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【舒適 慳油 靈活 集於一身 】
2021 '' PCX 160 HSTC 銷售反應熱烈 ! ! !
https://www.youtube.com/watch?v=A_SpWwpUPmI
價錢 HK$37,800
<🔸Red / 🔸Black /🔸White / 🔸Blue >
<🔸Mat Grey / 🔸 Mat Black >
預計交期：2021年 6-7月份
2021 HONDA PCX 160 HSTC規格表
水冷四衝程SOHC 4V單缸，eSP+節能技術
排氣量：156.93cc
缸徑 x 衝程：60.0 x 55.5mm
壓縮比：12.0:1
變速形式：V-Matic 無段變速
車架形式：鋼管雙搖籃車架
前避震：正立式前叉
後避震：雙筒尾避震
前制動：ABS 碟煞
後制動：碟煞 HSTC循跡控制系統
軸距：1313mm
座高：764mm
油箱容量：8.1L
裝備重量：131kg
輪胎：前110/70-14 / 後130/70-13
Honda Chun Kee Motor 燦基電單車行
【主持活動長知識】】你知道鐵達尼號沈船對鋼鐵業來說是歷史上的分水嶺嗎？
這次受到尊榮級禮遇來到高雄港主持銘榮元“台灣首支離岸風力發電水下鋼管樁完工典禮”
老師常說如果不夠瞭解活動的意涵，說出來的話就無法感動人心～
彩排後發揮我的👩🔧“化工人”精神坐下來和工程顧問聊了兩個小時，說真的如果不了解背後的故事真的是不知道這支鋼管樁有什麼好慶祝的XD？
#接下來要發揮我的科學精神了我猜沒有人會有興趣
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👉先來聊聊剛剛提到的鐵達尼號～
鐵達尼號會沈船的主要原因就是因為鋼鐵不耐低溫，韌轉脆溫度大約在攝氏30～42 度，而鐵達尼號撞擊冰山時水溫是攝氏－2度，就如同以卵擊石般地立即脆裂！
在這次1500人死亡的重大事件之後大家才開始在意船用鋼板的材質及耐溫，而現今歐洲海事規格限定鋼料必須在攝氏-42度左右。
但是，試問我們台灣海峽最低有沒有負十度XD?
👉所以這隻台灣首支鋼管樁到底厲害在哪
這一支鋼管樁長66.5米、內徑3米，厚度75毫米，重量250公噸，如此巨大的焊接後的高低差竟然要低於1.3公分，除此之外還符合歐洲海事法規耐低溫零下42度的規範儘管我們根本沒有這種環境～
銘榮元是祖孫三代在地發展38年的台灣奇蹟，真的很開心能參與其中，也又再次為自己的國家感到驕傲
最重要的是這次銘榮元真的對我超好也超大方～～從接送、安排住宿到其他細節都是尊榮級待遇，不知道這邊還有沒有缺孫媳婦(我開玩笑的XD)
#中英主持人 #主持人 #中英文主持人 #婚禮主持 #社群行銷 #總統小英 #活動主持 #尾牙主持 #簡報技巧 #英文演講 #雙語主持 #記者會 #中英日主持 #中英日
【康輝樓梯升降椅】給家人最完善的照顧
歲月是一把利刃，能夠將經歷一生的年華青春消逝殆盡。
尤其是生理上改變的負擔，就算年近古稀仍有清晰的頭腦，身體依然力不從心。
一直陪伴在自己身邊的九十歲阿嬤，在一年前她是個每日晨走三公里的健康奶奶、煮了將近三十幾年的三餐、當了陳家的媳婦約莫七十年，日不懈怠地忙碌於家事操勞。
但就在近一年，她突然走不動了...走不了每日的晨走，更無法再做任何家事。
醫生說 : 她的關節與機能已經退化，就算以往身體再好，九十歲很難不退化，行動上會隨著年紀越來越遲緩。
聽完醫生語重心長的一番話，其實在我們後輩的心中都清楚，奶奶需要休息，勞碌到了九十歲，也真的已經足夠了。
然而漸漸的奶奶走路實在太吃力，必須得坐輪椅，從她坐上輪椅那一刻，一同住三樓透天厝的我們便知道，奶奶活動區域不會希望永遠只有那一層...
若是年老的阿嬤，你不斷局限於她的活動範圍，甚至連自家都因為安全而抹滅她最懷念的地方，那麼，對她來說，這未來人生的意義何在呢??
