關於 鋰電池沒電 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

聽聽同樣是電動車使用者Kent
對於電動機車的看法

Kent 婚禮攝影

簡單說一下我對於Gogoro的看法 （文很長.. 不喜歡就跳過）

網路論壇 與 Mobile01 上面幾乎是排山倒海的吐朝 與 反Gogoro

這些鍵盤大師，到底有幾個人天天騎電動機車... 有多少的經驗呢？... 沒有也可以寫的好像專家一樣...唉

我家的 E-Moving 電動機車購入一年整，幾乎是每天騎
購車金額是6萬8（豪華版），扣掉補助8000元，所以是6萬元

每天騎，我發現電動機車真的還不錯... 但是有幾個問題
電池續航力不太夠....順順騎...大約有30幾公里的續航力

如果騎快一點... 距離更短.... 還有一個問題... 如果你家不是住一樓... 就必須把電池提回家充電...很重...

接下來會遇到一個問題，就是你急需要用車時... 發現電力不夠..忘記充電或騎太快 過度耗電

此時你需要等待兩小時充電......在趕時間的情況下..兩小時是很漫長的... 所以我又買了一顆原廠的電池（1萬5千元）
兩顆交換充電... 家裡隨時有一顆充飽電的電池...花1.5萬買到無數的兩小時充電等待時間...值得.. 不過每天都要很重的電池提到樓上交換充電（我家住二樓）

這樣購車的金額就是6萬 + 1.5萬 ＝ 7.5萬，充電費用大約一次2元的電費，可以跑20～40幾公里... 要看騎乘的習慣...騎越快..電力耗的越多

這台車是我老婆每天載小孩上學、買菜、我出門只要不是很遠..也會騎這台.. 因為安靜...環保... 所以我較少騎傳統的機車（我有一台Address 125）

一年來的電動機車經驗與研究，我發現電動機車最大的隱憂就是電池會老化、裡面的電蕊平衡跑掉..導致充電不均

雖然原廠鋰電池有保固充放電次數2000次，但是如果老化... 就是充飽電後，跑的距離越來越短..縮水... 其實這個就很難界定如何可以出保固.... 有可能充飽電後，可以騎乘的距離越來越短...但是原廠說這是正常的... 此時如果越來越嚴重
我只能再買兩顆原廠的鋰電池...3萬元，來換取這台電動機車的性能與壽命.... 鋰電池的壽命與性能的衰退是很多人沒想到的問題，雖然我有兩顆電池交換騎... 可以確保隨時都有電可以騎車
但是我一直很擔心如果電池開始老化....那我不是又要花錢買新的電池？

GOGOPO 電池是交換租用的....這點太棒了
我只要付充電費（前兩年免費）... 鋰電池的老化問題根本不需要我來承擔這個風險.... 我可以換到爽... 這種快樂又無負擔的騎法.... 如果你不是我...每天很小心的呵護這兩顆原廠鋰電池的用法...你無法理解我在講什麼

接下來.... E Moving電動機車其實很棒，最大的缺點就是...
騎不快，加速慢... 適合我老婆，但是有時候我要趕一點時間
依然騎不快...只能修身養性的騎

充飽電待命的電池一顆在家裡... 所以我不能騎離家太遠..擔心回不來...

GOGORO 加速夠快，今天去試騎... 真的很過癮.. 讚！
有電池交換站.... 雙北市我亂亂跑也不需太擔心

網路上有一堆為了反對而反對的論點... 我來說說我的論點

反對的人，你們根本就不打算買... 不知道再反對什麼？ 反爽的

電池一堆嚴苛的合約，我覺得很合理... 因為電池是交換方式，電池屬於Gogoro的資產，成本也很高... 當然要訂出很多嚴苛的合約來保障公司的資產... 以防止有心人拿電池去拆解或惡搞破壞

這整防禦性的合約，是要保障公司的資產，防止這個電池交換機制出現漏洞.... 讓我們這些想要正常使用的人得不到應有的服務

如果只是正常使用，沒電就去換一顆... 會被合約的條文懲罰嗎？

車價貴不貴... 見仁見智

如果一台10萬出頭叫做貴.... 那假日一堆人騎高檔的公路車... 兩個輪框要8～10萬... 這些都算是潘仔？

滿街背好幾萬的名牌包都是阿呆.... 人手一支幾萬的智慧型手機... 這些都是敗家.. 因為手機頂多1～1.5年 你就會升級換一支

買一台10萬的電動機車叫做阿呆的話

那一堆人花10幾萬買幾顆玻璃（L鏡）... 叫做什麼?

什麼最貴

買來沒好好利用的...才是最貴...

買車沒有電池的擁有權....這樣很呆？ 擁有電池才是呆.... 因為電池會老化 蓄電量會每況愈下... 我才不要擁有鋰電池

沒電就會換一顆，老化的問題與成本我才不要承擔

兩年後... 每個月800多元的充電費...貴嗎? 一般的機車加幾次油 + 每900公里換一次機油.. 其實也不便宜.. 還有很多耗材.. 空濾 傳動 齒輪油

無法載貨？ 載貨就開車阿...何必強求呢

電池交換合約規定每個月不能騎超過1600公里... 我根本就騎不到1600公里... 因為我每天騎單車運動30～50公里.... 每個月用自己的腳踩出1000多公里
電動機車不會騎那麼長途... 要騎長途 我會開車

就這樣... 週六我要跟好友（馬貝單車老闆），去訂車... 兩人要各買一台

因為我們都是很背骨的人

相信自己的眼光與看法... 網路那些高論.... 看看就好.... 我寧可自己去體驗...也不要因為網路的一堆高談闊論..導致自己裹足不前

一年前. 接觸單車... 很想換碳纖維板輪.... 但是網路上一堆文章讓我裹足不前

板輪下坡會燒框... 板輪上坡會重拖 板輪CP值很低... 腿力才是王道... 換好框只是虛榮

馬貝的老闆跟我講一句話.... 那些高談闊論的人，是有幾個天天騎板輪，或騎過很多款板輪，比較過.. 還不是網路聽來看來..朋友那邊聽來的.然後在網路高談闊論

請問真的有參考價值嗎？

就這樣我買了板輪，還陸續買了很多款中古的板輪... 天天爬坡 天天下坡.... 騎了一年 （研究正確的煞車技巧與要領） 也沒燒框... 苦練後爬坡也是很強的... 我用ZIPP 808 爬坡就可以贏過很多人啦

所以要講板輪的經驗... 我可是很有資格的...不過我不會去網路論壇講 因為這是自尋死路... 因為嘴砲的世界 認真你就輸了

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了

今天來跟大家分享怎麼救車吧～

#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電

0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結

RCE阿北補充：
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保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。

傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。

鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。

#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。

但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時

#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。

此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。

保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。

建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。

#iBatt系統為RCE獨家專利技術。

其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。