下了好幾天的雨,今天外面又開始出大太陽啦🌞!那麼台股什麼時候才要大晴天呢(欸?)其實不是論是專業分析師,還是股市新手小白,很多人都在叫說,台股最近好難做,畢竟高檔震盪,還失守月線連四天,而且資金輪動不順,觀望心態之下,台股修正後的反彈也不如美股乾脆,這個時候要如何審視手上持股?星期天有三大問報你知!喜歡內容的話歡迎轉貼臉書分享~
《大盤失守月線,要減碼降檔嗎?》
上個星期堪稱超級航運周,整個禮拜大事不斷,但跌勢反而到星期四五才稍見反彈。不僅航運走弱,週三還碰上台指期結算,電子權值股大失血,資金輪動不順,整個禮拜幾乎都是在開高走低留上影線。
這也讓台股大盤現在陷入了一個尷尬的位置,雖然星期五道瓊工業指數上漲238點,首次收在35000點上方,多少是台股明天開盤的利多,但緊接著市場會把目光轉向下周登場,美國聯準會為期兩天的貨幣政策會議,時間換算回來要到台灣星期四凌晨才見分曉,雖然應該是不會收緊貨幣政策,但多少還是會讓投資人觀望,所以如果美股暫停上攻,台股恐怕也要等星期四後雜音才會暫時少些,重新點燃起買盤力道。
回過來看台股技術面,掉到月線下方已經四天,由於外資看來還是空多,期貨淨空單還是位於高檔,現貨也沒明顯買超,權值股短期壓力還在,要立刻站回月線有一定難度,而且現在月線的扣底剛好在爬升段,白話來說就是月線下周會越墊越高,台股即使不跌,也會離月線月來越遠!更不用說下周還有許多大型個股除息,影響指數蒸發超過60點。所以若沒有出現明顯點火,大多盤中分析師都是認為,台股恐怕出現月線與季線之間的大區間震盪整理。
那麼在月線與季線之間,要如何調整手上的資金水位呢?這裡就要考量一下自己的風險耐受程度囉!保守一點的投資人,非凡的老師們大多建議先多看少做,李世新老師就認為指數空間仍有限,應以個股為主。若手上持股屬於波動比較大的,不妨逢高減碼降檔,等到台股真的站回月線,才代表重回強勢軌道,有機會向上甚至挑戰前高萬八的突破!畢竟雖然底下還有季線,但保守加紀律型的投資策略,通常最好不要預設下檔的支撐,畢竟摜破季線再持續下跌,先前也不是沒發生過。
但如果是比較積極型,而且在選股上比較有把握的投資人,顧奎國老師盤中也建議,越接近季線,就越是逢低加碼布局的買點,特別是電子股!奎國老師建議的是低基期,還沒暴漲過,且下半年有旺季財報支撐的中小型電子股,權值股如晶圓代工則是可以持續觀察政府護盤及外資的買盤力道。只不過近期資金輪動的真的很快速,要持續追加持股或逢高獲利了結,下一題就來談談籌碼面怎麼看!
《各族群所觀察的籌碼指標不同?》
說到資金籌碼,套用一句李蜀芳老師常說的,現在的台股之中,主力大戶的影響力高於投信,投信的影響力又高於愛做短的外資。當然在個股族群中還是有些微不同,所以如果是非凡的忠實觀眾應該也可以發現,不論是凱銘哥下午五點的『錢線快報』,還是隔天早上七點我的晨間新聞,都會帶觀眾朋友掃過一次外資與投信的買賣超排行,再加上最新的融資變化情形。那麼到底要怎麼看?
