“流浪者日誌”
2018/11/19 月曜日 20:00
我在阿蘇北側的小村小國町的林道中遇到了一位大哥,他用著非常古典的裝備在林道間騎乘,我邊欣賞著他車上的裝備,邊和他聊天。大哥說他車上的裝備除了消耗品外都已經用了三四十年,看看他車上的零件的確美麗,變速還是我沒看過的法國品牌,只有五段變速。而前燈是早已不能亮的傳統燈泡。我實在很佩服這位大哥可以把這台老鋼管旅行車保養得這麼好。我去年買的車看起來都比他舊。
當我和他聊到說我明天要去椎葉村時,他就說到那條路上沒有路燈,似乎已經斷定我會夜騎。。。我覺得很奇怪,我看地圖的感覺是沒這麼難騎。但大哥口中一直說多陡多陡。被他講到我都有點怕了,今天早上還很煩惱著雨什麼時候會停,我要趕快出發,今天的路很陡。
最終我是接近九點出發,然後不到一點我就騎完了。。。這讓我想到以前聽捷安特 蛙不停的溫哥說萬一每個跟他說“不可能,你辦不到”的人都給他一塊,那麼他現在就是大富翁了。我們經常用自己的價值觀去評論別人,給別人建議,甚至擅自幫他人設定極限。但每個人有自己的想法和規劃,給予客觀資訊後,就讓他去吧。。。
#流浪者日誌
#BikepackingDiary
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2018.6.4 北村中央公園ふれあい広場
這是一個非常棒的無料露營場
在這裡遇到日本前輩「はりま桑」
一位退休電腦工程師,海外旅行30年的經驗,我一眼看出一定是位厲害的人而不是流浪漢,沒想到真的是神人,每年都會到國外騎乘,通常都是歐美大陸,明年要去南美洲騎乘,今年夏季都待在北海道,はりま桑興趣是製作手工樂器,通常都是竹子做成的笛子,也喜歡吹奏很美妙的音樂,我們暢談了很久,希望能跟前輩保持聯絡,但詢問了FB、Instagram、LINE都沒有,只有唯一的一個網站前輩這幾年才開始使用,會將近期的旅程打上去,我們只有要到這個資訊
之後はりま桑 送了我們一組手工製作的樂器,非常感謝送我們那麼有紀念價值的東西,請はりま桑 簽名,他很靦腆的笑說不了,或許是低調的個性,讓他不想這麼做,總之非常高興認識到這位前輩,讓我瞭解到很多事情。
一台鋼管車騎了30年,還能繼續騎,車架重新整理烤漆,說不定還能傳給下一代,就像偉士牌一樣經典,即使整台車生鏽,整理一下又能騎,鋼管車真的是長途海外旅行最好的朋友,車架有什麼問題,只要找得到電焊的地方就能進行維修及調整,跟其他材質完全不能比,我仔細打量著はりま桑的自行車,而はりま桑也仔細觀察了我的自行車,一個新舊交替的時刻,兩個人互相瞭解彼此,はりま桑問我的貨架材質,他以為是「鋁」,我說:是鋼的,比著生鏽的地方給他看,他說:鋼的非常棒
他接著說:他的前貨架是鋁的
我猜想他想找一個鋼的前貨架,所以大量著我的前貨架,我則對他的前後置物系統非常有興趣,只有兩個工具箱,裝載著一切旅行到東西,而且防雨、耐用,尤其後面的工具箱大到離譜,我很好奇他如何裝載後貨架上,應該是有一個木板,這樣兩件行李,上飛機也不需要煩惱找東西裝載,這讓我想把一堆馬鞍袋行李減少一些,我觀察了はりま桑地上有個類似油漆桶改造而成的焚火台,爬滿螞蟻的帆布天幕,看著他的一切,仿佛瞭解到一件事,任何東西都可以利用日常生活所看到的東西加以改造而成,而且不需要花什麼錢,はりま桑 預計在這待一個禮拜,之後往北前進到旭川,我們跟はりま桑聊到,在日本平常都會在指定露營區露營嗎?
