站，平均站距不到一公里。

萬華起站才五百公尺就來到了崛江，是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站，因列車不停靠，旅客通常不知這兒還有個車站。

和平，是個簡易站，約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場，稱馬場町站，光復後原擬改名崁頂(該處地名)，因與屏東線崁頂同名，後以近和平西路二段而改為和平。

再過一點五公里來到螢橋，就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣，隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具，也因此，該站旅客算是比較多的。古亭，是個即沒站房又無人員賣票的招呼站，約今汀州路金門街口。日據時期，旅客上車後均會找車長補票，然後拿「補助切符」；台鐵接收後，旅客一上車，便和車長大玩捉迷藏的遊戲。

水源地，因近自來水廠水源所在地，故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客，上下午尖峰時段，是全線少數比較有人氣的站。

公館，離水源地僅六百公尺，以今天兩地公車站牌來看，亦為前後相鄰站，列車才剛啟動，還未全力衝刺就要減速進站了。

一點三公里後來到萬隆，這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站，源自先民十五人合力出資開墾的聚落，雖於民國四十四年改名，取其萬事興隆之意，但這個車站卻似乎興隆不起來，自始至終，它只不過是個簡易站而已。

不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在，但也已成廢墟)。景美有條「車前路」，便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場，如今雖已成了停車場，但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站，每逢仙公廟朝聖旺季，火車經常會加掛車廂；而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。

大坪林與七張，都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林，位居新店溪與景美溪間，屬河階高台地形，遂以「大坪」冠之，且昔日茂林密鬱，故名。七張，則取其先民七人墾地，各持犁一張(一犁表五甲地)之意。

為了輸運遊客，台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車，早午晚各一趟，沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行，恰與台北過來的縱貫線呈一銳角，為方便列車折返，台北往返新店的車，都用兩端皆有駕駛座的汽油車，這與此線平時由萬華起站，以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。

新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」，是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛，以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純，所以採牌券閉塞。台鐵接手後，因班次增加，於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式，在列車誤點時，可適時變更會車起點，比牌券閉塞更具效率。

四十七年，為了方便旅客，首次推出「劃一票價」，無論遠近，一律一元(公路局要四元)，這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」，沒想到，四十年前新店線就率先實施了。

然而，鐵路終究不敵公路，火車全程要四十分鐘，汽車只有一半時間，搶走不少客源。民國四十九年，公路局為拓寬公館至新店間公路，與台鐵協商鐵路遷移事宜；消息傳到煤業老闆耳中，心急如焚，陳情暫緩拆除，最後決定先建板橋至南勢角的中和支線，取代新店線，解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車，同年三月二十四日晚間十點四十五分，新店站開出最後一班普通車，二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後，新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動，這條鐵路晚景竟是這般淒涼。

本集主題： #王巧專訪　 #王巧爸爸王文昱專訪
　　
　　王巧從6歲那一年聽了一首歌「我不上你的當」，而喜歡上了唱歌，而爸媽也因為王巧當時太害羞，也希望讓她多學點才藝而找上陳爽老師，在暑期的10天特訓班結束了，王巧從一個害羞的小女孩，變成大方愛上歌唱的小女孩，今年也出了他的第一張專輯「巧遇時光」，要特別介紹分享給我們大家。
　　
　　王巧爸爸王文昱好幾次到金門旅途，這次配合王巧來台做公益，也第一次來本島，除了支持女兒做公益，也順便觀光，這次專訪也聊了很多他對台灣的印象及女兒成為明星後，對家庭的改變和樂趣，還有對王巧未來的規劃，歡迎喜歡王巧的粉絲們，一定要鎖定收聽這集專訪。
　　
　　
　　2016/08/06~11由台灣漂兒音樂公司及中國爽樂坊公司也將共同合作，大陸金牌童星製作人陳爽老師，帶著二名弟子「00後國民小女神」王巧、「台灣小萌妹」譚珮妮訪問台灣公益行。
　　
　　
▲第一站是：08/07桃園安康啟智教養院公益演出。
　　
▲第二站是：08/10社會福利總盟邀請，師徒攜手擔任公益大使助弱勢族群，宣導一元捐，做公益從小開始。
　　
　　
　　王巧，今年10歲，出道4年，中國著名童星、流行樂女歌手。中國爽樂坊唱片旗下童星藝人。被媒體贊譽為“小柳巖”、“最美小蘿莉”、“00後網絡爆紅小女神”。出版發行個人原唱專輯《美得冒泡》。
　　百度2015年全球明星人氣榜（百度沸點）第19名；獲2015中國兒歌盛典“童聲新動力”大獎！中央電視臺《非常6+1》非常明星獎、中央電視臺《等妳長大》最佳表演獎、中央電視臺《快樂大巴》冠軍；獲優酷UGC新人獎冠軍；獲華語童聲優秀小歌手獎；獲土豆映像季最佳音樂提名獎、華語金曲獎年度最佳兒童專輯提名獎。
　　
　　受邀參與明星演唱會並合作的藝人有：華語樂壇頂尖唱將齊秦、搖滾教父鄭鈞、氧氣天後範瑋琪、憂郁情歌天王姜育恒、當紅人氣偶像魏晨、華語當紅女歌手A-LIN黃麗玲、郭靜、郁可唯、劉惜君，華語當紅男歌手胡夏、武藝、嚴爵等眾多明星藝人；深受樂壇前輩熱捧與喜愛！
　　在互聯網發布了《漂洋過海來看妳》、《喜歡妳》、《可惜不是妳》、《妳為什麽說謊》、《我等到花兒也謝了》、《光陰的故事》等壹系列翻唱作品，在互聯網爆紅，成為國內炙手可熱的網絡紅人、童星、歌手，其翻唱視頻創造了上億點擊神話，以及單視頻近30000000次的互聯網視頻播放奇跡！王巧頻頻亮相在各大平臺首頁、焦點推薦位，成為了“互聯網藝人”現象級的締造者！