【新兵報到】看好客機需求 發動機零件商寶一前景旺
台灣的航太產業近期在資本市場可謂十分活潑，繼飛機發動機精密加工廠長亨(4546)登錄興櫃交易後，另一發動機零件供應商寶一(8222)也在10月上旬登興櫃交易，為我國航太機械族群再添新兵。寶一雖是資本市場新兵，不過早在1970年代就投入發動機產業，主要為航太引擎大廠P&W、Snecma代工生產精密零件，並與Rolls Royce合作開發新型引擎零件，隨著全球客機需求有增無減，寶一業績可望蒸蒸日上，未來前景亦頗獲看好。
老字號航太加工廠，卡位歐美發動機巨擘供應鏈
寶一成立於1974年，並在1980年就投入航太領域的精密加工技術研發，目前資本額為6.08億元，業務核心為替法國發動機製造商Snecma與美國業者Pratt&Whitney生產引擎燃燒筒、引擎襯套等精密零組件，與漢翔工業、長亨等同為發動機大廠的一級(tier 1)零件供應商。
事實上，全球民航機引擎市場乃是由CFM International、SNECMA、Pratt & Whitney、GE、Rolls Royce等巨頭寡佔。
近來來隨著全球分工越發精細，全球航空產業供應鏈在引擎大廠的成本壓力推動下，亞洲地區已成為重要的代工重鎮，寶一等台系供應商挾精密加工技術與材料鍛造能力，早已躋身國際大廠的重要供應商。
寶一的主要業務包括航空發動機(Aero Engine)零組件製造—機械加工及薄鈑成型、發電用燃汽渦輪機(Ground Gas Turbine)零組件製造及再生，卡位耐熱材料、鑄造、鍛造、超合金加工、真空熱處理、表面處理等技術與製程商機。
寶一引述波音預估數字指出，在2032年前，全球航空公司將需要超過3萬5,000架新航機，價值為4.8兆美元，其中單走道機型占比重為70%，而寶一和P&W、Snecma的合作範疇，正好鎖定CFM56等單走道機種所用的引擎零件；同時，寶一也和Rolls Royce合作開發空中巴士A350XWB將採用的TrentXWB引擎零件模組，卡位最新型客機的製造商機。
技術研發不間斷，精密工藝推升營運利基
寶一指出，航空業受到節能趨勢推動，飛機零組件的設計除需符合結構與功能要求，更追求輕薄以減輕航空器重量。
因此，在機械工程過程中須削去相當大量材料的加工技術，特殊超合金的使用已成必然趨勢，其中鈦、鎳、鈷、鉻、鉬等特殊金屬與鋼、鋁金屬結合，為航空業帶來革新，其製造技術門檻更形提高，寶一靠著切削加工技術、航太級特殊治具設計、五軸車銑、3D曲面測量與加工等技術開發，已成國際航太發動機供應鏈的關鍵成員。
針對未來業務與技術發展，寶一指出，短期上公司將致力於擴展航空發動機內高溫段高階製程及高利潤零組件，持續擴充產能，並透過對機器設備的投資改良、模治具設計開發、精密加工技術、模擬量測等技術導入，提升產品精密度，極度縮小容許公差，並以高度的機械整合，藉此發展出製造結構複雜零組件的能力，持續獲得客戶肯定。
中長期來看，寶一則強調，公司將逐漸拓展與國際大廠的共同設計(Co-Design)工作。事實上，寶一自2009年起就已接獲法國Hispano-Suiza XWB A350 發動機零件訂單，並於2011年接獲比利時Techspace Aero SilverCrest 發動機零件訂單，以工程能力及產能的同步提昇，穩固發展此類產品的基礎。
近3年來(2010-2012年)，寶一營收為6.49億元、6.36億元、7.32億元，稅後盈餘分別為1,226萬元、2,283萬元、3,874萬元，EPS則為0.22、0.38、0.64元。今年上半年，寶一營收為3.62億元，稅後盈餘2,291萬元，EPS為0.38元。
