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新聞來源 : https://news.tvbs.com.tw/life/2161967
日期 發佈時間:2023/07/15 12:05
最後更新時間:2023/07/15 13:02
記者 葉韋辰 / 攝影 潘建樺 報導
標題 : 公車不安全/剎車太猛站不穩!等乘客很難?駕駛喊冤:被逼的
內文 :
台北市每年平均有200人在公車上摔傷,主要都是避險急煞,許多通勤民眾向《TVBS新聞
網》分享,曾因為猛力剎車而跌倒,但台灣公車為何不能慢慢開、慢慢剎車以及停等乘客
上下車?全國客運運輸人員產業工會理事長范光明則說明,駕駛因為受限公司班表以及公
車本身的時刻表,憂心路況因素塞車導致脫班,進而被公運處、公司罰錢,因此很難做到
停等乘客。
一週有6天搭乘公車上下班的楊太太分享,以前娘家住在龍山寺捷運站附近當時捷運還沒
蓋好,所以自高中上學到後來上班結婚就每天都搭公車通勤,現在搬去三重環狀線才剛挖
下去因此維持搭公車的習慣
她說,不知道是不是車體設計的問題,時常會覺得公車的剎車很用力,導致整個人站著時
會扭一下,長期下來加上現在年紀大這一兩年常覺得膝蓋、腰部不舒服,也曾經有一次儘
管站立、有握著扶手還是因為緊急剎車整個人往前飛出去撞到一位女同學,「等於是她當
了我的肉墊,感到很不好意思」。
楊太太也說,她時常看到有些年輕人在車輛沒有靜止前就想靠近車門感應票卡,卻因為煞
車而摔倒。但她還是認為「絕大多數公車駕駛素質都是好的」,也有一些駕駛起步前會提
醒大家握緊扶手。
另外一位謝小姐則表示,自己其實能夠搭捷運就搭捷運,因為有冷氣、班次也穩定,現在
是因為搬家附近沒有捷運站,這4個月不得不上班搭公車,她也認為,可能是車子或駕駛
的問題,有時候踩油門起步會很猛烈,如果沒有抓好,整個人會覺得被甩出去,不是很喜
歡這種感覺。
究竟為何台灣駕駛多數不願意等乘客?「想像是美麗的嘛!」同時是桃園市公車駕駛、全
國客運運輸人員產業工會理事長范光明向《TVBS新聞網》表示,台灣公車駕駛都有班表,
路線也有表定時間,舉例一條路線可能表訂行程時間是10分鐘,但可能會遇到塞車、下雨
、車禍等各種路況,駕駛必需「追時間」,公車又不像小客車一樣可以換路開,如果公車
脫班被民眾投訴公部門就會罰業者錢,他問「你認為是業者會吞?還是會叫司機吞?」且
每次投訴就被罰2千到3千元。
他也指出,公車駕駛被排的班表是固定的,必須按表操課,不可能像計程車一樣路線自由
發揮,如果第一趟整體慢了20分鐘,「我下一趟要不要繼續開?當然要啊」,他說,駕駛
人員出來就是用秒在賺錢,要接著連續跑,不會因為前一趟延遲算錢給你。假設真的規定
要停等乘客,他認為也有難處,乘客上車感應卡片大約花2秒,但接下來駕駛無法判斷他
到底要坐、還是要站「又沒辦法通靈」,再加上有些人還會走來走去挑位置。
至於日前交通部修法,駕駛員應注意乘客上下車,如果導致乘客受傷可依法記違規點數3
點,若是重傷則要吊扣駕照3到6個月,范指出「這就是為什麼台灣公車駕駛越來越少」
,直批那些在冷氣房中的官員門關起來做決策,怎麼不去現場看看實際狀況?尤
其在台灣沒有規定上下車要統一車門,從駕駛的監視器角度也會有死角,司機要去注意道
路安全狀況,又要顧及乘客狀況,「一個人可以同時做好幾件事情?」他也強調,不是說
司機都是對的,只是可以從駕駛角度去看看這些事情為什麼會發生。
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