[狂人新聞台] Taycan硬知識 - -12,000 Nm扭力 解密Porsche Taycan 動力核心
#小編:坐穩了!令人屏息震驚的加速力道將駕駛和乘客狠狠壓進座椅
永磁同步馬達(PSM)而不是非同步馬達(ASM)
可不是每一種馬達都適合電動車。保時捷使用的是永磁同步馬達(PSM),較成本較低的非同步馬達(ASM)擁有更高的連續輸出功率,也不容易因過熱而需要調降功率。保時捷永磁同步馬達(PSM)透過三相交流電壓的電力電子系統供電與控制;換言之,馬達轉速由交流電壓在零點附近從正極流向負極的頻率來決定。在 Taycan 的馬達中,脈衝變流器負責調節定子磁場旋轉頻率,從而管理轉子轉速。轉子採用釹鐵硼合金製成的高品質永久磁鐵,在製造過程中會經過高強度定向磁場進行永久磁化。永久磁鐵在煞車過程中也有助於高效動能回收。當車輛處於滑行狀態,馬達便進入發電模式,讓磁鐵將電壓和電流導入定子線圈。
Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」
Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」技術亦完整體現了保時捷DNA - 登峰造極的科技。在這項技術中,構成線圈的導線不是圓形,而是矩形。相較於自持續滾動卷軸上取得銅線的傳統繞線技術,髮夾技術則採用成型組裝法,將矩形銅線分成個別好幾段,並彎曲成形似髮夾的 U 形,分別插入安裝線圈的定子疊片中,令矩形截面的表面層層相疊,再以雷射焊接「髮夾」兩端形成線圈,提升線圈密度,進而提高定子的銅含量。
保時捷髮夾技術的優勢,在於可將銅含量從過去的50%提升至近70%,達成相同容積能夠輸出更高的動力輸出與扭力目標;另一個重要的優勢則是相鄰銅線可均勻接觸,進而改善導熱,強化髮夾定子的冷卻效果。Taycan的電動馬達可將超過 90% 的能量轉化為動力:但是,與內燃機引擎一樣,耗能會轉化為熱能,這也使得電動馬達有一層冷卻水套包覆,為其散熱。
脈衝變流器的控制系統 蘊含保時捷的科技心血結晶
為了精確控制永磁同步馬達,電力電子系統必須掌握轉子的準確角度位置,此時就得仰賴解析器了。解析器由一個磁場傳導金屬製成的轉子盤、一個勵磁線圈和兩個接收線圈組成;勵磁線圈產生磁場,透過編碼器傳輸到接收器繞組,並在接收線圈中產生電壓,電壓相位與轉子位置成比例移動。控制系統可依據這些資訊準確計算轉子的角度位置。此一名為脈衝變流器的控制系統蘊含保時捷的科技心血結晶,負責將 800 V直流電轉換為交流電,並輸送至兩具電動馬達中。保時捷是有史以來第一家採用 800V電壓的車廠,這項技術一開始是為了保時捷 919 Hybrid 混合動力賽車而研發,現在則運用在量產車中,採用較細的電纜降低重量和體積,進而縮短充電時間。
Taycan電動馬達每分鐘轉速高達 16,000 轉。前後軸的驅動單元亦分別搭載一具變速箱,以在轉速範圍內成就保時捷經典的動態表現、效能和極速的完美協作。Taycan 是史上首款後軸搭載二速變速箱的電動跑車,其中第一檔的齒比非常短,前輪動力由一組單速行星變速箱傳輸到車輪。
此一組合賦予Taycan Turbo S強大的動力。前軸電動馬達的 440 Nm扭力經由齒輪比轉換後,將約 3,000 Nm的扭力傳至車輪;後軸電動馬達的 610 Nm扭力在第一檔時倍增為 9,000 Nm,齒比較長的二檔則確保高速行駛間維持高效能和動力儲備。這是一項深富開創性的先進科技,關注最細微之處,使得保時捷在純電時代仍能延續百年來的創新傳統。
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銅 雷 射 焊接 在 國立故宮博物院 National Palace Museum Facebook 的最佳解答
💁2020故宮藝術節 #女子時光 裝置藝術與「她」們的產地:謝旻玲|湖光山色✨
📍現於故宮北院正館戶外平台展出的女子時光裝置藝術,獲得許多民眾的喜愛,而每件作品如何結合3位藝術家之專業,並如何將其呈現立體化並耐得住戶外的陣風、陽光及落雨呢?讓我們帶您進入 #幕後的故事,看見 #台灣藝術女子力 與中小企業及 #工廠多給力👨🏽🔧
㊙️今天為您解析的其中一件裝置作品,是由 Mano慢鏝 金工創辦人謝旻玲老師設計,與板橋 #中信鋼鐵 合力製作「#湖光山色」。