首先傳產中的貨櫃三雄,在先前的飆升段,是主力中實戶的資金在其中,不過隨著大戶資金抽出,上個月貨櫃三雄又列入台灣50之後,很明顯的發現外資的操作,甚至短進短出,已經成為影響貨櫃三雄走勢的很重要關鍵!而且針對外資的目的性不同,以往三家一起漲跌停的連動現象可能會越來少出現?主要原因前幾天的盤勢分析整理有跟大家提過,不外乎就是壓指數的分配型交易,或是跌深反彈的賺價差。所以在白話一點來說,現在長榮陽明萬海的股價,與其看基本面運價指數漲不漲,不如回來看技術籌碼面,外資在台指期的動向,對於大盤的多空走勢來短線操作貨櫃個股。
另外也有一說,外資這波壓航運,是為了要『趕底』清洗融資浮額,但台灣散戶就是很愛買長陽萬,特別是最低檔的陽明融資又增加了,搭配上有可能出現的多殺多斷頭疑慮,外資若要再掀起一波操作也不是不可能,所以很多老師盤中都說,買船不如買鐵,上船不如上車。但鋼鐵人與紡織股,也並沒有全部接收從航運流出的主力資金,量縮的狀況進場要多留意不追高,不然極大機會會短套在高點。
至於電子股,量大的面板及大型權值股,當然還是得看外資臉色這沒有疑慮,但中小型電子股,就絕對得看投信的布局了!投信的買盤比起外資來說,更加有連續性,操作說實話也比外資更精準的些,近期好多中小型電子飆股都是投信一路買起來。當然主流趨勢與產業面也是要觀察,包含車電等熱門話題。但確實部分個股如果你攤開日K底下搭配外資與投信的買賣超狀況,可以發現非常多的中小型電子股,股價就是跟著投信走,連買就往上,連賣就往下,有時候甚至連外資倒貨,股價都下不去。
對於這類型的個股,最近有些漲多出現回檔修正,把投資人嚇得冷汗一把,怎麼辦?除了一樣在前幾天有分享過的,強勢股看五日或十日均線操作,也可以搭配觀察投信,如過修正但均線有撐,投信也還在連買的話,老師們大多認為就是還可以續抱,但像是蜀芳老師跟文恩老師也有提醒,在歷史高檔的個股,如果你主要是看投信,那麼如果投信也跑了,那麼可能就得趕快獲利了結出場了唷。
也給大家看另一個例子,股價修正好一陣子的面板驅動IC,敦泰與天鈺近期反彈,但股價強勢的程度就有點兩樣情,除了基本面的差異,有興趣的朋友也可以去觀察一下投信的籌碼,或許能研究出其不同之處。
《下周哪些大事可能會影響盤勢?》
李世新老師在周五午盤其實就有列出幾項重點,台股要強,首先美元指數不可再升值,航運股不用大量,但不可再重挫,以及成交量上電子股必須維持熱度,才能有效支撐盤勢。但除了這幾項技術面因子,其實基本面上台股下周大事還可真不少!
首先在國內,台積電星期一早上辦股東會,但該說的其實法說會可能都講完啦,所以更值得關注的是電子股的法說會行情!近期熱度比較高的有星期一盛群(6202),星期二旺宏(2337)、聯發科(2454)、智原(3035),星期三聯電(2303)、欣興(3037)、精測(6510),星期四日月光(3711)、友達(2409)、穩懋(3105)、台郡(6269),星期五還有敦泰(3545)。這些公司特別舉出來是因為近期討論度高,獲利與展望都會牽動各領域族群的買賣超狀況,但由於外資近期真的對台股有點空,若成績好卻不加碼,顯示資金有逐漸收縮趨勢!
至於美股財報, 7/28的蘋果、超微,以及7/29的高通、波音,對下半年的展望也攸關台股供應鏈訂單表現,剛剛提到的外資最近不只是意興闌珊,有時還會直接以美股財報來進出台股,看看上周的德儀財報就知,所以如果投資朋友手上持股,跟這些公司有上下游或是競業關係的話,這個禮拜的法說與財報都要多加留意,才能夠躲開逆風!