真正讓我體悟到的，是盡力滿足她現在所需。
她曾表示，希望能夠多移動自己的身子，看看家人，回顧這整個她住了大半輩子的老家。
為了讓她不再因為退化的關節與機能使之身體二度受傷，我積極的開始尋找能替代她雙腳，讓視野更寬闊的器材。
在這過程中，首要的就是讓她能自由行動於家中的樓梯。
所以我意外的發現了一個能夠了解我們需求的"康輝樓梯升降椅"。
康輝樓梯升降椅的生產基地在中國上海，為歐洲品牌代工達二十餘年，不斷地改良與技術提升，由各項國際認證取得廣大客戶的信任。
生產與品質檢驗的實力不容小覷，因為同時取得美國FDA、歐盟CE、日本ISO13485、ISO9001等國際認證，至今尚未有其他台灣品牌能同時取得。
由於座椅的布面採用真皮材料，乘坐舒適有質感，座椅結構則是鋁合金壓鑄一體成形，不存在焊接斷裂的危險隱患，軌道使用中碳無縫鋼管的材質並做表面噴塗，堅固耐用更不擔心生鏽變形。
多重的認證在安全上無庸置疑，尤其是ISO13485是專為醫療器材所設置的品質管理系統。這個凡事未雨綢繆、用技術規格與品質做溝通語彙的超高齡國家，康輝樓梯升降椅卻能取得認可，更堅信了我一定要為自家奶奶準備一台的決心。
在承重方面也經過多項測試，能夠承重120kg的重量，對於任何行動不便的人都適用。
除了家中樓梯之外，斜坡、室內階梯或者各式需要費勁行走的場地，通通能由康輝樓梯升降椅的施工人員客製化加裝軌道；然而斜坡會使用鋁合金一體成形直軌，上下坡也不必擔心喔!
雙彎軌式與直軌式坐椅收折後體積也僅35~40cm，完全不占空間，收折方便。
其實我最擔心的問題，不外乎神智不清的老人若無法自行遙控升降椅怎麼辦呢?
但康輝完全清楚使用者的困擾，在椅身旁邊有個操作撥片，除了行動不便的人能自行操控升降椅行走之外，無法自行遙控的使用者可讓家人使用遙控器，將使用者送至他們想到達的位置。
康輝樓梯升降椅的產品，無疑對奶奶是生活品質一大進步。
不但滿足她所需的小小心願，也更能注重到她平時生活中的安全。
最後選擇送給奶奶一個貼心又珍貴的禮物，希望她能有個更好的依靠與保護外，其實對於我們後輩來說，沒有甚麼比自家人安全跟幸福來得重要。
不論您家中有行動不便之人，或者長期需要照顧的親人，或許他們脆弱的心靈中，總認為自己的不便會成為照顧者的負擔，而他們自責的想法，也讓身為照顧者的我們更加不捨與難過。
選擇使用康輝樓梯升降椅，來化解他們上下樓梯或坡度上的困擾吧!
省去許多照料時的憂慮與不便，不如直接給予她們更溫馨與舒適的安全環境，這會比單純言語上的鼓勵更加撫平他們內心的不安。
#康輝商品網址：http://www.careknee.com/
北區門市:新北市板橋區海山路5號
台中門市:台中市南屯區文心南路22號
南區門市:台南市新營區長榮路二段907號
高雄門市:高雄市三民區明誠一路132號
編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。
3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。
今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。
老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。
回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。
駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。
不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。
雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。
新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。
另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。
之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。
gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈，LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組，含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊：
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/
慶祝 Gogoro VIVA 全新上市，2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前，購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」，數量有限，送完為止。點燃你的玩心，讓你自在劃過街巷！
推薦車主: MMA-2222
感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號
曠世小車，重磅登場！ 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世， 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念， 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約，戴上徽章向城市出發。
車主限定：凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務，即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva
試騎川崎忍300！上次試駕完R3後，相信很多人也好奇忍300騎乘心得是什麼。這次帶Ninja 300從市區走到山區，一起感受小忍精神！Test rode Ninja 300. After last test ride on R3, I bet a lot of people are also interested in my Ninja 300 test ride experience. I took it around town and in the mountain to really see what Ninja 300 is all about!
Bike: Kawasaki Ninja 300 川崎忍300
Vlog 35 摩托日記第三十五篇
規格 Spec:
引擎型式 : 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC
總排氣量： 296cc
內徑x行程： 62.0x49.0mm
壓縮比： 10.6：1
最高馬力： 29kW (39 PS) / 11,000 rpm(EUR)
最大扭力： 27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm(EUR)
供油系統： ø32 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油
車體： 長 / 寬 / 高 2,015 / 715 / 1,110 mm
最低離地高： 140mm
車架： 鑽石型鋼管車架
夾角/拖曳距： 27度/93mm
軸距： 1,405mm
舵角 左/右 35度/35度
前懸吊： 37mm管徑正立式前叉
後懸吊： Uni-Trak；5段預載可調
前煞車： 單290mm碟盤 (ABS)
後煞車： 單220mm碟盤 (ABS)
座高： 785mm
裝備重量： 174kg
排檔方式： 濕式多片離合器/往復6檔
傳動方式： 鏈條傳動
油箱容量： 17L
前後輪尺寸： 110/70-17 140/70-17
Engine Type Four-Stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 296cc
Bore Stroke 62 mm x 49 mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 10.6:1
Fuel System DFI with dual 32 mm throttle bodies
Ignition TCBI with digital advance
Starting System Electric
Transmission Six-Speed
Final Drive Chain
Rake Trail 27° / 3.7 in.
Seat Height 30.9 in.
Wheelbase 55.3 in.
Front Suspension 37 mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Uni-Trak with 5-way adjustable preload / 5.2 in.
Front Brake Single 290 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Rear Brake Single 220 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 140/70-17
Fuel Capacity 4.5 gal.
Dry Weight 383.7 lbs.
Music:
Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
RetroVision - Puzzle
NCS Release bit.ly/28YuCjb
https://soundcloud.com/retro_vision
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