想想也知道這種流浪經驗豐富的大前輩怎麼可能都會在指定露營區露營
はりま桑回答:並不會
我們接著詢問公園是否能搭營
はりま桑回答:沒有說不行,但也沒有說可以
這完全是我們知道的答案,但遇到這位前輩忍不住在聊一下
はりま桑接著說:Maybe可以找一個人比較少的地方,maybe可以
我們之後聊了許多,很想跟這位旅行多年的大前輩騎上幾天,但時間不允許我們這麼做,我們最後往札幌方向前進,經過這件事,我想之後有機會的話捨棄掉前面兩個馬鞍袋,然後換上可以放置大空間的籃子,這是在日本看到很多載貨的單車前面都是一個非常大的置物空間,一個搞定,每次下放裝載行李時會省事許多,未來若有規劃想單車旅行的朋友,一輛經典的鋼管旅行車,非常值得入手,希望明年有機會在南美洲遇到はりま桑,一位低調、靦腆又客氣的大前輩「はりま桑」。
はりま桑Blog :
http://momo3.c.ooco.jp/
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"流浪者日誌"
在外流浪,真的很怕機械出問題,
來看看流浪學長,阿拉喜對於 台灣人日本一周中 發生的機械問題分析。
「台灣人日本一周中」的旻翰,車子在九州出了狀況,旅途被迫暫時中斷。
他第一時間傳來照片,並打了電話給我,詢問該怎麼處理,他說是因為倒車,然後一變速就變這樣了。
我一看到照片就判斷是勾爪斷了,但是一般來說,倒車通常是把手、坐墊、甚至是貨架先著地,後變直接受力的情況很少發生,除非是倒車時一顆大石頭在地上剛好對到後變,當然也有可能是前一次的大旅程,在上下飛機、火車、巴士轉乘時,就已經因為外力碰撞造成勾爪受損,然後在這次意外中反應出來,但上述的狀況機率都很低,在抓問題時,我們都先不會考慮這些因素。
所以我認為原因應該是倒車時造成鏈條卡住(撥到變速撥桿、鏈條掉到齒輪、導輪外面等),然後瞬間的施力太大,造成勾爪的斷裂。
跨海隔空抓藥時,他說是一變速車子就壞了,我接著問他,變速是用手轉踏板的,還是騎在車上用腳踩的,他說是用騎的。
看來問題的癥結,八九不離十是鏈條卡住造成。
我提了6個建議給他供參考:
1. 倒車後,除了趕緊手刀上前把愛車攙扶起來外(誤),應該先將後輪抬高,用手轉動踏板,檢查傳動系統是否順暢,一發現鏈條卡住,就要進行狀況排除。並來回切換檔位,檢查每一檔是否正常。特別要檢查後變最輕檔(最大齒),如果後變不幸撞到了,會往內偏,甚至打到後輪輻條,造成受損。
2. 一上車如果發現踏板卡卡的,就要趕緊下車檢查,不然黃金右腳一下去,會有零件受損的風險。
3. 不同品牌的車,勾爪都是不相容的,甚至同一品牌下,還根據車種、型號、年份,而有不同的勾爪。車店不可能備上所有鉤爪,長途旅行記得帶上備品。真的忘了帶,就只能在旅途中詢問同品牌的車店。
4. 雖然勾爪是設計來「犧牲小我,完成大我」,意外發生時用來保護其他零件,還有最重要的車架。但是勾爪斷了,「大我」也很可能被彈飛起來的後變敲到了,必須檢查其他零件的受損狀況,包括車架、後輪鋼絲、前後變及鏈條的形變,記得要請車店師傅一併檢查。
5. 鋼管車的勾爪都是直接焊在車架上的,不會有斷裂的風險,即使受到外力撞擊,也很容易校正維修,這也是為什麼旅行車都是用鋼管的。說穿了就是故障率低及方便維修。
6. 鋼管旅行車我們很多,記得要來找我們~ 哈
最後,附上一張我2007年在摩周湖路邊修車的照片。
有時候,旅程轉個彎,會發現更美的風景!
Enjoy your trip !
#台灣人日本一周中
#想當初在北海道第一天騎車踏板就飛出去了
#保養維修課程開催中
#第一次海外單車旅行就上手。
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中年大叔想買輛單車,在此請教大家的意見。
活在塵世煩心事一堆,一開始想在假日不拼速騎個長途紓解壓力。體能腳力練起來後或許
帶著帳篷行李在不過份偏僻的地方來個單人露營,在野外看書看星空吃吃喝喝耍孤僻。長
遠目標是環島或閒遊各鄉鎮,雖然長假根本生不出來。
其實是有肖想過組車,但鋼管前提下,即便用國產veloci的車架,預算還是不太夠。所以
只能往成車考量。
旅行車的選擇原本就少,在網路搜尋後,能符合預算和需求的好像只有masi randonneur
。請問各位還有其他的建議嗎?還是要走捏一點直上的路線呢 ?
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