以上就是這週的重點整理囉,有一些平日的盤勢整理就有寫的內容,周末就比較沒有再贅述,三大問今天的回答希望大家有覺得詳細(還是說太詳細了哈哈),高檔整理的台股也祝大家趨吉避凶,水手們不要再暈船啦!
銘異歷史股價 在 國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所 Facebook 的精選貼文
國立陽明交通大學校長林奇宏:透過教育創新培育人才 重視博雅教育提升學子視野
訊息來源 https://udn.com/news/story/6928/5429747
——教育體系是讓你從學習,到真實的世界、到就業,然後再回來學習、體驗、貢獻,任何時間你都會在這個學習圈當中。未來就是要去培養學生有這樣的概念,你永遠沒有學習完成的一天,在此循環中個人會有成就感,然後在這中間會願意持續做這樣的循環。
問:
請問您覺得現今臺灣高等教育有哪些問題?
答:除了大家都在談的少子化。高等教育已經不再是傳統的師徒傳授,所謂的「專業」正受到挑戰。這現象在網路興起後更加明顯,傳播速度越來越快,面向越來越廣,過去很多事情都必須要重新顛覆、重新調整。
大學根據專業分成工學院、理學院、文學院、醫學院等不同系所,希望用專業紮根。以現在的時代來看,高教發展光靠專業還不夠,還需要跨領域。如果真的跨域,那原來的專業其實反而會變成阻礙。所以高教發展現在要換另外一個方式去解決原來領域造成跨領域的阻礙。
這牽涉高等教育到底想要培養什麼樣人才的問題?我認為這是面對現在這個快速變遷的世界,我們對於臺灣下一代人才必需注重的面向。
教育4.0是創新驅動(Innovation-Driven)的教育,需要能夠以創意、創造、創新為教育目的,所謂的人才必須是碰到問題,可以想到解決方式的人。這時除了需要本身的專業,還要一些創意、創造、創新的概念。在談高等教育的時候,必須要思考如何把這個概念融入到我們的教育體系中。因此,我認為臺灣高等教育在未來,如果真正想要超前部署時,其實應該是從這個面向出發。
透過博雅教育提高年輕學子的視野
問:
那您認為現在臺灣對於人才培育有看到這個方向嗎?往這個方向在走了嗎?
答:臺灣的人才培育過程,顯然被社會上的一些想法,甚至報章雜誌對於就業趨勢、薪資等因素所限制。所以理工學院的學生不是思考他要做什麼,而是要進台積電。如果我們的人才看到的是就業市場和就業薪資,是從這個角度看他個人的職涯發展,那我認為國家的前景可慮。
當我們在談護國神山的同時,要稍微思考一下,所謂的護國神山到底是什麼?真正的護國神山應該是擁有一群創新的人才,而不是去注重一個單一產業的股價、市佔率。如果下一世代的人才菁英普遍都這麼想,這是令人憂慮的發展。
臺灣在人才培育上,蠻大的課題就是所謂的博雅教育,是一個廣度很廣,然後能夠面對整個社會脈動所必須要具備的能力。在大學教育中,讓年輕學子在博雅認知和訓練方面有一個更高的視野,我相信我們周邊的人就比較不會陷入既有的窠臼。
在談高等教育的時候,一定會想到線性的學習模式,從幼稚園、小學、中學、高中、大學到研究所。線性要變成一個循環。教育體系是讓你從學習,到真實的世界、到就業,然後再回來學習、體驗、貢獻,任何時間你都會在這個學習圈當中。未來就是要去培養學生有這樣的概念,你永遠沒有學習完成的一天,在此循環中個人會有成就感,然後在這中間會願意持續做這樣的循環。
這些養成都是在進入大學的這幾年,尤其剛開始這段時間,要能有這樣的體認。陽明交大現在正在盤點跟規劃博雅教育的課程,希望把對於高等教育未來這樣的概念,能夠不只灌輸,也能夠在未來學生的學習歷程當中,能夠有所體認、有所實踐。
體察文化差異 抓對統整時機
問:
請問您對國立陽明交通大學合併的看法?為什麼要合併?合併要考慮哪些問題?