參考院藏作品:清 姚文翰《歲朝歡慶圖》、清 金廷標《畫曹大家授書圖》、民國 吳淑娟《花蝶》、民國 溥靖秋《畫蝶》
藝術家建構高低錯落的太湖石,讓觀者以俯瞰的姿態觀望湖光山色,近觀漫舞的蝴蝶,一切仿佛身入其境。
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🔺太湖石|
將黑鐵進行手工熔切、氬焊,以及多道工序的手工表面處理。每上一次染劑,就需等待靜置24小時後產生的化學變化紋理,不斷重覆直到太湖石成為心中想呈現的最佳樣貌。
🔺蝴蝶|
畫出不同蝴蝶的姿態,利用雷射切割,將美麗的黃銅片,做成蝴蝶的上身及尾翼,再分別一片片加熱退火至黃銅軟化後進行鍛敲,讓銅片從平面塑型至立體後使用 #顯微珠寶焊接 讓蝴蝶呈現翩翩飛舞的型態。顯微珠寶焊接也使用於蝴蝶飛舞與停住於鏡面上之處裡。
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🔸慢鏝當代首飾藝廊成立10年來舉辦近30多場國際策展展演活動,累積230多位國內外當代工藝藝術創作者,超過1800件作品在台灣被看見 ; 藝廊空間曾榮獲日本Good Design大賞、並入選 LV City Guide Taipei 路易威登旅遊指南。
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[狂人新聞台] Porsche首輛純電跑車Taycan將於9月4日登場
#小編:9月4日將於德國(CET 3 p.m.)、中國(CET 9 p.m.)與加拿大(UCT-4 9 a.m.)進行全球同步首演(線上直播觀看網址:https://newstv.porsche.com/en/article/131000.html )
Porsche 首款純電跑車Taycan自2018年6月公布車型名稱後,即獲得全球車迷高度關注,自2018年11月台灣市場也與全球同步啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』,受到國內消費者廣大迴響,至今累積突破700張預接單。
而Porsche為該品牌第一部純電動跑車做足準備,於世界各地進行道路與賽道實測。Taycan日前現身德國Baden南部的Lahr 機場展開連續加速測試,考驗工程結構的耐用度及穩定度。在攝氏溫度28°C下,Taycan 順利在總長2.3 km 的滑行道上完成連續 26 次 0–200 km/h 來回加速挑戰,且最快與最慢的數據僅差距0.8秒。
為如實詮釋品牌經典的性能駕馭,Taycan 純電動力總成設計宗旨為連續多次加速時依然實現全功率輸出。其前軸與後軸分別搭載一具功能強大的永磁同步馬達(PSM)。馬達內部有可產生自然磁場的高效永磁轉子,轉子可與定子產生的旋轉磁場同步移動。定子內的脈衝反向器可決定定子磁場旋轉頻率,從而影響轉子轉速。永磁同步馬達的設計、功能與出色的溫控成就保時捷跑車經典的高性能。
Taycan 電動馬達中有一特殊的「髮夾型繞組」,其中定子的螺旋線圈由矩形而非圓形的電線組成。電線以彎曲狀纏繞,且在插入定子的疊片鐵心前,形狀如髮夾而得名,電線開放端最終以雷射焊接集結。髮夾技術使電線緊密包覆定子,在有限的體積內增加銅線數,達到相同容積中能夠輸出夠高的動能輸出與扭力目標。對於如 Taycan 的高性能跑車而言,髮夾型繞組更能有效地實現馬達冷卻。
相較一般電動車所使用的400 伏特,Taycan 為首部搭載800 伏特結構的量產車款,這不僅讓Taycan擁有高效動能輸出,且可有效縮短充電時間,同時減輕高壓電線重量,實現 Taycan 的高速性能與高效電負載。搭配Taycan的傳動系統(PSM與800 伏特結構技術),其溫控管理系統可確保車輛電源具有高度再現性;冷卻系統可依據不同需求進行客製化,並讓Taycan實現多次不間斷加速。溫控管理系統在冬季也可依據個人需求提供高效的加熱功能。Porsche Taycan 極速突破250 km/h大關,且0–100 km/h加速度在3.5秒內,使用之鋰離子電池也有約90 kWh的總容量
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