答:陽明交大合校起源大概要往前推到過去20年,今年合校成功,一定是過去大家無數努力。陽明交大是2月1日掛牌,其實對師生來說今年9月才會面對新的學年。目前急需面臨的是兩校有各自的文化。就像陽明大學過去創校的宗旨就是講醫療平權、對於偏鄉的醫療服務、人本關懷等;交通大學就是有非常勇敢的創業精神、能面對失敗。相對的陽明大學大部分都是證照系所,學生畢業後比較有就業保障(job security)。所以兩個學校有著完全不一樣的認知,一個冒險進取,較有創造性;另外一個就是胸懷博愛、人格高超,但相對保守。可以想像中間的文化差異很大,包含衍生出來學校的各種體制、辦法規定等。
老實講合併新設比真的新設還難,因為是合併新設,沒有誰大誰小的問題,要尊重兩邊舊有的東西、要體察兩邊原有的文化差異,中間經過很多的討論折衷,最後產出一個大家都能接受的方案,過程的確是相當困難的。
兩校合校談了20年最後能夠水到渠成,第一是時間可以解決一切;第二是能夠找到折衷的點;第三個,我覺得最重要,有時候要抓對時機。我個人認為時機其實是整個大勢,也包括那時的主事者是誰,這些都要全部到位,才能水到渠成。
合校後很多真實的挑戰要一一面對,各種問題都要找到解決的辦法。像現在兩校區已經有交通車兩邊對開,2小時一班,公文傳遞、師生往返大概4小時就能解決。其實事情都有一些轉圜的方式,大家不應該去爭論一些很小的事情。像校徽短時間無法決定,就先沿用舊的,也有一個暫行校徽。又像校慶就是2月1日為揭牌日,但兩校區一樣保留原來的校慶日分別叫做陽明日與交大日。人的生日有國曆、農曆,我們學校過三個生日有何不可?另外也因此趁合校的機會,進行組織再造,讓行政單位、學院、系所與研究中心,未來能夠更有效率運作。
打造淬鍊成為一所「偉大大學」
問:
您對合併後的國立陽明交通大學的規劃和期許為何?
答:「偉大大學」的期許是白紙黑字寫在合校計畫書中的。我對「偉大大學」的定義是:締造創新,樹立價值;激發潛能,培育領袖;勇於調適,面對挑戰;引領轉變,發明未來。我當時遴選校長的一個小口號是「Inventing the future」,我們要去創造改變,而不只是改變來了我們能夠生存。
另外的期許就是,創造、培養出各個領域的領袖人才。我特別強調各個領域,不是原來在醫學或在高科技領域的人才,那已經有了,是要全方位,有足夠的寬度,可以看到各個廣泛的面向。在多變的環境內有很好的應變能力。甚至要去引領改變,而不是在後面追著說有改變了,我能夠生存、能夠解決它給我的問題。
目前正在進行規劃幾件重要事情,除了剛提的博雅教育;第二個,我希望能產出新的產學共創路徑;第三個,成立國際學院,其他學院一定會有一些合作整合。未來校內應該有產學創新學院,以因應現在還在立法院等待三讀通過的國家重點領域產學合作及人才培育創新條例(簡稱創新條例)。當國家或教育部鬆綁時,學校要提出一套能夠接續的規則。所以我認為把創新條例解構後要有人去重新把它建起來,應該要從執行者的觀點開始做再造的工作,這當然是很大的一個任務之一。
至於在組織文化上找出大家對新學校的認同感。首要做的是不強迫認同。所以為什麼我留下舊的校徽、留下舊的校歌、留下舊的校旗;甚至還發起了交大博愛校區風華再造,就是希望留存過去的記憶跟緬懷。甚至可以把交大的竹銘館改造成會館或招待所,展示臺灣整個半導體的發跡,讓老校友能夠帶著他的家人,可以在那住幾天。懷念過去,不是留念,而是要在過去的歷史中開創新未來。因此,在還沒有共識前,不要強迫大家對新學校的認同。要展現新學校對過去的記憶,而不是抹滅,持續讓大家有這樣的感受,我相信看到過去,就可以看到現在、未來站的位置跟未來的投射。至於未來有什麼大的方向,應該讓各種聲音能夠出來,要大家有共識才能做。
法規鬆綁 行政流程減量
問:
請問校長覺得現在國立大學合併的法規或一些支持系統足不足夠?有沒有要給政府一些建議?
答:首先要感謝教育部尊重兩校的決定,例如首任校長應是官派還是遴選,最後也尊重採用遴選的方式。此外,還有經費上的支持。
現在中央政府在法規上已經大幅鬆綁,我覺得在行政流程上可以簡化報部存查。其次就是資源分配常常又會回到政治因素,這是比較大的問題。或是有些政策在試辦初期可以集中在一兩間學校而非全部學校,給予足夠資源,再考慮未來到底適不適合全面推廣。如果試辦等同於全面推廣,那試辦有什麼意義?
以終為始 莫忘初衷
問:
除了這些之外,您對想要合併的學校還有哪些建議?
答:我覺得要「以終為始」。先看看想要達到什麼樣的終點或目的,而不是為合併而合併。所以簡單講就是以終為始,已經在做的,就要「莫忘初衷」。提出這兩句建議給想要合併的學校。
銘異歷史股價 在 Facebook 的最佳解答
即日專欄:香港建設小股東套現良機
不知是否源於香港的特殊歷史與文化,連帶投資態度取向都傾向短視,過客心態使然,朝種樹晚𠝹板已儼然香港人投資者特色,能夠從Day One持之以恆細水長流,多屬異數。當然,一隻手掌拍唔響,當中也須視乎上市公司大股東與高管的誠意。
投資市場靠炒上炒落搵快錢者大有人在,不與股票講感情亦已成為不少投資投機者座右銘,怕一旦投入太多個人感情,隨時癡心錯付也是司空見慣,為免愛得深輸得甘,投資者行為往往十分扭曲。
然而今趟市場出現的異象,竟罕見地發生在上市公司身上,所指的是一宗近年不少上市公司私有化行動個案中的其中一筆,前身為熊谷組香港分公司的香港建設(190),今年1月中提出以每股8元的註銷價,在宣布私有化後,消息甫出,即獲市場重新關注估值長期超級大折讓及成交低迷、猶如上年功能被廢武功的慘況,股價在復牌後即急升一倍,估值終局部修復。
好明顯,私有化其實並非香港建設最想進行的方案,可是過去近10年間,無論大股東如何用盡辦法通過自己增持股份及支持董事會回購股份,希望藉此增加股份的流動性及支持股價,可惜均無功而還,以至公眾持股量已近乎觸及上市條例可容許基本水平,難以再進一步增持。
股份流通性偏低,加上大股東認為目前外圍環境及經營條件困難,以致對在香港上市的房地產開發商估值普遍長期持續偏低,且難以預測目前的困境將會持續多久,才作出私有化的建議,希望給予小股東一個善價套現的機會。今次私有化的作價,亦是香港建設自2016年以來從未見過的水平,因此8元的作價,絕對是有誠意且相當吸引,小股東成功套現後,即可把所得資金更靈活地重新調配或換碼。
香港建設將在本周五即今年4月23日早上10時正及早上10時30分別假香港九龍香格里拉酒店召開法院會議及股東特別大會,以表決私有化議案,而股東如支持方案,必須參加並投下支持票,私有化才可望通過。同時,由於獨立股東的每一票都是非常關鍵,每一名股東的參與將影響議案能否通過,建議獨立小股東們謹記參加股東特別大會。
原文:https://bit.ly/3aoZpTC
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